Кот 2. .
Зато связь с "тупизной" двигателя - самая прямая, можете проверить самостоятельно: попробуйте ехать при горящей лампочке, а как только она погаснет - быстренько остановитесь (важно, чтобы обороты упали ниже 800-900 об/мин), и поедьте снова. Зараз заметите, что машина станет резвее. Потому что контроллер двигателя сменил "щадящую" программу (которая индицировалась синей лампочкой) на "нормальную", позволяя использовать подкапотных лошадей на все 100%.
"Тупизна" двигателя вызвана только одним- он
ХОЛОДНЫЙ! В этот момент ЭБУ льёт бензин как из ведра и будет лить пока он не прогреется. Такая у него программа. Что за "щадящая программа", о чём Вы? Неуже ли это та программа от которой расход бензина зимой возрастает до 10-12 л. на литровом двигателе, когда летом 6-7л.? Ничего себе "
щадящая"!!!
Все Ваши советы о том, что не надо греть двигатель , что можно ездить на "синей" лампочке и т.д. приводят только к двум последствиям :
1. Резкое увеличение расхода топлива .
2. Увеличение износа цилинндро-поршневой группы.
Теперь как считаю я:
1. Греть двигатель обязательно. (при -20 хотя бы 10-15 мин.) "синяя"лампочка вероятно при этом не погаснет , но с отопителя пойдёт тёплый воздух и можно начинать движение, но не нагружать двигатель ,
Кот об этом писАл.
2. Утеплять двигатель зимой обязательно. На утренний пргрев это не особо влияет , но сильно влияет на
остывание двигателя. При этом сокращается расход . т.к двигатель быстрее прогревается до рабочей темп., у кого сигнализация с прогревом по температуре- сокращается количество запусков.
3. Утеплением двигателя не решить проблему остывания ,когда он молотит на холостых , а за бортом - 20 и более , и вентилятор в положении макс.Её не решить даже установив "горячий" термостат. Здесь проблема в расходе охолаждающей жидкости на холостых.
Ниже выкладываю на что ссылаюсь.