Всем здрасьте.. Ну вот, собственно.. Когда завожу машину (тёплую), стартер крутит долго.. ну не вжжик..., а ввжжжжжик.. Это было всегда, только когда на улице тепло было, я на это внимание не обращала.. а теперь подумала, может у меня ещё и из-за этого проблемы с автозапуском? И вообще, почему такое может быть?? Кто знает?? Поможите, пожалуйста, советом, чего проверить надо!!

bzzz...
Только на теплую?

bzzz...
Если не только на теплую и еще и на холодную то возможно это проблема с тем что у тебя уходит бензин из топливо провода когда машина стоит...
у меня такая же фигня была пока насос накачает (так как насос включается только тогда когда идет вращение двигателя)

А может имеется ввиду МЕДЛЕННО крутит? Тогда скорее всего проблема с Акк или с питанием стартера. Или с Массой на двигателе.
Если масса на двигатель плохо контачит (или нет вобще) то стартер напряжно медленно крутит

У МЕНЯ СТАРТЕР ДОЛГО КРУТИЛ. Теперь я завожу машину так Включаю. Дожидаюсь когда погаснут все лампочки. и только тогда кручу стартером. После этого машина как-то лучше заводиться стала

Boss
На холодную там и без этого долго крутит, там разве разберёшься? Зато вот на тёплую-то должен сразу схватывать.. а он с задержкой.. А если беда с топливопроводом, то как это проверить??

Leo
Даже и не задумывалась.. Может действительно медленно?? Вот тут мне сложно определить.. Баз и Рокет слышали, может они попробуют характеристику этому дать? Честно говоря, тоже грешила на аккум, но вот на днях поменяла и совсем ничегошеньки не поменялось.. Массу на двигатель нужно проверить..

IgorD
Я не считаю, что это выход из положения.. Хочется устранить неисправность, а не делать вид, что её нет.. По идее-то машина должна хорошо заводиться сразу, не дожидаясь, когда лампочки погаснут..

http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=2878

может оно?

Очень многие перегонщики япов говорили мне что перед заводом надо дождатся пока потухнут лампочкти на панели, к этому моменту бензонасос создаст нормальное давление для запуска. Но это мне так говорили - за что брал, за то и отдаю.

Все таки не сразу заводится, то есть долго крутит или сам стартер вращается медленно, как будто аккумулятор дохлый?

NTWolF

перед заводом надо дождатся пока потухнут лампочкти на панели, к этому моменту бензонасос создаст нормальное давление для запуска.

Информация не верная. На Витцах\Ярисах бензонасос включается только после получения контролером сигналов от датчика коленвала (т.е. когда коленвал начнёт вращаться). Только после этого бензонасос активируется , а через приблезительно 1 секунду после прекращения вращения бензонасос автоматически отключается (это если мотор например заглох , а зажигание включено). Проверить это очень просто : кратковременно включите стартер и сразу отключите его (но зажигание не выключайте) и если прислушаться , то можно услышать как "жужит" бензонасос , а через секунду отключается (еще будет слышно характерное срабатывание реле при отключении бензонасоса). А когда вы просто включите зажигание , то ни какого "жужания" не будет.
ИМХО - такой алгоритм работы бензонасоса сделан для того , что бы при проблемах с двигателем , уменьшить риск подачи бензина в "неподходящий" для этого момент. Например при аварии , если двигатель заглох , то и бензонасос останавливается. На мой взгляд это логично - если коленвал не вращается (мотор не работает) , зачем "гонять" бензонасос.

GET
Всё таки не сразу заводится.. точно..
И ещё, сегодня дождалась, пока там всё потухнет-погаснет.. та же самая ситуация, долго крутит..
Уже чешу затылок..

bzzz...
А долго - это сколько приблезительно в секундах ?

T-Vt, примерно 3 сек.

Вообще, это может говорить о богатой смеси. А в частности это может говорить о неисправности лямбда-зонда.

Можно попробовать : первая попытка - кратковременно "крутнуть" стартером , отключить стартер , но НЕ выключать зажигание , после отключения бензонасоса (будет характерный щелчек реле через 1-1.5 сек. после отключения стартера) , втрорая попытка с "придавленой" педалью газа (примерно на 2\3 хода). Это для теплого двигателя.

п.\с Этот способ не для постоянного использования , а только для того , что бы попытаться выявить направление "где" нужно копать.

GET, лямбда зонд не участвует в запуске двигателя. Пока он не прогреется, берется какое-то значение из памяти компьютера

Мы говорим о горячем двигателе, разве нет?

Да, о горячем. Но, температура двигателя и температура зонда - две большие разницы. А во-вторых, неужели состав смеси перед запуском двигателя учитывает показания лямбда зонда? Какие данные, в этот момент, выдает датчик?

В принципе, да, никаких, пока двигатель не заведен. Надо свечи посмотреть сначала, тогда можно дальше думать.

До того, пока с лямбда-зонда не пойдут данные, комп для выбора параметров смеси будет выбирать предустановленные на заводе значения. А чтобы прогреться на повышенных оборотах (2500 об/мин) и начать подавать качественный сигнал, датчику нужно до 3х минут. Так что лямбда здесь отпадает однозначно.