• Цитировать

20.6.2006, 4:21

ссылка


Процедура полной промывки дроссельно заслонки.

1. Снимаем трубу воздуховода 4, снимаем шланг 1, снимаем тросик 6, отключаем разьемы 5 и 3
2. Откручичваем две гайки и один болт на фото 1
3. снимаем шланги охлаждения 2 (фото2 - на фото их не видно - они сзади)

заслонка снята!

Теперь отмывем грязь внутри заслонки. Используем зубную щетку (старую)
и промывку для впускного тракта Hi-gear (я использовал такую), думаю особенно важно отмыть торцы заслонки, и место где она соприкасется с внутренней поверхностью.

Ставим в обратном порядке, заводим и радуемся стабильным оборотам ХХ

Вся процедура заняла 30 минут.

• Цитировать

20.6.2006, 15:09

Вот рукастый человек , никогда не сидит без дела . Приятно посмотреть фотки . Посмотришь и самому сделать хочется тоже самое .
Ну что можно сказать по этому поводу - респект и большое спасибо за инфу

• Цитировать

20.6.2006, 15:13

• Цитировать

20.6.2006, 19:30

Спасибо! Авось соберусь как нибудь попробовать - самое главное один раз сделать так, чтобы лишних деталей не осталось

• Цитировать

23.6.2006, 12:19

• Цитировать

23.6.2006, 12:53

• Цитировать

23.6.2006, 16:03

• Цитировать

23.6.2006, 16:13

Нет это отдльный клапан через который идут картерные газы .Внутри все просто пружина и шарик с прокладкой , за счет того что через него проходят картерные пары он постепенно забивается маслом , его надо чистить , примерно каждые 20 тыс . Я чистил раз в год по весне . Ненадолго машину перестает колбасить вообще , потом , со временем дрож , все таки появляется но небольшая . Где- то в прошлом году я эту тему и видел , в этом году ее не поднимали , сейчас поищу , может найду

• Цитировать

23.6.2006, 16:24

• Цитировать

23.6.2006, 16:25

• Цитировать

23.6.2006, 16:29

Да его почистить 3 минуты , ничего покупать не надо , отвентил . Либо спиртом , либо этой карбюраторной промывкой промой , там как раз нечему ломаться и окисляться .

• Цитировать

26.6.2006, 14:01

Почистил в субботу. Только зачем, так и не понял- ну была заслонка немного грязна, это же не ограничивало подвижности. В общем, ничего не изменилось. Чистил очистителем карбюратора. Вакуумный клапан не обнаружил что-то. хотя машину не сильно колбасит

• Цитировать

26.6.2006, 14:47

• Цитировать

26.6.2006, 14:54

ссылка
Правый верхний угол двигателя . На него одета трубка , предварительно снять пластиковый кожух с движка
Это касается 1,3 литра ( на 1л двигателе в другом месте)

• Цитировать

26.6.2006, 16:04

а вот и потехонечьку наченаем уже ченить самим это ок.вот проблемка немношко неправельно чистете надо разобрать датчик хх которыи на 3 шурубов крепица вот там надо мыть .и исче незабуте росле очистке заменить проклатку из под дачика хх.

• Цитировать

27.6.2006, 18:11

• Цитировать

5.8.2006, 12:43

• Цитировать

5.8.2006, 13:07

ala HELG не хорошо!

• Цитировать

6.8.2006, 11:44

Тема стара как мир. Скидывал фотки на ниссановской конфе ссылка там мы по этому вопросу не один месяц напрягались. Проблема в праворуких Ниссанах с двигателями QG была в том, что если в патрубке дроссельной заслонке начнет пропускать тосол прокладка этой дроссельной заслонки, то "горит" клапан холостого хода (КХХ), а затем сразу же и мозги выгорают. В последствии от 8000 до 15000 руб, в зависимости от того кому как повезет. Поэтому ниссановоды все это делают обязательно, как "Отчи наш..." и при том закрытыми глазами

• Цитировать

6.8.2006, 11:52

bmw e46 m3 '03 red
nissan cube '05 blue sky