|
|
| > Двигатель с системой питания и выпуска > Машина закипела |
| : BaHka 6.6.2007, 9:51 |
| Сегодня утром, неспеша двигаясь по третьему кольцу, включил кондиционер, подьезжая к офису, на перекрестке, заметил что из под капота повалил пар, при этом красная лампочка загорелась только тогда кода все начало выкипать. В итоге сейчас под машиной лужа антифриза. ЧТО ДЕЛАТЬ? Что проверять? И почему это произашло и датчик не чего не показал? |
| : SergeyK 6.6.2007, 9:59 |
| Скорее всего из-за забитости радиатора снаружи. Пух, пыль и т.п. Сам чуть не попал так. После промывки и продувки радиаторов и пространства между ними все должно быть хорошо. Если причина глубже - то в сервис. Ну а теперь нужно долить антифриз, выгнать воздушную пробку и посмотреть нет ли масляно-антифризной эмульсии в поддоне. Если нет - значит повезло  Есть - в сервис на галстуке. |
| : oxygen 6.6.2007, 10:06 | ||
Пока машинка стоит- поискать сервис. А после работы вызвать эвакуатор и отвезти её туда. Своим ходом, тем более вечером, после работы не рискнула бы поехать, даже если бы в багажнике бочка жидкости лежала. Останавливаться, что-то доливать.. Поберегите ваши нервы! В сервисе посмотрят-разберутся  . Единственный совет- не занимайтесь "полумерами"! Если обнаружат там какие нибудь микротрещины, и начнут предлогать забить их дедовским способом- т.е. горчицей, или ещё какой фигнёй- это всё и есть полная ФИГНЯ. Лучше сразу решётку радиатора на новую заменить. Хотя, раз под машинкой лужа- это уже не трещины.. А может крышку сорвало просто? Остынет всё- картинка прояснится  |
| : BaHka 6.6.2007, 10:16 |
| выгнать воздушную пробку и посмотреть нет ли масляно-антифризной эмульсии в поддоне. Что за воздушная пробка? как её выгнать? И что за странная ЭМУЛЬСИЯ. и как она должна выглядеть? А может крышку сорвало просто? Остынет всё- картинка прояснится Сейчас ходил смотрел крышки на месте |
| : SergeyK 6.6.2007, 10:18 |
| oxygen Девушка, не надо сразу так пугать Антифриз могло элементарно вытеснить из расширительного бачка. Это предусмотренная производителем мера по предотвращению разрыва системы охлаждения как раз для таких ситуаций. Так что велика вероятность что все хорошо. Должного охлаждения не было, антифриз нагрелся и стал кипеть, часть его выдавило через клапан в крышке радиатора в расширительный бачок и на дорогу потом. Еще раз, это предусмотренный конструкцией системы охлаждения вариант развития событий. Вот если после этого еще и ездить то двигатель и заклинить может и т.п. а так, как правило, дело обходится чисткой и мытьем радиатора и доливкой антифриза. Не драматизируйте  |
| : BaHka 6.6.2007, 10:25 | ||
Ну когда я смотрел на трубки которые идут к радиатору они были мокрые с верху и бачок с антифризом пустой |
| : BaHka 6.6.2007, 10:26 | ||
ну а поэтим процедурам можно по подробнее? |
| : SergeyK 6.6.2007, 10:26 |
| BaHka Вынуть щуп из двигателя и внимательно посмотреть на него. Если там обычная картина - масло, то упокоиться. Если там эмульсия - нерасворимая смесь масла и антифриза - то расслабиться и двигать в сервис на галстуке или эвакуаторе. Пробку выгонять путем включения печки на максимум после доливки антифриза. |
| : oxygen 6.6.2007, 10:27 |
| BaHka может тут что интересное найдёте.. http://www.toyota-club.net/files/03-03-10/02-10-20_peregrev.htm |
| : BaHka 6.6.2007, 10:38 |
| а почему индикатор не загорелся сразу, почему он показал, что машина перегрета уже после того как она закипела? |
| : SergeyK 6.6.2007, 10:41 |
| Да, и всем будет полезно, продувайте радиаторы хотя-бы раз в год, я после зимы СТОЛЬКО грязи оттуда выдул! И лучше это делать на шиномонтаже или мойке компрессором. Просто воздухом. А потом и промыть еще. Ну и сам двигатель можно помыть если грязный и/или в масле. Не помешает, чем чище мотор, тем лучше теплоотвод. |
| : BaHka 6.6.2007, 11:15 | ||
остались вопросы:
|
| : SergeyK 6.6.2007, 11:18 |
| BaHka я заметил этот вопрос но ответа на него нет у меня Может, просто раньше не заметил? ХЗ. у меня то вообще шкала со стрелкой |
| : BaHka 6.6.2007, 11:30 |
| не точно, я сперва пар когда увидел, сразу посмотрел на датчик, он не горел, я даже подумал что может это дым от в переди едущей машины |
| : BaHka 6.6.2007, 11:53 | ||
Сеучас сходил посмотрел масло, открыл верхнию крышку, а там какойто нагар, коричневый, раньше его я не замечал, на щупе вроде масло как масло, только вот уровень чуть выше резки. ЧТО ТО МЕНЯ ЭТО ВСЕ БЕСПОКОИТ |
| : SergeyK 6.6.2007, 14:01 |
| BaHka Нагар от антифриза не появится, скорее наоборот, он смоет грязь. Эмульсия должна быть в поддоне, все туда уходит. Если масло нормальное, то, скорее всего, прокладку не пробило. Просто он вышел. Надо долить антифриз и смотреть. А ты где стоишь то? |
| : BaHka 6.6.2007, 14:03 |
| на Сущевке |
| : BaHka 6.6.2007, 14:04 |
| а что касается датчика, то что он не загорелся во время, это не озночает что термостат накрылся? |
| : SergeyK 6.6.2007, 16:23 |
| Термостат и датчик никак не связаны в плане функционирования. Датчик только дат сигнал водителю, а термостат сам по себе, в зависимости от температуры ОЖ открывает и закрывает "большой круг". |
| : BaHka 6.6.2007, 20:54 |
| залил антифриз, вроде не откуда не потек. Попытался прогреть машину вентелятор так и не включился. Проверил предохранител на вентелятор вроде бы целый, включал и печку, и кондиционер, вентелятор так и не колыхнулся. Что с ним могло произойти? |
| : oxygen 6.6.2007, 21:06 | ||
Причин может быть четыре: перегорел предохранитель, "накрылся" датчик температуры тосола в радиаторе, не работает электродвигатель или нет где-то между этими агрегатами контакта.. |
| : oxygen 6.6.2007, 21:09 |
| Выяснить истину просто: найдите на радиаторе штуковину, от которой отходят два провода, снимите с них рез и соедините их друг с другом при включенном зажигании. Если двигатель заработает, то надо менять датчик, который я назвал штуковиной. ...всё тот же Тойота-Клаб |
| : BaHka 6.6.2007, 21:18 |
| снимите с них рез Что с них снять? |
| : oxygen 6.6.2007, 21:25 |
| Видимо резьба.. Эвакуатор точно не нужен? |
| : oxygen 6.6.2007, 21:28 |
| Если уровень жидкости был в норме, но машина все равно закипела, причина может крыться в вентиляторе. На машинах прежних лет выпуска он насажен на вал водяного насоса и приводится клиновым ремнем. Этот ремень постоянно растягивается или иногда рвется. На более новых машинах стоит электровентилятор, включаемый специальным датчиком. Отечественные датчики выходят из строя очень часто. Проверьте, работает ли электродвигатель при замыкании проводов, идущих к датчику. Если да, то, соединив их, можно доехать до дома или места ремонта. В противном случае вам придется искать причину в электрике. На части импортных машин с продольным расположением двигателя вентилятор приводится ремнем через специальную муфту, отключающую его при прогреве двигателя. Конструкций этих муфт довольно много, но все их проверить можно, просто покрутив вентилятор рукой. Исправная муфта на горячем двигателе имеет большее сопротивление, чем на холодном. Неисправную муфту можно попробовать заблокировать, но помните, что на привод вентилятора на большой скорости уходит почти две лошадиные силы, и тонкая проволочка или веревочка здесь неуместна. |
| : oxygen 6.6.2007, 21:31 |
Может эта инфа хоть как то поможет  |
| : BaHka 6.6.2007, 21:37 |
| сейчас поеду, попробую, спасибо |
| : SergeyK 7.6.2007, 15:51 |
| Пробки, жара, грязный радиатор. Скорее всего так. Так что помой-продуй и расслабься Хорошо то, что хорошо заканчивается. Считай - повезло |
| : FREE 18.6.2007, 21:40 |
| а термостат полностью открыается? вентилятор работает? ... у меня была длинная эпопея с кипячением движка! машина вскипала еще на прогреве. сначала не открывался термостат, я его поменял(а старый разобрал и попробовал дома полив на него кипятком, а он работал)... потом поменял температурный датчик на меньшую температуру срабатывания. проверяю, термостат открывается, вентилятор не срабатывает(а отдельно при замыкании работает) ... проверил предохранители и алилуйа. все заработало. |
| : Кариес 18.6.2007, 22:15 |
| Как правильно прочистить радиатор? (снаружи). Слышал, что если воздухом ( мощьным потоком как на шиномантажках компрессоры) , то можно повредить "соты" радиатора (тоненькие пластинки).... |
| : SergeyK 19.6.2007, 9:17 |
| Кариес Ну не нужно вплотную дуть, да и воздухом сложнее повредить, скорее керхером можно. |
| : aklabs 19.6.2007, 14:21 |
| Мне говорили мастера, что включать вентилятор принудительно нельзя (замканием контактов), ибо он не расчитан на постоянное вращение и от постоянного вращения в течение получаса просто погорит. |
| : aklabs 19.6.2007, 14:26 |
| У меня ничего не закипало (может от того, что охлаждайка оригинальная, тойотная, которая кипит при высоких температурах), но датчик перегрева загорается при жаре частенько, когда медленно едешь, особо когда пробка на дороге в горку. Но я так и не понял в чем проблема, ибо вентилятор включается (при 95 градусах примерно), парубки горячие и верхний и нижний, радиатор продут, фильтр воздушный заменен. Вероятно, просто реально недостаточно эффективно охлаждение у яриса. Хотя странно конечно... В японии же я думаю +30 бывает не редко. |
| : FREE 19.6.2007, 20:36 | ||
это ведь только для того, чтобы доехать до места ремонта или где холодно, остыть. |
| : aklabs 19.6.2007, 21:30 |
по москве если ехать, то даже если рядом - все равно часа два  |