Поехала на СТО, от дома отъезжала, маленькая лужица была, до СТО нормалёк доехала, а там посмотрели сказали до дома доедешь, живу в 10 минутах..................

НЕДОЕХАЛА

ЗАКИПЕЛА

открыла капот, пожождала, оказалась анти фриза вообще нет, залила воды...30 мин стояла, вроде остыла, а пол квартала проехала и опять закипела....

прям по середине дороги....

вообщем мущины спасибки, помогаете иногда, оставила возле магазина....
вот и думаю и советуюсь с вами всеми что делать?

1 ждать ночи (попрохладнее будет) да всётаки доехать до дома
2 оттянуть днём до дома или СТО
3 эвакуатор домой или на Сто

НЕЛЬЗЯ НИСКОЛЬКО ездить при нарушениях системы охлаждения!!!
Скажите "спасибо" "автослесарям", которые вам посоветовали ехать так...
1. полная переборка движки
2. полная переборка системы охлаждения, ибо кипящая вода там щас везде наолтожила накипи...т.е. замена радиатора, радиатора печки, + смотреть надо гофры всякие, шланги...

вообщем это полный попадос...
копите деньги на ремонт...

ЗЫ повезло если движок не успел стукануть - тогда ремонтируем только 2-й пункт и машину скидываем как можно быстрее первому лоху ибо она теперь требует серьезных капиталовложений...

а вообще что за машина и почем брали?

Prloader

вот.....

посмотри.....
ссылка

kidAnn
Prloader
Да никакой не попадос - надо просто найти причину,скорее всего она в утечке - и устранить ее, потом промыть системы - кока-колой (серьезно !!), очень хорошо все отложение съедает, и залить нормального антифриза. А доливать можно - только дистилированую воду, потому как свойства у простой воды и дистилированой разные .

3 эвакуатор на Сто

Это - самое правильное решение

allspb
я дистилерованную и лила.....
всегда в багажнике 5 литров!!!
это как в женской сумачку помада - всегда с собой

что значит никакой не пападос????????
единственное чего боица тойотовский движка - так это перегрева...
факт перегрева - зафиксирован!
теперь 2 варианта:
1. либо он уже умер (стуканул)
2. либо не стуканул, НО это означает что жить ему осталось не долго и в обозримом будущем потребует кап ремонта.

посему при 2-м варианте ОЧЕНЬ рекомендую сливать машину, пока не поздно...

Согласен с Prloader долго такой двиган не протянет.

Любой движок перегрева не любит. Возможные последствия уже прописали. Стуканет он, конечно, вряд ли, а вот башку может повести с вытекающими.
Кока-колой мыть ничего не советую. Там сахар. Даст мертвые, несмываемые отложения.
Скорее всего, кончился термостат. А может что с датчиками вентилятора или с ним самим. Хотя первое вернее. Поменять, поездить, внимательно последить за двигателем. Нет ли посторонних шумов, утечек, полюбоваться дымком из выхлопной трубы. Может и обойдется.

Не знаю как на Тойоте, а перебор движка на Субаре стоит около 5000$ (в Москве).

с тойотой небольшая разница будет )))
я потому и спрашивал какая машина -потому что может проще ее просто выкинуть )))

Тогда уж проще двиг новый купить, дешевле штуки стоит

Я в шоке с ответов!!!!!!!!!!!!!
вот стоит она под окнами....
и не знаю что с ней делать......

kidAnn
продавать, делая "невинные глазки".

Termo
в следующие выходные еду на авторынок...

kidAnn
Могу совет дать один: не жадничай. Даже если предложать на сотню бакинских меньше. Оно так вот и бывает: сегодня пожадничал сотенку, завтра потерял три.

kidAnn так ты не будешь ее делать?А на авто-рынок повезешь ее на эвакуаторе?Легче ее сфотать и фото отвезти на восточно кругликовскую в газету авто-рынок

Ну вы человека напугали..
просто нереально!
Нельзяже так..

Коль тут в теме сделали упор на то, что тойотовские движки бояться перегрева боле чем другие, то буду далее описывать усе с этой точки зрения.

Вобщем причин перегрева может быть масса.
1. Прогарела прокладка головки блока целиндров. Выхлопные газы прут в систему охлаждения, а антифриз прет в камеры сгорания. Температура растет на глазах! из выхлопухи валит белый дым (пар) с характерным неприятным запахом. Эксплоатация авто запрещена. Передвигаться только на эвакуаторе. Если перегрев длился не долго, то последствия скорее всего будут минимальны.
2. Заклинило термостат в закрытом положении. В этом случае ОЖ не попадает до радиатора и не охлаждается. Ездить очень осторожно глуша двигатель сразу как только появляются признаки перегрева. Дать остыть. Ехать так до СТО можно, но очень осторожно!
3. Умирает помпа по разным причинам. Циркуляция ОЖ сильно снижается или вообще прекращается. Последствия как и у пункта два. Действия такие же, если помпа не издате лишних звуков при работе.

Теперь о последтсвиях.
В первом случае, если на машине ехали до первых признаков перегрева, а не до тех пор пока она сама не остановилась, то достаточно будет заменить прокладку головки блока целиндров. Стоимость работ и запчастей можно уточнить в СТО.
Во втором лечится заменой термостата. Вопрос копеешный, работа тоже должна стоить оч дешего.
В третьем вскрытие помпы покажет, но скорее всего новая помпа + работы по замене.

Если вы перегрелись!
1.Никогда не открывайте систему охлаждения! Это во первых может вызвать фонтан горячего антифриза вам на руки, в лицо и куда угодно еще.. Плюс снижение давления в системе спровоцирует еще большее кипение.

2.Дайте двигателю остыть самостоятельно!!!
Если вы попытаетесь залить в раскаленный двигатель холодную воду или припасенный антифриз, то есть большая вероятность что могут деформироваться (повести) металические детали двигателя с которыми соприкасается антифриз. Негативные факторы усиливаются, если система охлаждения совсем пустая. Тоесть бОльшая разница температур может привести к бОльшей деформации деталей.
Поэтому просто откройте капот и погуляйте вокруг автомобиля с пол часика, а потом уже открывайте крышку радиатора и смотрите чего там у вас видно..

По поводу прогаревшей прокладки головки блока целиндров..
Есть простой и почти стопроцентный способ самостоятельного диагностирования этой неисправности. Надо ПРИ ОТКРЫТОМ радиаторе завести двигатель и посмотреть пойдут ли пузыри из заливной горловины. Если пузиры пойдут и будут идти активнее при подгазовке, то 99 процентов, что прокладка под замену, если пузырей не будет, то пробуйте менять термостат.

молодец, что написал. а хде ответ на вопрос: чё делать? в смысле дальше.

Дальше можно залить водички и посмотреть не потечет ли она откуда..
если не течет, то не закрывая заливную горловину завести двигатель и посмотреть не пойдут ли пузыри. Кстатии перед заводкой еще надо вынуть щуп уровня масла и посмотреть масло на нем или серая субстанция?
Если пузыри из заливной горловины при работе двигателя не идут, и при перегазовке тоже не идут, то можно закрывать крышку и ждять когда двигатель хотьнемного прогреется.. далее следить за патрубками которые идут на радиатор.. Когда двигатель прогреется один из патрубков должен стать теплым (откроется термостат) потос совсем горячим.
Еще при этом стоит посадить второго человека в салон, чтобы он следил за температурой.
Если двигатель уже будет очень очень горячий на пределе зашкаливания температуры или начнет кипеть не дай бог, а патрубки радиатора при этом будут оставаться холодными или чуть теплыми, а не горячими, то можно смело менять термостат.

Для теста стоит лить именно воду. Объясню для чего.
У воды температура кипения ниже чем у антифриза.
Отсюда, если двигатель начнет кипеть, это будет указывать на то, что он нагрелся до температуры 100 градусов, которая по сути является нормальной рабочей температурой двигателя. Если начнет кипеть антифриз, то температура буоет больше 120 градусов, для двигателя это не смертельно, но хуже чем 100 градусов.
Термостат должен срабатывать в диапазоне от 82 до 88 градусов помоему, но точно меньше температуры кипения воды!

Если тест с открытой крышкой пройден успешно, термостат работает (патрубки радиатора греются и сам радиатор тоже), но машина всеравно перегревается, возможно образование воздушной пробки, которая или сильно снижает рециркуляцию ОЖ либо в некоторых местах вообще препятсвует циркуляции.
Сливать все и заливать заново!

FCG
она ездит нормалоно, я воды залала, сегодня вот до стоянки доехала...