Собственно проблема в том, что через час езды загорается на приборке красный термометер (перегрев, очевидно), остановился, открыл капот - вентилятор радиатора не крутится. Постоял, подумал, включил печку на максимум и с открытыми окнами поехал до стоянки...

Что это может быть? Датчик температуры на приборке, и тот который запускает вентилятор - это одно и то-же? Может посоветуете что завтра посмотреть самому, прежде чем ехать искать субботним утром сервис ? На крайняк хотя бы хочется просто заставить вентилятор куртиться всегда.

Спасиб.

Наверно следует начать с проверки предохранителя.

aklabs
Сними с датчика радиатора контакты и перемкни между собой. Глянь, завертится вентилятор, или нет. Если нет - то либо пред, либо проводка, или сам вентилятор. Если да - то причин может быть больше

BigD, вертится, однако... И иногда даже включается сам. Но было уже пару раз, что горит градусник на прборке, а под капотом тишина... И радиатор снизу явно не слишком горячий. Клапан клинит?

мож термостат.
правда, я не знаю, где находится датчик температуры, ведь если он на блоке, то по идее должен включать вентилятор, даже если радиатор вообще холодный :)

Ant
Датчик, который включает холодный/горячий на панели, находится непосредственно на блоке, а датчик включения вентилятора находится в радиаторе. хотя фиг знает, может он его и сам включать может
aklabs
А тосол не закипает?

я бы с перегревом не шутил - большие ведь деньги!!! для начала сделал б диагностику датчика тепературы по комптютеру на сервисе, если не поможет поменял бы постепенно в следующей последовательности термостат, затем датчик включения радиатора (посмотри - должен быть закреплен снаружи на кожухе радиатора, да и не мешалоб почистить его от грязи, затем и только по результатам диагностики датчик тенмпературы ОЖ) Ну а для начала ПРОСТЫЕ ВЕЩИ - сообщи хорошо ли натянут ремешок генератора, ведь в одном кругу с ним находится помпа, хватает ли в бачке ОЖ, а то может банально нет уровня