Владел новыми ВАЗ 21053 (1999-2002), ВАЗ 21093 (2001-2005), ВАЗ 2114 (2002-2006), был Витц 1999 г. (2005-2008), есть бВ 2001(2006-200…) Надеюсь с годами не напутал…

Автомобилей (совсем не давно) за такие деньги много и если бы не искусственно создаваемый дефицит импортных моделей, выбор был бы куда больше.
Российские модели даже не рассматривались… Такие опции как коробки автоматы, кондиционеры, АБС, хоть и на русском языке, но не зрителям…а-а-а, покупателям не производителям не понятны.
Вопрос о покупке нового авто на фоне «небольшой» инфляции, плавным обесцениваем рубля и грандиозными планами на 2030 год?!, не казался пустым. К тому же в прессе прошли публикации о подъеме и так не малых пошлин на новые импортные авто, как в старые времена «по просьбе трудящихся» и в целях «защиты отечественного производителя». Особо подчеркнуто, что под отечественным производителем следует понимать не только АвтоВАЗ, но и сборочные площадки Форда, Тойоты, Шевроле и др.
Таким образом, Правительство официально признало, что производство автомобилей в нашей стране в силу существующего налогообложения и законодательства, обходится частному бизнесу гораздо дороже, чем в остальном мире.

И так, что мне нужно от автомобиля?
Автомобиль на каждый день для одного (на выходные максимум 3-4-х), 99% поездок по городу иногда дача, без гаража.
Как сказал классик: «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения». При таком бюджете говорить о выборе престижного авто неуместно. Поэтому рациональный выбор кажется более правильным.
Опыт владения автомобилями и учет затрат на их содержание наглядно показал, что затраты на бензин составляют не менее 2/3 в год, поэтому нужен веселый и не прожорливый двигатель. Чем авто легче, тем экономичнее.
Прощайте джипы, здравствуй передний привод, впрочем, высокий клиренс зимой и в городе будет не лишним.
Для городского авто огромными плюсами являются внешние габариты и минимальный радиус поворота, но и внутреннее пространство лишним не бывает.
Рост будущих пассажиров: 195, 189, 176 см
Какое оно это внутренне пространство?

Разное. Например, некоторые журналисты (Купи авто) утверждают, что Пежо 308 просторнее Ауриса на заднем диване и справедливо указывают, что Пежо и шире в плечах и выше в голове и на пару сантиметров. Посидите сами….
Если вас не смущает, что сидушка в Пежо ниже, чем в Тойоте, а коленки выше головы, соглашайтесь. Мне Пежо не глянулся, особенно сзади. Хотя справедливости ради, это лучшее предложение. Мягкий пластик (кто его щупает и зачем?), стильная отделка и 120 сильный мотор. Киа Сиид, Опель Астра – поскромнее будут. Лачетти конструктивно послабее будет, но с Опелем потягается, продажи тому подтверждение.

Полазив по машинам решил, что В класс все же больше подходит для роли городского авто. Хетчбек или микровен? Оба кузова дают минимальные габариты, а значит и вес. Универсал или седан В класса – плюсы их багажников, не очевидны.

С учетом роста пассажиров, в остатке: Ниссан Ноут, Опель Корса, Фиат Гранд Пунто, Тойота Ярис, Сузуки SX4.
Нисан Ноут, микровен. Он очень хорош, и рассматривался в качестве покупки в первую очередь. Приятная подвеска, просторный салон, настоящий автомат, но в максимальной комплектации, стоит дороже установленного лимита, радиус поворота как у С класса, да и экономичным с гидроавтоматом его не назовешь. Почему в японском варианте, и радиус поворота на метр меньше и вариатор не столь прожорлив?
Кольты, Джазы и Меривы не рассматривались, за Ноутом им не угнаться и многие анонсировали смену модельного ряда, что скажется на остаточной стоимости при последующей продаже.
Автомат Сузуки, судя по цене, собирают из чистого золота, хотя цены вполне оправданы, это прямой конкурент Кашкаю. Внутри места не меньше, а большой багажник нужен не всем. Когда же выйдет Тойота Урбан Крузер?
Фиат и Опель на одной базе и внутри достаточно просторны, но Фиатов в наличии нет, а Корса как и Пунто, года через три подешевеет сильнее Тойоты.

Итог:
Тойота слишком рациональна и если бы в Европу поставлялся вариатор шансов у Европейских моделей были бы не велики. Шести ступенчатые коробки Фольксвагена высокотехнологичны, но зачем так усложнять?
Ярис-2 это отдельная тема. Интересная машинка со своими плюсами и недостатками… Но об этом как-нибудь позже.

А я бы не уходил в Б-класс. Он по определению "слабее" хетчбэков. построенных на платформе класса Ц (хотя - оговорки будут чуть ниже)

Если честно - в С-классе я бы порекомендовал присмотреться к Гольфам
а) с двиглом 1,9 TDI 90 л.с. и коробкой DSG (робот с двумя сцеплениями, ставится даже на гоночные Порше) - с новья можно найти в пределах 500 тыр в нормальной комплектации.
б) с двиглом 1,4 FSI (85 кобыл) или даже 1,4 TSI (125 кобыл, такие еще на Супербы новые ставят) - для города хватит с запасом (а турбовый и на трассе не спасует), бензин не ест, а "нюхает", ну и т.д. и т.п. Цена как на дизель, правда, в России на Гольфах первый поставляют только с механикой, а второй вообще официально не ввозят

Как вариант из класса Б - можно обратить внимание на:
1) Шкоду-Фабию с теми же движками 1,4: непритязательный внешне автомобильчик отменно рулится и имеет неплохую шумку, да и багажник при конвертации становится весьма приличным. Однако цена на него, по-моему, несколько завышена (хотя - фольксваген же по начинке).
2) Опель-Корсу в последнем кузове, причем можно смотреть ее даже с движком 1,2 (правда, расход у него выходит выше, чем на 1,4 - но динамики хватает). Машинка стоит своих денег.
3) Ниссан-Ноут - у него отменно конвертируется салон, но, по слухам, еще много "детских болезней".
4) Хонда-Фит. Хороша еще и тем, что в основе своей имеет очень много от цивика предыдущего поколения. Однако по сравнению с ноутом кажется какой-то маленькой и салон конвертируется не столь удачно, как у Ноута - а ведь по цене машинки отличаются не сильно.

Форд-Фьюжн, Форд-Фиесту и Аурис (хэтч от Короллы) я бы отмел - в первых явные просчеты в эргономике, а в последней - жопа с такой вещью, как "акустический комфорт". Фиг знает почему, но любой бюджетный европеец не особо утомляет уши и мозг при дальних поездках с выключенным радио... На бюджетных же японцах (что топовой Королле, что Альмере средней комплектации но Альмеоре) уже полтора-два часа без музыки выносят мозг... Даже корейцы типа Kia Ceed и древнего уже Акцента таганрогской сборки лояльней к ушам седоков относятся...


Всё вышенаписанное - исключительно мое мнение. Те машины, которые меня ну ничем не впечатлили или ничем жестко не разочаровали) в списке отсутствуют.

зануда
Шкода румстер годовалый войдет в эти деньги.
Сам 2 месяца был в раздумьях, требование были немного другие, но похожие
изначально, в конце концов трансформировались в Хонду элемент

зануда
В эти деньги на автомате практически ни одна машина,кроме хонда джаз не влазит.(корейцы не в счет)Поэтому пока пошлины не поднимут-пруль.

Vins
Пруль он и в африке пруль

Если пошлины не поднимут,то следующее второе авто в семье-http://info.drom.ru/surveys/9526/

Voizeh

Пруль он и в африке пруль

А вот и нет, праворульный элемент как ни странно дороже леворульного.
Взял америкоса

Абалдеть,фотки в студию особенно салон

из всего вышенаписанного автором, показалось, что он склонен к покупки Nissan Note, за исключением того, что у него ценник чуток великоват, если надумаете брать именно европейского "енота", то рекомендую обратить внимание на качество материала ткани сидений (на мой взгляд - в ВАЗ-ах и то лучше), да и вообще - какой-то у них салон черезчур "деревянный".

nitrocar
Выбор уже сделан, в пользу Ярис-2

Voizeh

В эти деньги на автомате практически ни одна машина,кроме хонда джаз не влазит.(корейцы не в счет)Поэтому пока пошлины не поднимут-пруль.

Не совсем так

зануда
Например?

А почему никто не подумал о сузуки свифт 1.5 АКПП (заметим не робот!)? Я мучилась тем же выбором и в итоге решилась именно на него и пока довольна.

Если упомянут рост 195, не вижу ни одной машины кроме Ноута,куда это 195 можно посадить. Если "сборка", то Фиат Добло по салону нет равных, только там КПП. Ну а АКПП это к правому рулю, там выбор проще.

ноут мне нравится , хорошая машинка , стартует резво.

Voizeh
Так класс В почти весь попадает в зону 520 000 руб. Не все комплектации, но и автомат и кондиционер обеспечен.
докторКа
Очень хорошая машинка, но мне показалось, что подвеска жестковата.
Высокий потолок и ощущение объема
195 см входят легко

пежо 207- больше 550
Фиеста- под 600
корса- больше 550
сузуки sx4- в районе 600
ситроен- нах
ярис-нет автомата
мазда 2-за 550
поло-древний и дорогой
и это практически минимальные цены для авто с автоматом.
Фиеста в базе дешевле,но абс,коврики и прочее в опциях
где 520?
может что и забыл

изначально, в конце концов трансформировались в Хонду элемент

...правильный выбор, если брать 2WD, то 2003-2004 Honda Elemnt EX то в означенные деньги можно упаковаться...сам занимаюсь поставкой этих машинок и знаю о чем говорю, плюсов очень много, от расхода бензинки (92) до массы возможностей по трансформации салона...хоть шкафы и холодильники перевози...машина предельно надежна и безпроблемна и дешева в обслуге...