Столкнулся с проблемой: перестал работать задний стеклоомыватель. После проверки трубок на момент перегибов, проводки на момент обрывов, было выяснено, что проблема в самом насосе. После вскрытия была обнаружена вода в моторчике, хотя по идее там где есть электричество, воды быть не должно. На схеме с реле были следы окисления, что говорит о том, что вода там накопилась давно. Думал обойдется все прочисткой следов окислений и проблема решится сама (по крайней мере кто-то тут на форуме писал, что электрик прочищал и все возвращалось в рабочее состояние... )Так вот,прочистка платы не исправила ситуации...

Посмотрел на стоимость "родного" насоса и решил искать альтернативные варианты... На авторынке предложили "китайский" насос с двумя "соплами" но там подача тогда стеклоомывающей жидкости происходила бы одновременно на лобовой и заднее стекло, учитывая то, что сейчас лью незамерзайку, подумал, что выйдет сомнительная экономия.
Один из них вычитал в интернете: подключение дополнительного десяточного насоса. В итоге, купил черный насос "десяточный" за 170 рублей, присоединил его к трубкам, вывел параллельное питание, и в итоге заднее стекло у меня чистое!


Понимаю, что в данном случае я поступил "по-русски", но в итоге экономия составила более тысячи рублей.

правильное решение! Всегда "за" смекалку. У меня задний стеклоомыватель вообще имеет ссылка

altorop @ 30.11.2009 - 18:04
На авторынке предложили "китайский" насос с двумя "соплами" но там подача тогда стеклоомывающей жидкости происходила бы одновременно на лобовой и заднее стекло, учитывая то, что сейчас лью незамерзайку, подумал, что выйдет сомнительная экономия.

Тут не прав! Там клапан стоит!

как этим клапаном предлагается управлять? Он с проводами?

Учитывая то, что к насосу идут 2 провода - никак (((

У меня тоже перестал работать насос в сторону заднего стекла))Думаю самое простое это купить любой тазовский и врезать его в трубочку которая льёт назад!!!цена 200рэ...

Друзья, извините, за глупый вопрос. Но поясните, пожалуйста, девушке-автолюбителю. Вода на заднее и лобовое стекло подается из одного бочка, одним насосом с помощью одного моторчика? Тогда как такое может быть: сгорел моторчик, вода на лобовое стекло подается, а на заднее нет? Разные схемы подачи воды? В этом случае нужно менять только моторчик или еще что-то?

да моторчик у нас один но качает воду в два направления!!!для начала нужно взглянуть на контакты которые на насосе...может окислились...либо насос под замену!!!

Динозавр , в сервисе сказали, что сгорел именно моторчик, с насосом все ок. Мне просто стало непонятно, почему на лобовое стекло вода подается без проблем, решила разобраться
Значит будем заказывать новый моторчик. Его ведь можно отдельно приобрести?

какой ещё моторчик блин...насос качает жидкость..это и есть моторчик))
у меня тоже только на лобовое льёт....ещё послушай когда включаешь подачу воды назад...жжужит ли насос!!!

На витцах стоит один моторчик и подводится 3-х жильный провод. На Ярисах стоят два моторчика, один на лобовое , второй на заднее.

На Ярисе 2001г стоит один насос с реверсом.
Тоже ездил без заднего омывателя.
Выкрутился просто - разобрал насос, там строит релюшка, она и сгнила от воды.
Релюшка японская, но есть польские аналоги где-то по $2 за штуку. Полностью по ногам совместимая. Перепаял ее, почистил плату, собрал все назад и - вуаля - работает в штатном режиме.
Могу поискать фотки - делал, когда реле искал.
Но это позже, и если кому-то интересно.

Я думаю многим будет интересен данный выход из ситуации, ждем фото и название этой релюшки.

Молодцы ребята! Так здорово, когда сам можешь разобраться во всей этой технике.
А вот мне, боюсь, придется новый моторчик покупать за 2000.

К сожалению фотки процесса не нашел - видимо уже удалил, давно это было. Но нашел сами релюшки - и старую и новую. Вот они.
Это старое реле, японское:

Вид на ноги - видно как пострадала от воды релюшка:

Новое польское реле - размер чуть меньше по высоте, потому, что ток коммутации меньше, но 8А должно хватать с запасом. Есть и помощнее, но их тогда в наличии не было.

Маркировка:

Вид на ноги - полная совместимость с японским родным реле:

Процесс ремонта довольно простой.
1. Снимаем переднее правое колесо.
2. Снимаем передний правый подкрылок.
3. Отсоединяем от насоса шланги омывателей.
4. Вынимаем из бачка насос - он просто защелкивается в выемке бачка.
5. НЕ ПОТЕРЯЙТЕ уплотнительную резинку - колечко толстенькое на всасывающем патрубке насоса.
6. Вскрываем насос - аккуратно крышечку ножом поддеваем и вынимаем.
7. Смотрим состояние обмоток двигателя и состояние реле, если моторчик в порядке - занимаемся перепайкой реле и т.д.
8. Чистим коллектор моторчика, смазываем подшипники скольжения и собираем насос в обратном порядке. Крышечку насоса - она тоже входит плотненько с защелкиванием- можно дополнительно посадить на герметик.
9. Подключаем аккуратно проводки к разъему - на центральный плюс от аккума, а минус попеременно на правый и левый контакт - насос должен крутится в разные стороны, но только не надолго, на пару секунд, а то можно без воды его сжечь.
10. Если все работает - собираем в обратном порядке.
Все.

Это все касается насоса с маркировкой:
toyota tf2a
85330-10290
060210-3720
Denso
12V 10B
Надеюсь ничего не попутал - его снимал старым телефоном, видно не очень хорошо.