Ранее писал что сначала загорелся ЧЭ. После чистки датчиков лампа погасла, однако появилась довольно неприятная проблема - происходит дрыжок при переключении на 4 (овердрайв). На других передачах вроде нормально, хотя если не сильно газовать - тоже небольшие дрыжки. Причем чем сильнее газуешь - темсильнее дрыжок.
Что же это такое - хотел понять до поездки на сервис. Датчик скорости, до которого я так и не добрался -низко стоит гад. В принципе подошло время АТФке, хотя она чистая и без запаха.
Главное - не кирдык ли коробке? В принципе, кроме этого дрыжка остальное тьфу-тьфу в порядке.
Можеткто сталкивался с такими симптомами.

ПС кстати, чистка заслонки, РХХ, ДМРВ дала хороший эффект.

Что есть дрыжок?
Знает ли автор о так называемом кикдауне т.е это когда резко газуешь машина очень резко повышает обороты и происходит толчок?

Уровень масла в коробке нормальный?

Знает. Только коробка явно не во время переключается, обороты до переключения субъективно выше чем им бы следовало быть, те коробка как бы говорит : "Ну ладно, Ок, переключусь" и при этом происходит провал на секунду, затем переключение.

Что касаемо уровня масла - оно не меняется. Но вот вопрос - по какой риске мерять? их там 3 штуки. И никаких min - max.

Вышел, посмотрел уровень масла - он выше самой высокой отметки на сантиметр. И пахнет вроде не уже не очень хорошо. А может это моя мнительность. Наверное, нужно все таки для начала АТФ заменить.

dmkbox @ 6.07.2005 - 11:48
Вышел, посмотрел уровень масла - он выше самой высокой отметки на сантиметр. И пахнет вроде не уже не очень хорошо. А может это моя мнительность. Наверное, нужно все таки для начала АТФ заменить.

Нифига себе. На ровной площадке на Р при прогретой коробке? Если так то плохо это. Сливать надо. А если пахнет горелым-совсем нехорошо. Цвет какой?

ссылка
Перелив масла тоже не менее опасен. Когда уровень масла высок и движущиеся детали начинают касаться поверхности, масло начинает вспениваться. Это приводит, как и в предыдущем случае, к падению линейного давления в системе. Возможны сбои при переключении передач. Кроме того могут продавиться сальники и появиться течь масла.

Пробуксовка дисков фрикционов ведет к их ускоренному износу, подгоранию и осыпанию, что в свою очередь влечет засорение масляного фильтра и подвисание соленоида линейного давления автомата и опять же к падению линейного давления. Начинается цепная реакция. На некоторых автоматах фильтр выполнен из фетра и засоряется активнее сетчатого, при ремонте он требует замены.

Цвет масла нормальный, розовый
Пахнет ни то что горелым. Резкий химический запах.

Кстати, а сколько стоит фильтр для АКПП?

dmkbox! автомат на эхо стоит около 600 американских рублей- соответственно Б.У! и во Владике. а фильтр я видел около 1300- 1500

Резкий химический запах.

Ненормально.

уже записался на замену - в пятницу напишу о результатах. Кстати АТФ менялась 15 тыс миль назад. И не гонял вроде...

To Саня

Не уверен что площака ровная, но машина прогретая.

dmkbox @ 6.07.2005 - 16:35
To Саня

Не уверен что площака ровная, но машина прогретая.

Смотреть уровень в автомате надо после того как автомобиль проехал не меньше 15км. Затем нужно пройтись по всем режимам автомата и тогда уже мерить. Если уровень выше, то из за этого вполне может быть толчок. Покупаешь в аптеке большой пластиковый шприц и к нему трубку от омывател. Засовываешь в отверстие от щюпа и высасываешь лишнее масло.

dmkbox @ 6.07.2005 - 15:35
To Саня

Не уверен что площака ровная, но машина прогретая.

На ровной площадке должно быть между верхней и нижней меткой. Коробка д.б прогрета, а не машина-поездить надо километров 15-20, потом не глуша мотор на паркинге мерять. По поводу запаха жидкости-у меня маслом пахнет, но не резко точно. Хотя неизвестно что там залито у тебя. Меняй только на то, что на шупе написано, наверно Т-4

Короче всё здесь:http://agregatka.ru/faq.shtml

Так на нее (на 4) и буду менять.

Увы, замена масла в АКПП не устранила проблемы. На 4 (иногда на 3) рывок.
Причем я внимательно проследил - такое впечатление, что коробка отрабатывает правильно, подгазовка после переключения запаздывает как-бы. Обороты плавают чуть-чуть на холостых. Точнее начали плавать в то же время когда загорелся чек энжин и началась эта байда с коробкой.
За пару недель до всего этого горя поменял свечи. Поставил родные с экзиста.

Да, диагностика показала, что все Ок. Только лямбда передняя "замерзла". Те не реагирует на СО, а дает какое-то среднее значение. Так сказали сервисмены.

Еще из наблюдений грязноват воздушный фильтр. Но думаю, это не сильно влияет.

Короче, непонятный баг, который напрягает. Сильно. Аж кушить не могу.

Ваши суждения?

Кстати Атф до замены и после пахнет одинаково. Цвет только чуть разнится.

Возможно из за неисправности в системе сбоит и коробка. Возможно это реакция коробки на неправильную работу мотора.

Возможно. Но как выявить эту неисправность? Кстати, 1-2 переключаются нормально, после замены масла даже лучше.
Я уж не знаю на что грешить. Лямбда врядли так влияет. Может ДПДЗ? Кстати посмотрел заслонку- чистая, грази практически не было при чистке. Попробую может, старые свечи вкрутить? Но это уже бред начинается.

Кстати, лямбда на мою машинку только оригинал? Или есть замены?

можно попытаться вставить от 10-ки.... (ТАЗа), он гораздо дешевле.