Пробег 100тыс.км., настоящий, движок 1.5 1NZ. Сутра заводишь, обороты поднимаются до 1500-1600, потом секунд через 5 опускаются до 1000, начинается легкая вибрация, ставишь селектор на D, машина глохнет, и так раза 3, на 4ый раз на D не глохнет, более менее держатся обороты, начинаешь ехать, до перой остановки и глохнет. После того как заглохла бывает нужно крутить стартером сек 5-7. Если долго прогревать может и на P или N заглохнуть. Что заметил обязательно нужно заглохнуть после нагрузки( в горку например проехать, причем едешь в горку, а мощи нет ВООБЩЕ, останавливаешься, глохнешь, крутишь сек 5 и все, можно весь день кататься если без длительных остановок). И машина тупит, не тянет, будто за хвост держат. Чек не горит.
Еще у меня газ впрыск стоит, и что на бензине,что на газу проблемы теже. Следуя логике отбрасываю бензонасос,форсунки,бенз фильтр и т.п.

Что делал:
-ездил на диагностику, сканер показал что все в норме. Компрессия везде по 14. Давление в топл. системе в норме.
-чистил ДМРВ, безтолку.
-менял свечи и возд. фильтр, тоже безтолку

Что может быть?

Сегодня загорелся Чек, сканер показал вот это-
Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
Сигнал VVT-i (P1349)

На что грешить?

Piton
P1349 Сигнал VVT
1. Клапан системы VVT
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления

Катушки:
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления

Сбросить комп и попробовать все заново.

Мляя, "Вы не можете редактировать это сообщение". ППЦ
Ну ладно.

Клапан промыть - грязный фильтрик в клапане, в случаях с подачей масла в систему VVT-i через трубку были случаи загибания этой трубки или поддона.
В более менее нормальных сканерах есть в активных тестах функции проверки исполнительного соленоида.
В клапане внутри резинки разбухают и подклинивает плунжер (заводской брак ) разбираем манжет меняем.
Проверить состояние шестеренки.
Главное, чтобы все по меткам было!

А клапан этот может влиять на динамику?

Конечно, он ведь изменяет фазы газораспределения.
Пошурши посиском про работу системы VVTI.
У меня мнение, что у тебя с метками проблемы. В двигло лазили? Или ты купил таким? Или купил нрм авто, и вдруг стало так?

Пробег 100, честный. На метки не похоже, т.к. бывает что авто начинает ехать нормально.

Piton

сканер показал вот это-

А если обнулить ошибки и покататься, что показывает самодиагностика ?

удаляли ошибки, опять вылазит 1359. Но подозреваю что мы сами клапан VVT снесли немного, когда ремень натягивали, ошибка появилась на след день и запотело маслом вокруг датчика. Сегодня был в другом автосервисе, и катались вместе (со сканером) и на месте что только не проверяли- толку нет. По трассе 110 предел, дпльше ревет на 3ей передаче и набирает по 1-2км. Диагност сказал осталось проверить только катализатор на забитость. Что посоветуете?

у меня на NISSANe похожая проблемма была что только не делал кучу денег выкинул в итоге мне сказали в сервисе катализатор вытряхнуть я его вытряхнул а это не он ну он мне надоел и я его продал

"Дельный" совет

Что посоветуете?

Меняйте клапан VVT-i.

Сегодня закажу, экзист с недельным ожидание показывал мне 1460руб за этот клапан. Вот ссылка на него ссылка

Karlson @ 11.09.2009 - 19:17
у меня на NISSANe похожая проблемма была что только не делал кучу денег выкинул в итоге мне сказали в сервисе катализатор вытряхнуть я его вытряхнул а это не он ну он мне надоел и я его продал

Проверили катализатор, а это не он

Piton

опять вылазит 1359. Но подозреваю что мы сами клапан VVT снесли немного, когда ремень натягивали, ошибка появилась на след день и запотело маслом вокруг датчика.

Что посоветуете?

Как уже сказали выше, нужно с начала дождаться клапана и заменить его. Остальные проверки - уже после этого.


п.с. Эл. почта дошла.

Ок

Я-б тосоветовал поперекидывать катушки зажигания и посмотреть изменятся ли номера ошибок.1-ю катушку поменять с 3-й, 2-ю с 4-ой. Если изменятся - менять резинки на катушках.

Что делал за последнии дни:
-отключал лямбду, разницы не уловил, кроме загоревшегося чека
-перекидывал все катушки с другой машины
-менял ДМРВ
-менял датчик температуры ОЖ
-менял в сборе БДЗ

Результатов никаких, все также. Насторожило состояние моего БДЗ и впускного коллектора.

еще

еще