Stuff86 @ 25.2.2015, 17:06
перед светофором загорелся чек, и педаль тормоза стала тугой (как на заглушеной машине). через пару сотен метров чек погас и тормоз нормализовался. заехал на диагностику выявили следующие ошибки: Р1346 датчик vvti (В1) и Р1349 неисправность системы vvti. кто сталкивался с такой проблемой? что делать?
Stuff86 @ 25.2.2015, 14:06
перед светофором загорелся чек, и педаль тормоза стала тугой (как на заглушеной машине). через пару сотен метров чек погас и тормоз нормализовался. заехал на диагностику выявили следующие ошибки: Р1346 датчик vvti (В1) и Р1349 неисправность системы vvti. кто сталкивался с такой проблемой? что делать?
Доброжелатель @ 18.5.2015, 21:50
Короче сегодня подпилил и отломал выступ под впускным коллектором, выкрутил фильтр, вышел он вместе с пробкой. Практически идеально чист, так для успокоения побрызгал очистителем. Датчик распредвала не вытаскивал, скинул разъем, померил сопротивление на теплом движке - 2,34 Ома, что в пределах нормы. Включил зажигание (ON) померил напряжение, относительно массы на одном 0, 12 вольта, на другом контакте 0,13 вольта. Почитаю как проверить. Короче по ошибке даже не знаю что глядеть, посмотрю еще датчик коленвала, когда менял ремень, ролики и сальник, он весь маслом был уделан. Думаю заказать прокладку под клапанную крышку и ее снять, поглядеть натяжение цепи.
Engineer_61 @ 19.5.2015, 11:23
Сняв крышку клапанов можно увидеть только ДЛИНУ НЕКОТОРОГО КОЛИЧЕСТВА ЗВЕНЬЕВ, по которой определяется величина РАСТЯЖЕНИЯ (износа) цепи. Натяжение цепи не совсем прямо связано с ее растяжением, т. к. в натяжении участвуют гидронатяжитель и накладки (башмаки). Вот если гидронатяжитель вышел до конца, только тогда натяжения не будет, но это увидеть не совсем просто (для двигателя SZ).
В любом случае первичную проверку привода ГРМ надо начать с проверки растяжения цепи, если цепь вытянута далеко за пределы допуска, это может провоцировать появление ошибки. Ну и заодно проверь взаимное положение звездочек ГРМ и шкива коленвала, нет ли перескока цепи.
Еще один из вариантов появления такой ошибки- низкое давление масла, которого может быть недостаточно для управления муфтой ВВТи. Его тоже не мешало бы проверить (до снятия крышки клапанов).
Вернуться в “Общие вопросы Эксплуатации”
Пользователей: 0