ААЯ - вот что я сказать имею:
ПРО ЖЕЛЕЗОЕсть две категории машин - танки (тяжелые и жесткие, но при ДТП на 40 км/ч с другим танком практически гарантированно убивающие экипаж) и современные легковые (спасающие седоков, а зачастую и прыгающего на них пешехода, всеми миллиметрами своего железа).
Уже по зиме натыкался на ролик в YouTube на предмет деформации Яриса (первого) при столкновении - это ж целая поэма! Но увы, ссылка на него теперь молчит - файло уже удалили как непросматриваемое
![sad.gif](/forums/html/emoticons/sad.gif)
Попробую восстановить по памяти - вроде, вспомнилось все основное.... Итак:
При ударе со скоростью 4 км/ч или выше повреждается бампер и юбка. Свыше 20 км/ч - к ним добавляется сминание верха "морды" и крыльев (и срабатывают датчики подушек), срезается некоторый крепеж суппорта радиатора и радиатор заваливается "назад", начинают сминаться, открывая пространство под двигателем, лонжероны - но при этом перегрузка замедления не превышает
4g. Cвыше 40 км/ч - в действие вступает "вторая ступень жесткости" - дошедший до мотора радиатор упирается в специальный выступ отливки, передавая на него энергию удара, часть креплений подушек срываются и суппорт радиатора отжимает двигатель вниз, под пол салона, одновременно сминаются и раздвигаются более мощные части лонжеронов - и перегрузка уже достигает
8g. На скорости свыше 80 км/ч удар после описанного доходит до "третьего кольца обороны" - когда энергия уже передается на силовой каркас кабины - но все же неспособна опасно для пристегнутых седоков его деформировать, хотя перегрузка от замедления при этом способна достигать значения
12g. И лишь при столкновении на скорости свыше 100-120 км/ч (так и не смог однозначно вспомнить цифру) Ярис "поднимает ручки "- начинаются существенные деформации силового каркаса кабины - едут стойки, полик и т.п. - и перегрузки могут превысить смертельно опасные для человека
14g.
И - маленькое отвлечение. При плавном нарастании перегрузки, которое обеспечивает "мягкая", как наши, машинка, смертельный порог зачастую отодвигается значительно дальше 14g - в область "космических" перегрузок. А вот при мгновенном - как, например, происходит в "жестких" УАЗиках и т.п. - позвоночник может сломаться и оборвать спинной мозг и при меньших величинах перегрузки от замедления...
ПРО АБСНамедни только вернулся из Новосибирска, где в акуурат был гололедик (асфальт черный, словно сухой, но...). Заметил эффект АБС - машины, им оборудованные, проезжали повороты и кольца
значительно медленнее, чем авто с "правильной" прокладкой. Да, я видел истинных профи торможения без АБС - но минимум один из них благополучно протаранил боком милицейскую Волгу. Я объясняю это одним - владельцы авто с АБС
почувствовали скользкость покрытия "ногой на педали" и заблаговременно изменили скоростной режим... а ТАЗоводы и иже с ними - ехали, коли едется. И тормозили красиво. Но - не в сложной ситуации, когда животный инстинкт самосохранения пересиливал наработанный рефлекс и спокойный ритм прерывистого торможения менялся на тупое "тормоз в пол".... А первопричина простая - завышенная скорость, и не было АБС, чтобы намекнуть об этом...
В любом случае - для опытного водителя АБС - помощник, вовремя подсказывающий о том, чего делать не стоит, постукиванием о педаль тормоза, и не мешающий в остальных ситуациях. А для "лётчика-аса" - пучок соломки в предполагаемом месте падения
P.S.Я тут недавно совсем (по первому морозу) закончил соответсвенные курсы по контраварийке. И могу сказать одно - АБС очень сильно помогает избежать аварии. Особенно если использовать ее не до полной остановки, а как средство для определения максимального для покрытия под колесами усилия торможения (туюкнула по педали вначале - все, дальше не давим, лучше тормозть все равно не будет).
P.P.S.И
T-Vt абсолютно прав. Будь вы даже суперасом, вы замещаете в лучшем случае одноканальную АБС (тупо отпускающую педаль тормоза при блокировке хотя бы одного колеса).
А на авто (тем паче японской разработки) уже лет 10 как ставят четрехканальную - которая растормаживает только заблокировавшееся колесо, не мешая остальным эффективно тормозить.