Затроил мотор 1SZ-fe на Витце.Постоянно мокрая свеча на 4 цилиндре.Менял свечу и катушку на рабочию.Проверял форсунку и компрессию.Все в норме и безрезультатно.Троит и все.Есть возможность подлючить программу TECU.Чем она мне сможет помочь?

bravigoo @ 20.3.2015, 11:23
Затроил мотор 1SZ-fe на Витце.Постоянно мокрая свеча на 4 цилиндре.Менял свечу и катушку на рабочию.Проверял форсунку и компрессию.Все в норме и безрезультатно.Троит и все.Есть возможность подлючить программу TECU.Чем она мне сможет помочь?

Проверяй клапан и муфту ввти

DeNismo @ 20.3.2015, 7:40
Проверяй клапан и муфту ввти

Клапана прверяю так-компрессия 12,доливаю в цилиндр масло становится 16.А муфту как проверить?И вообще при чем она тут может быть?

искра есть?

bravigoo @ 20.3.2015, 13:16
Клапана прверяю так-компрессия 12,доливаю в цилиндр масло становится 16.А муфту как проверить?И вообще при чем она тут может быть?

При том что если ее подклинило, то мозг может лить сильно раньше или сильно позже искры. У меня на 1sz была такая беда
Клапан ввти, а не клапана впуск/выпуск

DeNismo @ 20.3.2015, 13:38
При том что если ее подклинило, то мозг может лить сильно раньше или сильно позже искры. У меня на 1sz была такая беда
Клапан ввти, а не клапана впуск/выпуск

Клапан поставил рабочий.Проблема не ушла.Что с муфтой делать не знаю.TECU пропусков зажигания не обнаруживает.

Самодиагностика показывает ошибки?

Yakov @ 20.3.2015, 16:24
Самодиагностика показывает ошибки?

Ошибок нет

TECU пропусков зажигания не обнаруживает

а каким образом программа достоверно может узнать была искра в 4-ом цилиндре или нет? сканер/адаптер только показывает че ему говорит мозг и какую команду он дает, тогда от куда мозг может знать достоверно - была искра или нет на самом деле. зажигание в системе Motronic это исполнительный механизм
вот и спрашиваю про искру а вы игнорите.

dobr @ 21.3.2015, 4:08
а каким образом программа достоверно может узнать была искра в 4-ом цилиндре или нет? сканер/адаптер только показывает че ему говорит мозг и какую команду он дает, тогда от куда мозг может знать достоверно - была искра или нет на самом деле. зажигание в системе Motronic это исполнительный механизм
вот и спрашиваю про искру а вы игнорите.

Никогда не проверял искру на инжекторе обычным визуальным способом.Мозгам не заплохеет если свечу вытащить наружу и крутануть стартером? На трех цилиндрах мотор хорошо заводится.

bravigoo @ 21.3.2015, 6:34
Никогда не проверял искру на инжекторе обычным визуальным способом.Мозгам не заплохеет если свечу вытащить наружу и крутануть стартером? На трех цилиндрах мотор хорошо заводится.

При поднесении пробника-отвертки ОП-23 к разьемам на катушках работающего мотора на рабочих 3х индикатор моргает а на 4м не моргает! Проблема в электрической части.Только где?

dobr @ 21.3.2015, 7:08
а каким образом программа достоверно может узнать была искра в 4-ом цилиндре или нет?

видимо по кислороднику. сгорело топливо с кислородом или нет.

вытащить катушку со свечей на корпус и хотябы крутить стартером, искра должна быть. сигнал ну катушку скорее всего напрямую идет с эбу.

s0nic @ 21.3.2015, 18:08
а каким образом программа достоверно может узнать была искра в 4-ом цилиндре или нет?

видимо по кислороднику. сгорело топливо с кислородом или нет.

это был риторический вопрос)

воспламенение может не быть не только из за того что не было искры.... кислородник тут не указ
щас на авто ставят датчики неровной дороги, что бы знать отработал цилиндр или нет, или же это была кочка, а в случае чего отключить цилиндр что бы катализатор не "сгорел" но это другая тема.

Вот из мануала второго яриса по обнаружению пропусков зажигания.

To monitor misfires, the ECM uses both the Camshaft
Position (CMP) sensor and the Crankshaft Position (CKP) sensor. The CMP sensor is used to identify any
misfiring cylinders and the CKP sensor is used to measure variations in the crankshaft rotation speed.
Misfires are counted as when the crankshaft rotation speed variations exceed predetermined thresholds.
If the misfire rate exceeds the threshold level, and could cause emission deterioration, the ECM
illuminates the MIL and sets a DTC.

В общем детектит пропуски по дпкв, дпрв. Когда превышается порог количества пропусков то загорается чек

s0nic @ 21.3.2015, 17:41
Вот из мануала второго яриса по обнаружению пропусков зажигания.

To monitor misfires, the ECM uses both the Camshaft
Position (CMP) sensor and the Crankshaft Position (CKP) sensor. The CMP sensor is used to identify any
misfiring cylinders and the CKP sensor is used to measure variations in the crankshaft rotation speed.
Misfires are counted as when the crankshaft rotation speed variations exceed predetermined thresholds.
If the misfire rate exceeds the threshold level, and could cause emission deterioration, the ECM
illuminates the MIL and sets a DTC.

В общем детектит пропуски по дпкв, дпрв. Когда превышается порог количества пропусков то загорается чек

Чеков пока нет.Поменял еще раз свечу.Вроде пока не мокрая но мотор троит.

не вижу ничего экстраординарного
еще раз точно померять во ВСЕХ цилиндрах комрепессию и сравнить
поменять катушку со всечой на соседний цилиндр для более точной проверки, ну и визуально убедиться , что искра есть
могзам плохо не станет - проверяй искру как на жигулях - вынул - приложил хорошо резьбой к массе и вперед
может на катушку не приходит сигнал

Только при проверке отключи форсунку этого цилиндра, а то топливная смесь вылетевшая из цилиндра может воспламениться. И проверяй проводки идущие к катушке, может какой обломился на морозе.

dobr @ 21.3.2015, 5:08
а каким образом программа достоверно может узнать была искра в 4-ом цилиндре или нет? сканер/адаптер только показывает че ему говорит мозг и какую команду он дает, тогда от куда мозг может знать достоверно - была искра или нет на самом деле. зажигание в системе Motronic это исполнительный механизм
вот и спрашиваю про искру а вы игнорите.

По датчику детонации отслеживается вспышка, по ДПКВ- номер цилиндра.

Engineer_61 @ 4.4.2015, 13:11
По датчику детонации отслеживается вспышка, по ДПКВ- номер цилиндра.

Как это практически можно осуществить?

alexe_i @ 31.3.2015, 14:05
не вижу ничего экстраординарного
еще раз точно померять во ВСЕХ цилиндрах комрепессию и сравнить
поменять катушку со всечой на соседний цилиндр для более точной проверки, ну и визуально убедиться , что искра есть
могзам плохо не станет - проверяй искру как на жигулях - вынул - приложил хорошо резьбой к массе и вперед
может на катушку не приходит сигнал

Сделал сейчас так-искра есть хорошая.Хорошо сегодня поездил.Ездит в общем то неплохо но на холостых сильно колбасит.По приезду выкрутил свечи-первые три белые,четвертая черная.Как то сегодня разогнался до 110-выскочил чек бедная смесь.Ошибку удалил-больше не вылазила.Что делать ума не приложу