В общем, результаты вчерашней поездки. Почти полный бак бензина (километров 600 накатал по стране). Просмотрено две машины. Одна с, вероятно, серьезными косяками.
1.
ссылка+ Ощущение, что машина новая. Двери закрываются, как на новой, уплотнители не осели. Все зазоры ровные, передачи переключаются четко, как на новой машине, руль не вытерт, в салоне ни царапины, ковролин в идеальном состоянии, под резиновыми ковриками девственно чисто, нэ бит, нэ крашен.
+ ТО в феврале, кондиционер обслужен несколько дней назад, техосмотр пройден 4 дня назад.
+ На ходу ощущение абсолютно новой машины, только из магазина.
+ Машина 2008 года
- Летние колеса стерты до индикатора
- Зимние колеса стерты до индикатора
- По телефону машины была идеальна и с колесами хорошо. Все родное и ничего не ремонтировалось ВООБЩЕ. Клялся и божился. Один владелец, сервисная книжка от 3 дилеров. На деле колеса лишь позволили пройти техосмотр. Продавец мутит, это настораживает. А ведь я его по-человечески спрашивал о состоянии, ехать туда 250км.
- Дальше больше. Продавец сказал, что ему нет смысла покупать колеса, это не добавит стоимости машине. Спросил его о кондиционере, зачем его тогда обслуживал. Вот тут и выяснилось, что кондиционер был сломан, ремонтировался. Или просто пуст. Но продавец соврал.
- Лобовое только поменяно. Да, это расходник, их меняют в Финляндии просто из-за мутности, но продавец соврал.
- В передней части крыши сколы от вылетевших широв. Были просто сколы, а теперь зацвели под краской диаметром примерно около 5-10мм на скол. Сколов около десятка.
- Скинул крышку с двигателя, увидел мокрый патрубок вентиляции картерных газов. Весь тройник на входе в турбину в масле. Вниз не капает, турбина чистая. Насторожился.
- Дальше открыл маслозаливную пробку, ее выбило на холостых, стало брызгать маслом. Плохой признак в дополнение к предыдущему пункту. Явно с камеры сгорания прорываются газы. Похоже, на конченные кольца по меньшей мере в одном из цилиндров.
- Масло на щупе на 2мм выше верхней метки. ТО делалось в феврале. Еще один настораживающий признак. Понюхал, соляркой не пахнет, но нюх у меня очень плохой, так что уверенно сказать не могу. Если бы это был Фольксваген, то я бы сказал, что пробито уплотнение форсунки, из-за чего гонит солярку в масло. Но на этом двигателе форсунки полностью снаружи двигателя и они совершенно сухие. Прорывается либо через клапаны, либо через кольца.
- Подключился кабелем Mini VCI. По системам ошибок нет, в том числе и старых. Странно, на моей более свежей Версо ошибки есть, хотя бы по иммо и кондиционеру из-за того, что напряжение аккумулятора падало ниже порога, а тут чистота и тишина. Настораживает.
- Компенсация впрыска по цидиндрам вокруг 0.9, -1.8, 0.9, 0.9. Она меняется в зависимости от оборотов, но второй цилиндр сильно выбивается из ряда.
- Когда только приехал, двигатель оказался тепловатым. Машину сегодня заводили и прогревали специально к моему приезду. А с его слов только сам приехал специально для меня. Мутит продавец.
+ Продавец обещал комплект новых летних колес. На том и расстались, должны созвониться в понедельник.
Поздно вечером решил отказаться от этого экземпляра из-за нечестности продавца, проблем с мотором и крышей.
2.
ссылкаНачался сильный ливень, машину хорошо посмотреть не смог, ехать до нее было еще порядка 50 км, а потом домой пилить долго с голодной семьей, оставшейся без обеда.
- Машина 2006 года (первая 2008)
+ Зимние колеса новые.
+- Летние колеса до индикатора, но продавец честно об этом предупредил, так что я был к этому морально готов.
+ Вентиляция картерных газов в отличном состоянии, все чисто, пыльно, красиво.
+ При открытии пробки маслозаливной горловины стоит легенький бубнеж, пробку не выбивает. Так что не верьте, если вам будут говорить, что ее и должно выбивать. Маслом, соответственно, не плюется.
+ Двигатель не стрекочет дизельно, а урчит, как будто это бензиновый V6 с непосредственным впрыском.
- Отсутствие сервисной книжки. Есть куча чеков о ТО, которые некогда было листать, тем более под дождем. Продавец не сильно заинтересован в том, чтобы у старого владельца сервисную книжку добывать.
+ Кузов в общем и целом в отличном состоянии.
- Есть едва заметная притертость на бампере в районе задней левой арки. Сломан крепеж бампера. Последнее П-образное ушко бампера торчит (прямо у колесной арки). Ушко целое, сломан пластиковый черный крепеж под бампером. На ибее стоит 17 евро с доставкой. В России где-то 2300р комплект на две стороны.
- Общее ощущение более изношенной машины. За исключением ручки МКПП, вытертой до пластмассы, я не могу точно сказать, что с машиной не так. Громче, но без проблем закрываются двери (осевшие уплотнители), более расхлябанно (но на уровне интуиции и шестого чувства) переключаются передачи... То есть нет ощущения еще тугой новой машины, которое было в первой машине и которое есть в моей Версо при пробеге почти 130 тысяч. Придираюсь, наверное.
- Небольшие затертости в верхней части фар, где идет выпуклость.
- Есть царапины в салоне, но не ужасные. Больше всего слева от консоли (Темная пластмасса между консолью и ключом зажигания).
+ Новое лобовое, честно предупрежден.
+ Новые диски-колодки спереди.
+ ПРодавец не гонит, не врет, не мутит.
- Диагностику с подключением по ОБД2 провести не мог из-за спешки и дождя, но уверен, что там все хорошо. Ехать туда только ради этого далековато, но подумываю купить эту машину. От первой точно откажусь из-за косяков.
Других машин за эти деньги и в этой комплектации сейчас попросту нет, либо их даже нет смысла ехать смотреть.
В прошлом Yaris 1.3 2004, Avensis 1.6 LB 2001, Avensis 2004 2.0 D4, Rav4-III 2006 2.0. Сейчас Verso 2010 1.8, Yaris 2 2006 1.4 Diesel.