Привет форумчанам.
Литровый Плац, двигатель 1SZ. После прогрева до рабочей температуры двиг начинает задыхаться троит и глохнет. если подгазовываешь -работает. когда начинает троить тормоз не продавливается. если едешь при открытой дроссельной все работает нормально. если заглох при старте опять подгазовка иначе почти сразу глохнет. Приходится ждать пока остынет.
Чистил ДМРВ, дроссельную, клапан ХХ, клапан VVTI. Результаты незначительные.
Буду признателен за дельные советы!

если тормоз не продавливается на работающем двигателе то негерметичность вакуумного усилителя, или шланга по которому двигло сосет из него воздух сто процентов, а неучтенный ДМРВ воздух в моторе дает такие симптомы( в прошлом году у знакомого на десятке было также)

morsolev77 @ 1.10.2014, 22:04
если тормоз не продавливается на работающем двигателе то негерметичность вакуумного усилителя, или шланга по которому двигло сосет из него воздух сто процентов, а неучтенный ДМРВ воздух в моторе дает такие симптомы( в прошлом году у знакомого на десятке было также)

в том то и дело, что все нормально пока не прогреется двиг, все тормозится, едет нормально, не троит, разгоняется нормально, как только двиг горячий начинается свистопляска. чистил датчик VVTI он подзаедал, может в нем дело?

camanch @ 2.10.2014, 20:33
в том то и дело, что все нормально пока не прогреется двиг, все тормозится, едет нормально, не троит, разгоняется нормально, как только двиг горячий начинается свистопляска. чистил датчик VVTI он подзаедал, может в нем дело?

а вот еще что, воздух сосется из вакуума во впускной коллектор, а что если где-то трещина или прокладка не плотно, при нагреве метал расширяеься и получается подсос, а vvt отвечает за правильное газораспределение, на тормоза никак не влияет.

morsolev77 @ 2.10.2014, 21:38
а вот еще что, воздух сосется из вакуума во впускной коллектор, а что если где-то трещина или прокладка не плотно, при нагреве метал расширяеься и получается подсос, а vvt отвечает за правильное газораспределение, на тормоза никак не влияет.

впускной коллектор снимал смотрел на предмет трещин, таковых нет. прокладка в норме. вакуумник не работает только когда двиг задыхается, а так в норме, на холодную и на горячую пока полностью не прогреется тормозит отлично

camanch @ 1.10.2014, 21:44
Привет форумчанам.
Литровый Плац, двигатель 1SZ. После прогрева до рабочей температуры двиг начинает задыхаться троит и глохнет. если подгазовываешь -работает. когда начинает троить тормоз не продавливается. если едешь при открытой дроссельной все работает нормально. если заглох при старте опять подгазовка иначе почти сразу глохнет. Приходится ждать пока остынет.
Чистил ДМРВ, дроссельную, клапан ХХ, клапан VVTI. Результаты незначительные.
Буду признателен за дельные советы!

поменяй муфту VVT

pauchenok @ 10.11.2014, 21:33
поменяй муфту VVT

Если на холостых "двиг начинает задыхаться троит и глохнет", муфта не причём, она стоит в дефолте,
не бывает у неё задания от ЭБУ на поворот без нагрузки. Она работает только в движении.

vladj @ 11.11.2014, 3:21
Если на холостых "двиг начинает задыхаться троит и глохнет", муфта не причём, она стоит в дефолте,
не бывает у неё задания от ЭБУ на поворот без нагрузки. Она работает только в движении.

через неё масло идет в клапан управления, она стоит перед впускнным коллектором, и на холостых ты, или в движении - роли нет, она работает постоянно

pauchenok @ 11.11.2014, 8:16
через неё масло идет в клапан управления и на холостых ты, или в движении - роли нет, она работает постоянно

На холостых на электроклапан напряжение не подаётся, он закрыт и масло не подаётся на муфту, потому она не повёрнута ни на градус.

vvt-i же вроде работает на трех режимах ?
1 - холостой ход
2 - под нагрузкой
3 - когда дз отрыта полностью

даже когда мотор выключен то устанавливается максимальный угол задержки для лучшего запуска

значит муфта всегд крутися вертится как шар голубой

или я ошибаюсь?

Муфта не крутится, она поворачивается на угол градусов в 30-40, не более. На холостом ходу задачи от Блока управления
на поворот муфты не бывает никогда. Поверь, в диагностической программе можно видеть одновременно задание на какой
угол нужно её повернуть, ход клапана в процентах и на какой угол она реально повёрнута. Работать муфта начинает только
в движении. Вот показания по муфте на прогретом, на холостом ходу...
015 Задание угла поворота муфты VVTi B1 0,000 °
016 Угол поворота муфты VVTi B1 0,000 °
017 Ход клапана VVT-i B1 42,85 %

понятно
да я фильм как-то смотрел про vvt-i, там в нем говорилось, и в том числе про работу на холостом ходу vvt-i, что-бы не было перекрытия клапанов на этом режиме (для стабильной работы на малых оборотах) вот я и подумал, что муфта значит учавствует

Система VVt-i не работает на холостом ходу!!!!!!!!!!!! Лепестки муфты стоят в нулевом положении ,что-бы не было перекрытия клапанов. Теперь по теме! Когда двигатель прогревается все добавочные коэффициенты по температуре снимаются. Если двигатель начинает колбасит на ХХ при полном прогреве значит скорее всего проблемы уже серьёзные. Вообще не плохо бы было посмотреть данные с программы диагностики - есть такие? Первое что нужно сделать - сделать воздушный фильтр и послушать звук впуска.Если помимо шипения времена стышен сильный "пшиии" и в этот момент двигатель дергается - съем головы и притирка клапанов обеспечена и ничего другого не поможет!!!! Если типишный "пшии""пшии" нет то двигателю при ХХ и полном прогреве не хватает либо топлива(форсунка загажена) либо компрессии чтоб смесь воспламенить, либо искры(маловероятно иначе пропуски на всех режимах были). Дальше на такое поведение влияет установка фаз ГРМ, вероятно цепь сильно вытянута. Самое простое начать с проверки на подсос воздуха не забывая заглушить системы продувки паров топлива - не плотно закрывающаяся крышка бензобака приводит к "конвульсии" мотора .

А какой пробег на машине??? И ещё немного добавлю - если "пшиков" нет, выкрути люмбду(на холодную) вверни обратно, прогрей мотор до свистопляски, с отключённым штекером лямбды. как начнётся конвульсия выкручивай люмбду .Если двигатель нормально заработает - выбивай катализатор.

Не пугай человека понапрасну, любят некоторые приукрасить. На холодной не пшикает, катализатор не мешает, ведь он пишет...
"если едешь при открытой дроссельной все работает нормально". Элементарно...малы обороты ХХ. Если он сам не может справится,
поможет только грамотная диагностика.

Автор с проблемой справился?
Если да то как?
Заранее спасибо

для начала надо исключить вакуумник методом заглушки шланга к нему
если не помогло - вот тогда уже копать
у автораочень похоже на вакуумник

KAPMAH @ 17.2.2015, 12:30
Автор с проблемой справился?
Если да то как?
Заранее спасибо

клапан vvt. поменял и как бабка пошептала...