Добрый день.
Приехал, поставил машину, через 30 минут выхожу, сожусь в машину, ключ на старт и ...... не тут то было!
Раздается одиночный щелчок под капотом (втягивающее похоже), панель тускнеет, мигают значки на панели. Стартер не шевелится.
Предохранители просмотрел все.
При последующем включении зажигания и попытке запуска, щелчка уже нет.
Куда копать?
PS Акум заряжен, напруга 12,7В

Акум покупай новый

Акум живее всех живых, писал выше ,что напруга 12,7В

Напруга ничего не говорит. По-пробуй прикурить и все станет ясно

берёшь мультиметр (от ста рублей в любом магазе). цепляешь к контактам стартера (соблюдая полярность). просишь крутнуть, смотришь: 1. ток есть- начинаем подробно изучать стартер. 2. тока нет- начинаем искать, где потерялся. и раз залезли- подаем на стартер, на прямую, на контакты (соблюдая полярность) и не на долго (точечно) ток с АКБ. не работает- см. п1. работает- хорошо.

если долго икать где потерялся ток, или некогда, или ещё чего.. хитро мутка. берём в хозтоварах двух жильный медный кабель (для проводки). сечением по больше. метров пять, должно хватить. распускаем жилы, одну на плюс, вторую на минус АКБ. тянем(бросаем) кабель.
под капотом- на угол капота около водительской двери- вокруг стойки крыши в дверной проём- по салону, как хотите(на длину около метра)- разворачиваете и ведёте назад под капот на плюс и минус стартера.
в месте разворота плюсовую жилу перекусываем и заголяем концы провода.
закрываем капот(провода аккуратно в щель), закрываем дверь(провода аккуратно в щель). включаем зажигание, и кратковременно соединяем кончики заголённого провода. и вуаля- двигатель заработал.

Внимание!при соединении оголённых кончиков держитесь за обмотку провода, а не за металлическую проволоку. следите, чтобы оголённый провод не косался металлических частей авто.

аккум!!

1. Взять аккум с заведомо исправной машины и попробовать завести. Если поможет - думать, что делать со своим аккумулятором (заряжать, покупать новый).
2. Если не поможет: зачистить провод массы на аккумуляторе, на двигателе, на кузове. Это важно.
3. Если не поможет: зачистить + провод на аккумуляторе и на стартере.
4. Если не поможет: перемкнуть + на выводах пятаков стартера при включенном зажигании (отверткой или еще чем, главное на массу не коротнуть). Сделать вывод о подгоревших пятаках.
Что-то мне подсказывает, что дальше 2 пункта дело не уйдет

верно говорят-скорее всего акум еле живой.а вина тому наверняка кроется в недозаряде аккамулятора по вине генератора.когда заведешь проверь мультиметром ток заряда акамулятора с включенным светом ,печкой,обогревом стекла и дворниками.

antonio banderas вина тому срок службы акума

После работы проверю еще раз заряд аккумулятора и наличие/отсутствие масс.
Спасибо за советы всем откликнувшимся, о результатах отпишусь.

Отписываюсь о результатах - все дело было в отгнившем минусовом проводе, та часть что крепится к коробке.
Всем СПАСИБО !!!

повезло.просто пробеги у всех уже опупенные,поэтому у многих нарываются генераторы. у меня такая же херь случилась,незавелся однажды. потом померил заряд акумма и понял что идет недозаряд.купил новые щетки генератора,снял гену для замены щеток и ...облом... щетки хоть и сношены...но дело не вних... оказалось что выгорело два диода на диодном мосту. заказал диодный мост новы за 1500 рэ.

Тоже была проблема с генератором, шел недозаряд. Вскрыли генератор, а там не то, что щетки, там и диодный мост был уже взорван) и обмотка начала зеленью покрываться, в общем заменили мне щетки, диодный мост и подшипники. Стало значительно легче, но напряжение при включении нагрузки проседает до 12.6 В на холостом ходу. Может ли это быть только из-за одной обмотки?