Т.к. я не спец ни в машинах ни в электроники то раскажу по подробнее:
Как то на днях сел в машину (Platz 1sz) а она не заводится, оказалось сел аккамулятор. Взял зарядку, зарядил аккамулятор полностью пока он не закипел, электролит был в норме, после чего всё Ок. Потом загнал машину в гараж, и так получилось что она простояла 2 дня, после чего когда пытался заводить машину аккамулятор до того был разряжен что даже стартер почти не фурыкал.
Беру опять зарядку, заряжаю минут 25-30, завожу и еду, вечером ставлю в гараж, но при этом снял клема с аккамулятора. На следующий вечер машина спокойно заводится . Вот и весь расказ.
Возможно может что то жрёт питание когда машина стоит? Как правильно можно замерить что да как. Вот я пытался замерить амперметром между минусом аккамулятора и контактом (минусом, кузовом машины) и получилось больше 0.5 ампера, дальше просто приборчик китайский не потянул, и меня это напугало, может я конечно не то сделал, но мне страшно

Заранее благодарен любитель Toyot!

В таких случаях замена аккумулятора помогает.
А китайские приборчики меряют более чем 0,5А, может не так мерял?

Заедь в сервис более-менее нормальный. Объясни проблему, попроси найти потребителя. ИМХО самостоятельно сделать это ОЧЕНЬ затруднительно...

Кстати, на машине 3 недели назад была установлена сигнализация, может кстати и она, но серовно ещё хотел аккумулятор прикупить. Вопрос в силе: я правильно пытался измерить потребляемый ток в "холостом" режиме, если да то какое потребление тока должно быть в "холостом" режиме.

И про приборчик (мультиметр) это небольшой стрелочный приборчик с максимальной возможным диапазоном по току 500 мА, в принципе есть более современный, просто в гараже его не было, там до 10А




ИЗВИНИТЕ за искажение слова аккУмулятор

При выключенных потребителях полампера это многовато. Надо искать, кто сажает аккум. Начни действительно с сигналки - отключи ее. Посмотри в инструкции на сигналку - скока она должна потреблять, замерь на ней ток.
Потом по очереди предохранители. выдергивай и проверяй, не снизится ли потребление...

На счёт предохранителей, это хорошо подметил, а как узнать какой предохранитель за какой участок отвечает?
Как я понял просто мультиметр скажешь на аккумулятор (как я и делал) и вытаскиваешь по очереди предохранители?

Ну, во-первых надо посмотреть на оборотную сторону крышки предохранителей - там обычно расписано, что к чему. Во-вторых - надо бы схему заиметь. Про то, как это проверять - все верно.

Давайте в этой теме отпишим у кого скока ток между контактами (минус аккумулятора и кузов -...-) на аккумулятора. И в дальнейшем узнаем среднее значение. Мне кажется должно быть примерно 100-150 ну максимум 250 мА.

Ты сам на свой вопрос и ответил. Самое простое в твоем случае: отключаешь провод идущий от сигналки (Один или два). На несколько секунд подключаешь - в это время заряжаются конденсаторы на плате сигнализации. Затем отсоединяешь и вновь соединяешь. При соединении не должно быть искры. Если искра есть и довольно заметная, сигналка за те доли секунд, что ты отсоединяешь, успевает разрядить свои конденсаторы, а это говорит о большом токе (относительно большом). Это самый преметивный способ определения. Если у тебя есть приборчик, замерий ток на этих проводах и все станет ясно.
Я не мерил, но опыт подсказывает что у штатного оборудования ток потребления находится в диапазоне 100-150 мА.

Купил серовно аккумулятор и когда его ставишь, всегда контакт искрит. Начал потом "быловаться" с предохранителями, с подключеным мультиметром. Посли изятия очередного предохранителя напруга упала на 2/3. Называется он DOME (в переводе - КУПОЛ). Отвечает он за салон, но я не могу понять что в содоне может жрать ток (кроме магнитолы). На счёт сигнализации пока не пробовал.

Да не парься ты, попробуй как я предложил, т.е. замерь ток на проводе сигналки.

Я конечно понимаю что Вы физик и сталкиваетесь с СВЧ диапазоном (("что молодит людей" - как то прочёл )), но для меня описанный Вами способ трудноват:
1) Я не знаю где у меня сигналка
2) Цитирую "На несколько секунд подключаешь....Затем отсоединяешь и вновь соединяешь." - в смысле отключаеш сигналку, потом её обратно подключаешь на пару секунд и потом её ещё раз отключаеш и подключаешь? Что это даст если я ещё раз потвержу что большой ток тратится? Или типа так проверяют что сигналка корявая и много жрёт что ль???

Я не тупой, я просто учусь

Отвечает он за салон, но я не могу понять что в содоне может жрать ток (кроме магнитолы

Ну магнитола может. Она штатная или нет?! Неправильно подсоединённый ФМ-конвертер, саб...

Магнитола не штатная, прежний хозяин сам ставил CD-mp3 Elenberg MX341

АКБ проверить можно нагрузочной вилкой(должна быть на любом сервисе). Хорошо, если выдает 13-14 вольт. У Вас явная разрядка посторонними потребителями. Магнитола работает без ключа зажигания?

Магнитола не штатная, прежний хозяин сам ставил CD-mp3 Elenberg MX341

Вполне возможно магнитола подключена неправильно. Отключи её и померь, как вариант...

Про магнитолу, она кстати работает без ключа зажигания , но так вроде у всех. На днях как появится время обязательно отключу её.

Нет, так у всех не работает. Без ключа она не питается. "Подпитывается" только память магнитолы, чтоб хранить настройки, но это настолько маленький ток, что аккумулятор сам сядет раньше, чем память магнитолы ее сожрет (хотя в случае с Эленберг, утверждать такое я опасаюсь). К примеру, в компьютере стоит батарейка для аналогичной задачи и ее хватает года на три. Это что бы понять, сколь потребляет (примерно) память у магнитолы. А вот если вся магнитола подключена к батарейке, то она может потреблять и "хорошенький" ток. В общем нарисовалось две возможные проблемы: магнитола и сигналка. Если сигналку найти не можешь, то, методом исключений, начни с магнитолы. Если на ней есть разъем, отключи его и померий ток.

Предохранители дёргай на монтажном блоке под приборной панелью-под рулём.Скажи какой предохр.виноват-скажу какие потребители.

Обычно ''кустари'' подключают + от прикуривателя, - масса. Даже если сделано аккуратно и изалировано, может разряжать из-за особенности подключения этой магнитолы. Вынешь, глянь, может на задней стороне или сбоков есть схемка.