вот выявилась ошибка, причём на ободах всех свеч (+ те, которые стояли раньше) видны жёлтые пятна пробоев (как мне обяснил мастре), причём как они происходят - непонятно, контакт плотный, расход в норме, перебои происходят при холодном запуске и проявляются в кратковременном понижение оборотов (1-2 сек.)....
причём происходят невсегда

мастре, которому я не очень доверяю, сказал, что всё это из-за неплотного контакта катушек со свечами и надо сменить резинку, облегающую свечу, но катушка продаётся только в сборе (150$)...

у кого-нибуть была подобная проблема?
и как реально проверить катушку, как я понимаю там есть 2 обмотки, у которых есть своё сопротивление, которое должно быть в определённых пределах, каких я не знаю,
резльтаты:
1 обмотка - 500 Ом,
2 обмотка - 26-27 кОм
как я понимаю, это нормально

показания у всех катушек ровные

не менять же катушки через 70 тыс. км пробега....

вот нашёл в инете фотки - только без такого вот длинного пробоя, лишь по ободу шириной 1-5 мм

для начала предлогаю попробовать заменить свечи. (35000-40000 км)
При выходе с конвеера на TOYOTA , если у Вас двигатель 5EFE
то должны стоять свечи DENSO K16TR11 (T-образный злектрод)
P.S.
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ОДНА НА ДВЕ СВЕЧИ, причем они разные
одна-на 2,3 поршень
другая- на 1,4 поршень
а цена у них 85у.е. (оригинал)

По ободу так у всех.

mark

При выходе с конвеера на TOYOTA , если у Вас двигатель 5EFE то должны стоять свечи DENSO K16TR11 (T-образный злектрод) P.S.

проблема лишь в том, что на наши машины такие двигатели не ставятся. У нас на каждую свечу идёт своя катушка

тут чуть я вас ребят обманул, катушка одна стоит 60 долларов, а не 150, чё-то ступил,

свечи менял 5 тыс км. назад и ставил Denso,

mark - тут нет машин с таким двигателем, это наверное Caldina, Corolla.

Alter.spb - я так и думал, что дело не в этом, осталось теперь понять в чём!

VityaDz
Катушки менять не нужно. Эта проблема лечиться просто. Снимаем катушку, снимаем резиновый уплотнитель с катушки и слегка растягиваем пружинку, которая служит контактом для свечи. Просто со временем пружинка "устает", контакт слабеет и искра идет по пути наименьшего сопротивления.

VityaDz

Ошибка то небойсь не 300 а 500. Multiple random misfires. На ободы не смотри-это не пробой а сгорают пары всякие. У меня на сузуке таже фигня.


Вообще на Эхо это ошибко частенько бывает. У знакомого в том чсиле была. лечится заменой свечей. Катушки еще никто не менял в здравом уме.

И совет Coollera тоже послушай. Но и свечки поменять не забудь.

Sergant

ошибка именно P0300 Random Cylinder Misfire Detected

ну родные свечи после 2 тыс км пробега кто-ть менял в здравом уме, я их выкручивал - они как новые....

Cooller - спасибо, обязательно сделаю, пока вот не вылезла ещё ошибка эта,
странно то, что идёт она по пути наименьшего сопротивления, когда бензина мала, хотя может и совпадение...

VityaDz

Дайте полный VIN-код вашего автомобиля, и мы все раскажем про ваш авто.

mark @ 29.11.2005 - 02:04
VityaDz

Дайте полный VIN-код вашего автомобиля, и мы все раскажем про ваш авто.

Народ, а вообще у нас есть где нибудь сайтик чтоли, где можно по ВИНу пробить(тонул ли, бит ли) из страховых японий, или как там ето делается. Год выпуска и так могу проверить.

mark - зачем нужен VIN? ЧТОБ определить что мне делать с катушками....

да и что в Приморье могут сказать про американку? да и ещё и по VIN?

VityaDz
Все или почти все. TOYOTA ОНА И В АФРИКЕ TOYOTA
К примеру
авто американской сборки оснащены двигателями (ЯПОНСКИМИ):
c2001.02 1SZFE- 1000сс DONC EFI
c2002.05 2SZFE 1300cc DONC EFI
C2003.02 1NDTV 1400СС DIESEL TURBO
Подвеска одна и таже, так в чем же отличее?
в именах-и сборках?
YARIS- USA и ЕВРОПА
ECHO- Япония для других стран
VITZ внутренний рынок Японии

Поэтому и прошу VIN-код, чтобы предметно вести диалог.
С Уважением Марк

А мой 2SZ-FE в Европе был сделан