Добрый день!
Озадачил следующий вопрос, кнопка O/D на селекторе не утапливается, т.е. при нажатии на нее происходит характерный щелчок, но положение остаётся прежним
Озадачил меня такой вопрос по ряду следующий причин:
1) До этого был авто с двигателем 1SZ-FE (1.0) там при нажатии на кнопку O/D на селекторе она принимала два положения "утоплена" - Off и "отжата" - On, на нынешнем авто она просто информирует на панели приборов On/Off положение при этом неизменно.
2) В руководстве по эксплуатации Toyota Vitz/Platz модели 1999-2005г. так же указывается что положение кнопки на селекторе может быть как "утоплено", так и "отжато".
3) Ну самое что есть интересно я не замечаю разницы прям таки ощутимой как это было на литровом двигателе когда переходишь из одного положения O/D в другое, опять же возможно потому что объем двигателя разный, мощность разная, ход поршня больше, да в общем то все характеристики иные...

Вот собственно пишу сюда что бы узнать есть ли у кого-нибудь такая же странная кнопка O/D что и у меня, т.к. в просторах интернета нечего путного найти не удалось И возможно есть кто то кто сможет мне объяснить это все дело, а то может это есть неисправность На данный момент Авто Toyota Platz 2002г. кузов NCP12, до этого был Platz 2001г. NCP11.

За ранее спасибо за помощь.

Имею Витц РС автоматный. 1 поколение. Есть данная кнопка. Когда отжата O\D отключена. Когда нажата-включена. Но разницы в работе коробки, лично я не заметил, кроме отсутствия 4 передачи. Переключается на одних и тех же оборотах при определенном нажатии на газ.

RalphWiggum @ 14.12.2015, 8:35
Имею Витц РС автоматный. 1 поколение. Есть данная кнопка. Когда отжата O\D отключена. Когда нажата-включена. Но разницы в работе коробки, лично я не заметил, кроме отсутствия 4 передачи. Переключается на одних и тех же оборотах при определенном нажатии на газ.

Первое поколение это получается NCP11? или NCP10?. Там кстати четвертая передача так и так присутствует, просто при включенном O/D включается повышенная 4-ая.

Bullet74 @ 14.12.2015, 8:42
при включенном O/D включается повышенная 4-ая.

Умничаем ? Если 4 у нас повышенная, то какая прямая ? Кнопка является переключателем
и не остаётся нажатой. Нажали и режим O/D включён, нажали ещё раз, выключен.
Включённое состояние режима индицируется на приборке. Режим запрета включения 4 передачи
используется в том случае, если водитель не хочет постоянных переключений 3-4-3 при
движении на небольших скоростях в городе или на плохой дороге.
На всех коробках у нас есть ещё режим 4L+, но вы его не услышите. Это аналог прямой передачи,
когда коробка работает в щадящем режиме и водитель не топчет часто педаль газа.
Режим виден только в в окне программы электронная панель приборов установленного компа.
На исправной коробке включение-выключение не ощущается, на моей, если пристально следить
за индикацией появления режима блокировки, т.е. работы напрямую в момент появления-отсутствия
индикации легчайший толчёк присутствует.

Bullet74 @ 14.12.2015, 7:57
Добрый день!
Озадачил следующий вопрос, кнопка O/D на селекторе не утапливается, т.е. при нажатии на нее происходит характерный щелчок, но положение остаётся прежним
Озадачил меня такой вопрос по ряду следующий причин:
1) До этого был авто с двигателем 1SZ-FE (1.0) там при нажатии на кнопку O/D на селекторе она принимала два положения "утоплена" - Off и "отжата" - On, на нынешнем авто она просто информирует на панели приборов On/Off положение при этом неизменно.
2) В руководстве по эксплуатации Toyota Vitz/Platz модели 1999-2005г. так же указывается что положение кнопки на селекторе может быть как "утоплено", так и "отжато".
3) Ну самое что есть интересно я не замечаю разницы прям таки ощутимой как это было на литровом двигателе когда переходишь из одного положения O/D в другое, опять же возможно потому что объем двигателя разный, мощность разная, ход поршня больше, да в общем то все характеристики иные...

На наших машинках применялись как кнопки "без фиксации", так и "с фиксацией". Тип кнопки ни на что не влияет. Индикация на панели приборов показывает режим работы коробки- с четвертой передачей или без. Разницы в работе коробки от включения О/D нет, за исключением запрета работы 4 передачи. Понять разницу можно так: разогнавшись примерно до 80-ти и двигаясь без ускорений, включить режим О/D- авто при этом притормозит и будет слышен звук увеличившихся оборотов двигателя (торможение двигателем).

vladj @ 14.12.2015, 11:24
Если 4 у нас повышенная, то какая прямая ?

Практически на всех 4-х ступенчатых гидротрансформаторных коробках 3-я передача прямая, 4-я - повышающая. На наших коробках все так и есть.

Engineer_61 @ 14.12.2015, 12:23
3-я передача прямая, 4-я - повышающая. На наших коробках все так и есть.

А 4L+ какая ?

vladj @ 14.12.2015, 10:24
Умничаем ? Если 4 у нас повышенная, то какая прямая ? Кнопка является переключателем
и не остаётся нажатой. Нажали и режим O/D включён, нажали ещё раз, выключен.
Включённое состояние режима индицируется на приборке. Режим запрета включения 4 передачи
используется в том случае, если водитель не хочет постоянных переключений 3-4-3 при
движении на небольших скоростях в городе или на плохой дороге.
На всех коробках у нас есть ещё режим 4L+, но вы его не услышите. Это аналог прямой передачи,
когда коробка работает в щадящем режиме и водитель не топчет часто педаль газа.
Режим виден только в в окне программы электронная панель приборов установленного компа.
На исправной коробке включение-выключение не ощущается, на моей, если пристально следить
за индикацией появления режима блокировки, т.е. работы напрямую в момент появления-отсутствия
индикации легчайший толчёк присутствует.

я не умничаю а говорю лишь то что написано в инструкции по эксплуатации не более.

ссылка

Как теперь я понимаю эта "четвертая повышенная" не что иное как четвертая передача, т.к. обычной четвертой нет
Спасибо за информацию.

Engineer_61 @ 14.12.2015, 12:23
На наших машинках применялись как кнопки "без фиксации", так и "с фиксацией". Тип кнопки ни на что не влияет. Индикация на панели приборов показывает режим работы коробки- с четвертой передачей или без. Разницы в работе коробки от включения О/D нет, за исключением запрета работы 4 передачи. Понять разницу можно так: разогнавшись примерно до 80-ти и двигаясь без ускорений, включить режим О/D- авто при этом притормозит и будет слышен звук увеличившихся оборотов двигателя (торможение двигателем).

Спасибо это мне и надо было услышать, что все таки выпускались машины и с такой кнопкой, а то рученки то шаловливые, полез бы разбирать смотреть

vladj @ 14.12.2015, 14:10
А 4L+ какая ?

Что такое 4L+ я не скажу, но это не передача (в прямом смысле), а один из режимов работы коробки. Чем он характеризуется- мне неизвестно. Нет у меня такого режима...

судя по книге блокировка ГТ есть на 3 и 4 передачах.
при спокойной езде, переключение с 3 на 4 происходит при 50км.

Engineer_61 @ 15.12.2015, 11:47
Нет у меня такого режима...

Режим такой у нас у всех есть, но он не индицируется нигде, а ощутить переход на него невозможно.
Увидеть его можно только на компе с виндой в программе электронная панель приборов от Валентина.
В принципе он самый экономичный и я за городом стараюсь не выпадывать с него

s0nic @ 15.12.2015, 12:20
при спокойной езде, переключение с 3 на 4 происходит при 50км.

Ну тут нет жёстко прописанных 50 км, всегда по разному, зависит от нагрузки, т.е.
разгоняемся по ровному или под горку, так-же можно переключать на 4 и принудительно,
пораньше, приотпуская на секундочку педаль газа.

vladj @ 15.12.2015, 13:07
Режим такой у нас у всех есть, но он не индицируется нигде, а ощутить переход на него невозможно.
Увидеть его можно только на компе с виндой в программе электронная панель приборов от Валентина.
В принципе он самый экономичный и я за городом стараюсь не выпадывать с него

т.е. вы постоянно ездите с ноутбуком? О_о Можно по подробней как то про этот режим впервые слышу, может есть возможность как то с обычного ELM327+Torque edbltnm ?

блокировка ГТ на 4 передаче включается на скоростях около 60-70 и работает постояно (при небольших нагрузках).
определить что вклчюена ГТ легко - придавить немного педаль газа - если по тахометру тут же увеличатся обороты то блокировка не включена. если обороты теже и скорость потихоньку бедт прибавляться то блокировка включена. При бОльшем нажатии педали газа блокировка отключится, при еще большем нажатии переключится на передачу ниже.

Bullet74 @ 15.12.2015, 13:13
т.е. вы постоянно ездите с ноутбуком? про этот режим впервые слышу, может есть возможность как то с обычного ELM327+Torque edbltnm ?

Установлен системник в машине и на нём винда, ну и монитор врезан в торпедо. По торку не подскажу, терпеть не могу Андроид,
с трудом мирюсь с ним на смартфоне, но деватся некуда ибо на виндовых и яблочных смартах всё через попу, т.е. через облако.

s0nic @ 15.12.2015, 13:33
определить что вклчюена ГТ легко

Ну это в книжке написано, а я езжу уже года 3 с компом и этой электронной панелью и не сказал-бы,
что определить момент блокировки легко....а так только поглядывая на квадратик в панели, где
обозначена текущая включенная передача. Тем более 99 % владельцев наших машинок вообще не подозревают,
что у них такой режим есть, работает...и не в курсах естественно когда он включен.

vladj @ 15.12.2015, 13:07
Режим такой у нас у всех есть, но он не индицируется нигде, а ощутить переход на него невозможно.
Увидеть его можно только на компе с виндой в программе электронная панель приборов от Валентина.
В принципе он самый экономичный и я за городом стараюсь не выпадывать с него


Ну тут нет жёстко прописанных 50 км, всегда по разному, зависит от нагрузки, т.е.
разгоняемся по ровному или под горку, так-же можно переключать на 4 и принудительно,
пораньше, приотпуская на секундочку педаль газа.

что за прога?можешь кинуть ссыль на нее?или выложить

408 01F8 Электромагнитный клапан "LockUp" Выкл Бит

вот этот параметр видимо отвечает за блокировку ГТ. только как его в torque добавить?

vladj @ 15.12.2015, 14:07
Режим такой у нас у всех есть, но он не индицируется нигде, а ощутить переход на него невозможно.
Увидеть его можно только на компе с виндой в программе электронная панель приборов от Валентина.
В принципе он самый экономичный и я за городом стараюсь не выпадывать с него

Так Вы про "полную блокировку гидротрансформатора"? Так это же не режим, это одно из состояний АКПП. Режим, в моем понимании, это алгоритм переключения передач (применительно к АКПП), напр., в зависимости от % открытия дросселя, времени впрыска и т.д.
P.S.: это сугубо мое мнение, никому навязывать его не собираюсь, просто информация.

Alterock @ 15.12.2015, 18:04
что за прога?можешь кинуть ссыль на нее?или выложить

Качай панель приборов сначала обычную (верхняя строчка) ссылка ...не флеш.