Заменил порвавшийся пыльник суппорта. Отполировал поршень, заменил манжетку. Чтоб Тормозухи вылилось немного просто пережал шланг. Прокачал сначала задние колеса, затем передние, но педаль "мягкая" и ход до торможения все равно большой...как правильно прокачивать?

Начинай с самого дальнего колеса от водителя, Один давит на педаль раз 7-8, потом нажимает и держит, а ты в это время отручиваешь стравливающий (воздух)болт, потом следующий задний,

И так по очереди все 4 ! Вот!

да так и делали почти...заднее правое...заднее левое....переднее левое...переднее правое ( где и был заменен пыльник)....кстати в 4 приема (слил сколько слилось, столько же залил) поменял масло в АКПП...машинка ободрилась буквально с первой сериии, переключения мягкие, не едет, а порхает...сегодня была последняя серия...масло не грязное, приятное на вид...а первый раз заменил фильтр и прокладку поддона...

Система помойму такая: ЗЛ, ЗП, ПЛ, ЗЛ, ПП, ПЛ.
Прокачивал так на Блюбе, тормоза стали исключительными. Систему вычитал в недрах инета. Вродь как спешл фо праворулька

Calcio
сколько слил/залил?

ушло 9 литров в 4 приема как уже говорил...в первый раз слил черную жижу и на магнитах был нарост. потом не откручивал поддон а просто сливал-заливал...результатом очень довлен...да...лил атф т-4 из белых банок + одна пластмассовая черная литрушка, так как от 4 литровой канистры после 3 раза оставалось 1200 мл..а сливалось по 2 литра..докупил литр и поменял в 4 раз....

Calcio У тебя была прекрасная возможность сравнить эти АТФ по низкотемператруной текучести. Нужно было оставить по 100 грамм каждого.

а для чего?у меня в литрушке осталось грамм 150...сегодня у нас минус 20...баночка в салоне лежала...покрутил для интереса и через шкалу видел что она вяковатое...завелся без проблем...что еще надо?...надо будет колеса прокачать по схеме, которую предложил ohrana...

Calcio
Если авто с АБС прокачивать можно в любом порядке - к каждому колесу идет своя магистраль от блока АБС и без разницы в каком прокачивать.
Главное условие нормальной прокачки
- постоянный высокий уровень жидкости (что бы не попал воздух, не меньше половины),
- правильный порядок нажатия педали и открытия\закрытия штуцера

Чтоб Тормозухи вылилось немного просто пережал шланг.

На б\у машинах с приличным сроком, этого не стоит делать. Лучше подобрать подходящую "затычку". Резина шлангов уже не той эластичности что на новых шлангах (процесс старения) и от таких пережатий могут пойти микротрещины.

п.с. Схемы прокачки "зад+перед" достались в наследство от диаганальных двухконтурных систем или вообще от систем с общей трубкой на заднюю ось.

а можно про парвильный порядок нажатий и открытий? что-то я задумался...медленно делаем 5-6 "качков" педалью....потом жмем ее..второй человек открывает клапан...педаль проваливается до упора....закрывает клапам...отпускаем педаль....и так далее...куда уж правильнее то????

Calcio

парвильный порядок нажатий и открытий?

Вы уже практически правильно сами на него ответили

педаль проваливается до упора....закрывает клапам...отпускаем педаль.

Написал про порядок, тк. уже много раз сталкивался с ситуацией - владелец утверждает что "правильно" прокачивает тормоза (много раз), а они все равно завоздушены, и потом оказывается, что отпускают педаль не дождавшись полного закрытия штуцера, или открывают штуцер недостаточно что бы создать хороший поток жидкости и пузырь успевает возвращаться в верхнюю точку изгибов трубки (у витцеобразных задние трубки идут через распределитель на моторном щите с большим перепадом и магистраль к переднему левому колесу), или трубка прокачки не плотно одета на штуцер, или второй конец трубки не опущен в жидкость и т.п. То бишь народ мучается с тормозами из-за не правильной прокачки.
Можно попробовать "быструю" прокачку - одно\два быстрых нажатий на педаль, открытие штуцера (так что бы педаль быстро провалилась), сразу закрытие, пара быстрых качков педали и т.д., т.е. попытаться не дать пузырю возможность успеть вернутся в верхнюю точку магистрали.

Если Вы правильно прокачиваете полностью систему и сразу после прокачки педаль "твердая" и нет признаков завоздушивания, а появляется это уже потом, то скорее всего виновато вот это :

Отполировал поршень, заменил манжетку.

Если с шлангами (нет микротрещин), стыками (которые разбирались) и ГТЦ все в порядке, то возможно на самом зеркале цилиндра образовались риски\повреждения или манжета не подходит по диаметру и через них подсасывается воздух при обратном ходе поршня (когда отпускается педаль и поршень растормаживает колодки).

а чего им образовываться? абразива в контакте нет...полировал акуратно...манжетка по диаметру подходящая ( в Экзисте покупал ремкомплект)... возможно это на совести того кто открывал и закрывал клапан...в выхи еще прокачаю и потом отпишусь...

Ohrana @ 31.01.2009 - 06:56
Система помойму такая: ЗЛ, ЗП, ПЛ, ЗЛ, ПП, ПЛ.
Прокачивал так на Блюбе, тормоза стали исключительными. Систему вычитал в недрах инета. Вродь как спешл фо праворулька:)

прокачался сегондя...ощутил более раннюю цепкость причем на льду со снегом...тормозит хорошо, никуда не уводит!!! всем спасибо!!!

не знаю, возможно на витце, с блоком АБС данная система не сработает, но 4ку я прокачивал один, с помощью пустой камеры, соска от безкамерной шины, кусочка шланга, и подходящей по размеру крышки от канистры с маслом.
собирается устройство - в крышке, которая плотно одевается на горловину бачка с тормозухой, делается дырка, и в нее вставляется сосок от безкамерной шины, так чтобы воздух не выходил. камера накачивается и соединяется шлангом с соском. В итоге в бачке с тормозухой создается давление. бачек должен быть полным.
идем к нужному колесу, открываем штуцер - и смотрим на выбегающие пузырьки... самое главное не упустить момент когда в бачке тормозуха закончится!
так, доливая тормозуху и подкачивая камеру можно прокачать всю систему.

aMster @ 6.02.2009 - 21:10
не знаю, возможно на витце, с блоком АБС данная система не сработает, но 4ку я прокачивал один, с помощью пустой камеры, соска от безкамерной шины, кусочка шланга, и подходящей по размеру крышки от канистры с маслом.
собирается устройство - в крышке, которая плотно одевается на горловину бачка с тормозухой, делается дырка, и в нее вставляется сосок от безкамерной шины, так чтобы воздух не выходил. камера накачивается и соединяется шлангом с соском. В итоге в бачке с тормозухой создается давление. бачек должен быть полным.
идем к нужному колесу, открываем штуцер - и смотрим на выбегающие пузырьки... самое главное не упустить момент когда в бачке тормозуха закончится!
так, доливая тормозуху и подкачивая камеру можно прокачать всю систему.

было такое...с окой экспериментировал)))