Маслянный фильтр, постоянно откручивается Тойота Ярис, Тойота Витц, Toyota Yaris, Toyota Vitz

9.1.2008, 17:01

Поможите советом, плиз

Короче ситуация: Машинке у нас 2 года все в ней нравица

прошлой зимой проблем вообще не было, а вот этой зимой прихожу на стоянку и первым делом фильтр проверяю, подкручиваю... а то как то с утра лужица такая грам на 200 натекла

фильтр хенгст - какойто немец, сервисмены сказали что у японцев это в порядке вещей, типо не надыдь парица... типо клапан в насосе подвисает на холодную.
Ну так ведь и без масла остаться можно. Помогайте, советуйте

9.1.2008, 17:07

AVK
может стоит не подкручивать,а подтянуть как следует?вообще как-то странно,он отруки должен закручиваться.ниразу не слышал о таком.

9.1.2008, 17:14

должен: я тоже так думаю... ибо косяк явный...

9.1.2008, 17:28

AVK
фильтр можно заварить

9.1.2008, 17:43

Termo
Думаешь - Смешно?
Нет к сожалению.

9.1.2008, 18:41

Ваабщета первый случай на моей практике - поменяй фильтр для начала!
Даже на вазах никогда не откручивается!

9.1.2008, 20:26

Очень странные сервисмены которые говорят что это в порядке вещей. Скорей всего просто затянуто плохо ну или фильтр бракованный.

9.1.2008, 21:07

По привычке после "тазика" закручивал фильтр только от руки и из под фильтра сочилось маслице, немного правда, но неприятно. После того как затянул нормально - никаких подтеков. ЗАТЯГИВАЙ.

9.1.2008, 22:10

Тож первый раз такое слышу.
Кривые руки сервисменов или фильтр бракованный, может уплотнительное кольцо толще поставить?

PS я когда масло менял первый раз из японии, с трудом старый фильтр открутил, новый рукой закрутил, первое время немного сырел, потом перестал.

9.1.2008, 22:46

оригинал стоит 180 руб. Нах экономить 50 руб и каждое утро бояться что масло вытекло?

pS и не езди больше к тем сервисменам.........

10.1.2008, 9:57

фильтр уже не первый парни... как в первый раз тему с потеками масла обнаружил сразу сменил - результат тот же.
седня -10: под ним сухо!
хотелось бы услышать от знающих про редукционный клапан на 1SZ - где он там есть, какой доступ к нему, чем лечить?

10.1.2008, 10:55

А на каком масле табунок пони бегает?
соответствует ли оно погоде.
потому как сменивши фильтр. масло оставил прежнее.
мабуть не по сезону маслице-то, вот его и давит. И клапан ни причем.
я так залетел еще на "копейке" сто лет назад по холодку.сменил масло на пожиже - и все ок!

10.1.2008, 13:52

Dandre
масло синтетика Ликвимоли 5W40 постоянно - настоящее 100%, в прошлом годе до - 38 было, и все ОК... а счас в -22...24 такая херь...

31.1.2008, 6:04

тебе с фильтром надо еще и болт поменять на который он накручивается, стоит рублей 50-100 тем наверное резьбы уже нет так как 1 раз закрутили не по ней.

12.2.2008, 9:19

В инструкции написано - очистити повехность на блоке, смажте резиновую прокладку, наверните фильтр до плотного прилегания прокладки к контактной поверхности, Используя спец инструмент доверните фильтр на 3/4 оборота.
хотел втавить рисунок из инструкции, неполучилось. Как это тут делается.

12.2.2008, 10:22

все это читал, пасибо.
резьба живая, фильтр поставить ума и сил хватит...
вопрос поднял по перепускному клапану в насосе! кто сталкивался? кто знает чего?

12.2.2008, 17:07

Да не парься ты насчет клапана, фильтр затяни и все!
В фильтре всегда масло должно быть, так как при запуске из него масло идет сразу на двигатель!

13.2.2008, 10:42

AVK
Самое простое - заехать на любой сервис где есть эталонные\измерительные датчики масла, установить его и проверить какое давление в системе при разных оборотах двигателя, и по результатам принимать решение - нужно вмешательство в блок насоса\клапана или нет.

17.2.2008, 11:29

AVK
Если у тебя в мороз сочиться масло из фильтра-99% дело в редукционном клапане. Или у тебя насос хапнул грязи из поддона, и плунжер будет задраный и возможно заклинивший. Второй вариант - закоксованный плунжер, что наиболее вероятно, этому причина твоё 100% настоящее масло!
Чтобы лишнюю работу не делать, сначала померь давление масла, как тебе уже советовали, только не на прогретом двигателе, а на холодном сразу после старта. Книга говорит что больше 5,6кгс/см2 быть не должно. Если будет большая цифра, сливай масло, снимай крышку цепи привода ГРМ, цепь ГРМ, масляный насос. Откручивай пробку редукционного клапана, доставай плунжер. (Книга рекомендует еще поддон снять и маслоприемник, чтобы почистить).

18.2.2008, 13:49

AVK @ 12.02.2008 - 10:22
все это читал, пасибо.
резьба живая, фильтр поставить ума и сил хватит...
вопрос поднял по перепускному клапану в насосе! кто сталкивался? кто знает чего?

Перепускной клапан необходим в фильтре чтобы пропускать масло мимо фильтрующего элемента, когда он очень сильно засорён и плохо пропускает масло. Он необходим для того чтобы избежать масляного голодания, ведь работа без масла намного хуже чем работа на грязном масле. Но масло на улицу он никак не должен выбрасывать.

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: