Люди, подстажите, что это может быть???
У меня Витс литровый с АКПП. При включении задней скорости появилась какая-то вибрация и глухой стук Начинаешь движение назад, все исчезает. Нажимаешь на тормоз и останавливаешься опять появляется звук и вибрация. Такое происходит не всегда. Иногда при включении R нет вибрации и стука. Ничего понять не могу. Масло посмотрел, вроде все нормально: цвет масла хоть и не светло розовый, но и не темный, запаха гари нет... при включении передачи D таких симптомов нет.

У меня те же проблемы, я думаю всё в порядке. Просто обороты сильно падают при включении R, у меня и на D такое иногда бывает. Плохо что нет тахометра.

Да нет, дело тут не в оборотах Пробовал я их увеличить (одной ногой на тормоз давил, другой немного газ), вибрация и глухой стук остаются Может диск сцепления нужно менять? Хотя тогда бы и при включении передней такой же стук был

Может диск сцепления нужно менять?

Проверь подушки двигателя.

Во народ отметил новый год. Сцепление в автомате нашел.

чё ржоте форумчане? а фрикционники это типа не сцепление? не глумитесь а лучше помогите советом!

Termo
Зря ты смеешься. Если немного откроешь описание АКПП на витцах - узнаешь, что задняя передача и овердрайв (который на самом деле - 4-я передача) включаются как раз многодисковым сцеплением. Причем овердрайв - в обход гидротрансформатора. Так что - твоя шутка не удалась

omich
При включении передачи и НОРМАЛЬНЫХ (не завышенных) холостых (т.е. 500-600 об/мин) насос АКПП не должен создавать в гидротрансформаторе существенного давления, и гидротрансформатор передает лишь малую толику мощности на колеса (достаточную, чтоб "ползти" со скоростью 3-4 км/ч, но не более того). Однако, все на тех же холостых включается особый режим "мозгов", из-за чего малейшая нагрузка на двигатель приводит к резонансу (это более понятное определение всей той каши, которая происходит в любом ДВС при работе на низких оборотах), и получается та самая вибрация. Балансиры, виброгасители и т.п. рассчитаны на рабочие обороты (1800-4500 об/мин) и на холостых не помогают. Переведи селектор в N, или отпусти тормоз - вибрация значительно уменьшится (а то и вовсе пропадет). В первом случае - потому что нагрузку с двигателя сняли полностью, а во втором - потому что тем самым виброгасителем стала вся машина (и вышел нехилый такой маховик - под тонну весом, гыыыы!)
Вибрация - это, к сожалению, нормально!.

А вот стука быть не должно!
Толчек (удар и т.п.) в момент включения передачи (особенно если обороты выше холостых) - это естественно (нагрузка резко возрастает - все-таки появляется связь вращающего двигателя с неподвижными под массой машины колесами, и мозги двига вбухивают в цилиндры побольше бензина - чтоб не заглох. И лишь потом "входят в курс дела" и снова держат холостые).
Любой "стук", кроме описанного - это попадалово. На бабки. Потому что грозится:
а) разбитым подшипником или сколотой шестерней какой-либо передачи, который и стучит - и, в результате, полная разборка и диагностика коробки;
б) "убитым" или даже расколотым диском сцепления (они ведь и задний ход включают!) - а это опять-таки полная разборка коробки со снятием;
в) умершим демпфером ленточного тормоза 1+R, 2+R или 3-й передачи - это тоже со снятием, но хоть коробку не всю раскидывать;
г) ХЗ чего еще могло в ней навернуться. Могло, но не должно было!

P.S. omich - первым будешь, у кого за историю клуба автомат навернулся

omich

Вибрация - это, к сожалению, нормально!.

Согласен полностью. У меня иногда тож бывает, особенно когда долго в пробках на D постоишь стоишь. Когда машиеку только купил, вообще было очень неприятно-слишком уж сильная вибрация шла, но после замены масла в АКПП все прошло и лишь изредка дает о себе знать.

У меня, за полтора года, было такое пару месяцев назад, один раз. Сильная вибрация и машина чуть не заглохла. Стоял на светофоре. Я быстро переключился в режим N. Вибрация пропала, работа двигателя восстановилась. Всё это длилось не боле двух секунд. Больше не повторяется. Пока ни куда не лазил, но перечитал все темы по данному вопросу. Жду лета, займусь АКПП, заменой жидкости и фильтра.

Рома

Сильная вибрация и машина чуть не заглохла. Стоял на светофоре. Я быстро переключился в режим N. Вибрация пропала, работа двигателя восстановилась. Всё это длилось не боле двух секунд.

А ты скрепкой коды сними. Вылезут 24 и 31.

Зря ты смеешься. Если немного откроешь описание АКПП на витцах - узнаешь, что задняя передача и овердрайв (который на самом деле - 4-я передача) включаются как раз многодисковым сцеплением. Причем овердрайв - в обход гидротрансформатора. Так что - твоя шутка не удалась

Сцепление - это сцепление, а автомат - это автомат.

Заехал на мойку, помыл полностью кузов... после этого все симптомы исчезли Может просто снегу куда-нибудь набило?