Имеем автомобиль Yaris 2003 года с АКПП. Я бы сказал, с роботизированной КПП.
Автомобиль перестает двигаться после остановки. На приборной панели индикатор передачи показывает, что включена 1 передача, а движения нет. Лечится путем выключения зажигания. После этого до первой остановки едет. Чтобы не останавливаться приходилось даже рассчитывать расстояние до перекрестка таким образом чтобы пролететь на зеленый
Короче, это был кошмар. Едешь и не знаешь, в следующий раз сможешь трнуться после пешеходного перехода или нет.

Попробовал протестировать коробку в сорвис-центре. Тестирование ошибок в электронике не показало.
Самое интересное, что автомобиль стал нормально ездить, когда температура поднялась выше -15. А сбои происходили, когда на улице был мороз ниже -23

Может кто-нибудь сталкивался с подобным? Неужели автомобиль не приспособен к нашим Российским морозам? Не поверю что это так.

nsa

Автомобиль перестает двигаться после остановки.

Опишите точнее что и как происходит. Какие действия водитель делает (держит нажатой педаль тормоза, переводит рычаг в нейтраль и т.п.).
А жидкость в приводе сцепления меняли и какой там уровень ?

Опишите точнее что и как происходит. Какие действия водитель делает (держит нажатой педаль тормоза, переводит рычаг в нейтраль и т.п.).
А жидкость в приводе сцепления меняли и какой там уровень ?

когда автомобиль остановился, то приходится:
1. перевести рычаг в нейтральное положение
2. выключить зажигание
3. включит зажигание
только после этого едет
естественно завести автомобиль без нажатия на педаль тормоза не получится

погнал посмотреть какой уровень масла в коробке, оказалось что на коробке нет щупа. есть только смотровое отверстие (оно же заливное) и сливное.
когда открыли смотровое отверстие, масло не полилось. как сказал мастер, уровень масла был ниже требуемого на 1-1,5 см.
когда заливали ушло масла около 2л

есть подозрения, что виновато было масло в коробке
сейчас жду, когда буду опять морозы

nsa
Масло в коробке в Вашем случае не причем (если правильно понял, то у Вас МКП с механическим сцеплением, а не гидромеханическая АКП), максимум что будет при пониженом уровне - более быстрый износ. То что машина не трогается связано с работой автоматического сцепления, и вероятны варианты - либо контролер не определяет момента когда надо начинать движение (включить сцепление), либо плохо срабатывает исполнительный механизм (зависающий в выключенном положении).
А жидкость нужно смотреть не в самой коробке, а именно в приводе сцепления.

Ходжа_Насреддин
сегодня было -28
полет нормальный
уровень масла в приводе сцепления не смотрел, т.к. не знаю где этот привод

проехал утром 15 км с остановками, сбоев не было
вчера весь день ездил при температуре -23

до замены масла в коробке машина тупила, было ощущение, что проблемы со сцеплением. такое же ощущение, как в том случае, когда на механике ведет сцепление. сейчас же страт стал на много резче.

Ходжа_Насреддин
забыл спросить
подскажите пожалуйста, что за масло используется в приводе сцепления?


а могли быть проблемы из за того, что масло в коробке было старое?
при низких температурах становилось вязкое.
и контроллер в этом случае просто отключался.

nsa

что за масло используется в приводе сцепления?

Там не масло, а тормозная жидкость (такая же как в приводе тормозов). Что бы объяснить где его смотреть , выложите фотку подкапотного, так будет проще показать.
Контролер не будет выключаться, возможно причина в датчиках, конденсате или плохих контактах, а когда осматривали коробку могли их пошевелить и контакт стал лучше.
Кстати, а Вы руку не оставляете на рычаге ?

Кстати, а Вы руку не оставляете на рычаге ?

а это имеет какое-то значение?

иногда передвигаюсь в полуавтоматическом режиме и опять оставляю
а иногда нет

просто не замечал какой-либо закономерности

замечал закономерность, что автомобиль переставал двигаться, когда при остановке обороты падали ниже 500

nsa
На рычаге есть датчик который реагирует на руку и контролер по нему определяет что водитель собирается переключаться и делает определенную подготовку. Поэтому не желательно держать руку на рычаге. Это любимая привычка водителей на МКП.

Здравствуйте! Новичок на сайте. Спасибо всем,кто поможет. У моего друга Фунтик 2000 г.в. Проблема такая: на ходу автомобиль глохнет. загораются индикатор чек,аккумулятор и масленка. Остановился, завелся нормально, но становится деревяной педаль тормоза/сцепления(по ощущениям приходится прикладывать усилие в 4 раза сильнее,чем обычно чтобы ее продавить). Ход педали становится 2-3 мм. Включил передачу едет, но на очень высоких оборотах(если газ отпустить-глохнет) и очень медленно. После перерыва по времени неопределенного,может через час или на следующее утро(всегда поразному) кататься весь день и машина ездит как обычно без проблем. Делали диагностику двигателя,электроники в двух разных сервисах-все в норме. Разбирали ваккум- в норме. Зависимость капризов авто от погоды замечено не было( в мороз заводится хорошо). Если есть дельный совет-помогите. Спасибо.

Клапан VVT-i 100000%. ищи в поиске как чистить или пора вообще менять и т.д и т.п