0. Рвем пыльник (узнаем об этом тогда когда в подкапотном пространстве фсё забрызгано черной смазкой)
1. Покупаем НОВЫЙ пыльник. Есть родной тойотовский, стоит 1500 р. вместе со смазкой. Или аналог из Китая, Тайваня, короче типа японский за 280 р. И смазку: я предпочел castrol MS/3 Grease 180р. ссылка
2. Ставим на ручник/ножник машину. Домкратим. Снимаем колесо.
3. Гайка ступицы на fncrgo имеет странный фиксатор (на фото), он как будто одноразовый и типа его вообще не надо трогать. Но чтоб поменять пыльник, ступицу нужно откручивать! Поэтому аккуратно отверткой, керном выбиваем фиксирующую вмятину на гайке ступицы. До конца выбить вмятину у меня не получилось и во время откручивания остатки фиксатора-вмятины косячили резьбу.

4. Многогранной головкой на 30 откручиваем гайку ступицы. Лучше во время откручивания попросить ассистента давить на тормоз и сделать на ключ большой рычаг, т.к. гайка откидывается с трудом. Я делал один.
5. Головкой на 19 откручиваем 2 болта на стойке. Для того чтоб ступица осталась на рычаге и рулевом наконечнике.
6. Накручиваем гайку на 30 обратно на привод на несколько витков, надевает на неё головку на 30 и выбиваем кувалдой привод из ступицы.
7. Теперь привод торчит только в автомате. Но вытащить его я не смог! Очень мало места. С правой стороны гораздо проще и места много. Поэтому я отрезал пыльник и вытащил привод, а гранату оставил в автомате.
8. Затем разжимаем старые хомуты (они кстати многоразовые) и выкидываем остатки пыльника. Фсё тщательно моем от старой смазки, песка, пыли, грязи и гранату в автомате и привод. От качества очистки зависит очень многое!
9. Затем снимаем с привода хреновину с тремя колесиками (не знаю как она называется). Для этого отверткой разжимаем фиксирующее кольцо и выбиваем хреновину с тремя колесиками (на фото).
10. Затем надеваем хомут и новый пыльник, затягиваем хомут, натягиваем обратно хреновину с 3-мя колесиками и фиксирующее кольцо. Набиваем пыльник смазкой, но без фанатизма! Затем набиваем немного смазки в гранату. Надеваем на пыльник большой хомут и вставляем привод в гранату, надеваем пыльник на гранату, фиксируем хомут. В самом пыльнике должна быть и смазка и воздух. Т.к. внутренний пыльник перемещается во все стороны, ему нужна свобода и если нам все будет только забито вязкой смазкой, то пыльник может порваться или лопнуть от давления, которое воздух компенсирует.
11. Затем всё собираем: Вставляем привод в ступицу, прикручиваем гайку на 30, прикручиваем 2 болта на 19 со стойки. Все затягиваем. Ставим колесо, убираем домкрат. Едем кататься.
12. После пройдется сделать сход/развал, т.к. откидывалась стойка!

Зафиксировано в избраном! Спасибо!

Мне развал не делали. Пыльник меняли справа и на тойотовском сервисе. И я не помню, чтобы откручивали стойку. Скорее, из рычага вытаскивали.

ala HELG

Лучше во время откручивания попросить ассистента давить на тормоз и сделать на ключ большой рычаг, т.к. гайка откидывается с трудом. Я делал один.

А вот нефиг теперь тута намекать!
Я вот например в воскресенье динамики в двери тоже один пихал

А ваще все правильно написал. Тока насчет воздуха - вроде как рекомендуют чтоб его небыло - иначе как раз таки пыльник может лопнуть при изгибе шруса в повороте. А!!! тыж внутренния менял! Тогда это не критично

JOKER
так я и второй порвал скоро тож менять буду....

А на счет воздуха, зря, там долен он быть.... Я как то давно менял пыльник на древнем ниссане, так набили смазкой под завязку и через пару километров он лопнул

T-Vt

Можно еще взять монтажку , обернуть ее тряпкой (в том месте где она будет опираться на шпильки колеса) и вставить ее между шпильками и тормозным суппортом (или пусть упирается в пол)

так можно и шпильки загнуть?!

Маленький совет по количеству смазки : не набивайте смазку "под завязку"

10. Затем надеваем хомут и новый пыльник, затягиваем хомут, натягиваем обратно хреновину с 3-мя колесиками и фиксирующее кольцо. Набиваем пыльник смазкой, но без фанатизма!

ну то есть об этом писалось
T-Vt
а про родные пазы, да, возможно есть смысл, тем более на б/у машине.....

Тож менял, но не помогло за рваным пыльником не уследил, поэтому смазка повыскакивала наружу). Слил с КПП масло, снял, разобрал, все почистил, промыл, набил, затянул, поставил на машинку, залил масло в кпп и о!!! нет чуда: вибрация от етого трипоида, постиоянно проявлявшаяся на скоростях выше 95 км\ч осталась. Причина проста: сильный износ гранаты по месту прилегания игольчатых подшипников трипоида. Итог - замена ШРУСа... купил б\у шный, перебрал с промывкой и заменой смазки.... рулит.
PS 1) сход развал делать не надо, т к вопрос снятия ШРУСа решил выпрессовкой нижней шаровой опоры из кулака + откручивал стойку стабилизатора от рычага 2) надо почаще следить за пыльниками дабы не попадать на замену шарнира целиком. 3) при съеме трипоида с ШРУСовой палки далее разбирать его по иголкам не надо достаточно опустить его в стакан с бензинчиком и все сделать своими шаловливыми ручками))) Удачи!

Вопрос следующего характера: перед выполнением пункта 3, т.е. перед выпрямлением борта гайки, селектор был установлен в "Р". Далее бортик гайки был выпрямлен молотком и ответркой. И колеса стали вращаться, как будто КПП находится в положении "N".
Стучал не "со всей дури"... что я мог свернуть? Сейчас приводы вращаются нормально. Двигатель завести возможности нет. И вообще: как я понял, для удаления приводов необходимо откруть стойку? Выбить шаровые не получается-не подлезть. Так?

CDrom
да, стойку снимать надо и выбивать привод из ступицы тоже.

Вопрос следующего характера: перед выполнением пункта 3, т.е. перед выпрямлением борта гайки, селектор был установлен в "Р". Далее бортик гайки был выпрямлен молотком и ответркой. И колеса стали вращаться, как будто КПП находится в положении "N".

Заметь они вращались в разные стороны Если оба колеса висели в воздухе, то всё нормально, а если одно......не могут они на паркинге вращаться.....если только не сломал блокировку.....

Как снять внутренний ШУРС? Разве с АКПП потечет АТФ?

23rus
сними колесо,открути стойку от поворотного кулака,уведи кулак немного в сторону.расшелкни шомуты на пыльнике,сделай метки на коробке и вале,и смело вытягивай вал из коробки.чтобы поменять трехшиповик,надо снять стопорное кольцо с вала.

23rus
у меня ничего не потекло, на дровах каких то менял тоже, там вытекло чуть чуть.....
Дениск@
мыть его сложно будет, да и хомут натягивать тоже......

ala HELG
eto po4emu*e?

Дениск@
это потому же. какой фопросс такой и атвет.....

а если чесно, то там мешает автомат.... Особенно если нет ямы, то это очень сложно.

то это очень сложно

если нет ямы,не удобно я бы сказал

КТО подскажет, на внутреннем шрусе у трипоида одно колёсико осыпалось из-за рванного пыльника (из-под него высыпались подшипники), эти трипоиды отдельно не продаются, только шрус в сборе, он стоит пятак, кто-нибудь сталкивался с таким траблом?

Вроде бы во внутренний ШРУС закладывается смазка не на основе дисульфида молибдена....

Всем добрый день, порвался пыльник на левом, сегодня разобрал, а там хреновена такая, как тут писали /выбиваем хреновину с тремя колесиками /; а у меня эта самая хреновена заварина сваркой каким то умельцем, во блин попал, хотел выбить с другого конца, что то не получается, хотя такое уже делал правдо на другом авто, но принцип тот же, видно нахимичили до меня, так бы легко снялось, а то стукал кувалдочкой и не как, кто подскажет как быть, гонять туда сюда ударами может слетит, походу шпонку закусило.

dog0

заварина сваркой каким то умельцем

Жостко!
Как бы с другого конца заварено не было!
Но другого пути нет, придется с другого конца привод разбирать и менять пыльник. Я бы, если есть средства, потихоньку искал бы и поменял весь привод с бэушной машины. Негоже на своей машине иметь колхозные методы ремонта, причем, без возможности демонтажа.

проколупались весь вечер так и не сняли шрус, ходит туда сюда пару мм. и все, в нашем поселке не найти таких запчастей, вот бы сейчас иметь для токого дела приспособу которая воздухом разтягивает пыльник и можно одевать прямо через шрус/мне так делали давно в Германии правдо не на это авто/, слышал от умельцев что надевают пластиковую бутылку на шрус и через неё смазав обильно натягивают руками, кто подскажет можно ли такое проделать, да там в Германии он сначало феном немного грел перед растягиванием пыльника, может мне так попробовать- нагреть, но вот руками проташить думаю врядли получится, буду пробовать сегодня, пока другого пути нет.