Grey_V Что за слив отстоя?
Снизу на топливном фильтре есть пластиковый краник-пробка, если не путаю код 23322. Примерно там откуда идет проводка от поплавка контроля воды. Через который нужно периодически сливать отстой и осадок.
Тепловозная солярка - не лучший вариант, но "на безрыбье ..."
Кстати, совет по использованию соляры - сливать ее первично в большую бочку (литров на 200) и только через недельку-другую после отстоя использовать, аккуратно забирая верхние 2\3 бочки (что бы не взбаламутить осадок). И ни когда не использовать бензин для перевода "летней" соляры в "зимнюю", топливная (насосы с распределительной схемой управления) быстро садятся.
Как заводиться мотор - "щелк ключом" и взрывной старт или приходиться крутить ?
Есть ли разница в теплом или холодном режиме ?
Компрессию не проверяли ?
Как вариант возможного ухода масла - если заводиться в мороз хорошо и тянет устойчиво, то могут быть виноваты или маслосъемные кольца или колпачки.
Колпачки можно попробовать оценить - разогнаться и начать тормозить двигателем , а едущий сзади смотрит за выхлопом, если в момент торможения появляется голубой дымок - то колпачки уже не держат.
Можно еще проверить систему рециркуляции отработавших газов, может она забилась и масло стало гнать в цилиндры, вместо слива в картер.
Надоели придурки - ушел в туман ...
Статус пользователя - только чтение, все вопросы - в личку.