Суть проблемы вот в чем.
Машина Hiace 2001 года, двигатель 5L 3 литра дизель. пробег 450.
После последней замены масла, резко увеличился расход масла.
Я поменял масло,проехал 3 тысячи,подил 0.5 литра,проехал 5 тысяч, еще 0.5 литра,на 7 тысяч еще 0.5 литра.После этого проехов 500 км подлил 1.5 литра.
Суть в том что,машина не дымит вообще,вообще.Если резко газуешь,идет черный дым,но он такой и должен быть у дизеля,а следов масла в дыме нету.
До этого подливал 1литр на 10 тысяч км.
С чего начать личить? куда залазить? че пихать? помогите плизз.

Grey_V
а ты её загонял на эстакаду у тебя может через сальники бежит!!!

Karlson,забыл написать,машину все пролазил снизу,все сухо.
Завтра поеду отмою двигу и еще раз посмотрю.

Тебе в другой форум товарищ!
Если "спешл фор Ходжа_Насредди", то пиши ему в личку

Пишу тут,потому что сижу уже тут давно,а искать какой то другой форум,мне просто впадлу.А написал не в личку,лишь потому что у людей бывают похожие проблемы.

Я тоже давно сижу, но не пишу, почему у меня копейка масло хавает - нехорошо товарищ, на этом форуме в тематическом разделе не по профилю форума лабать - дуйте хотя бы в курилку, которую нехорошие люди извратили в кофейню.

С дизельным Hiace куда-нибудь сюда:
ссылка
ссылка
ссылка

Тут еще можно почитать:
ссылка
ссылка

Трактористы в основном там:-))

alexe_i,а че ты тут с копейкой сидишь? или дедовскую семерку в гараже тюнишь?
splint,спасибо.

Grey_V
А какое было залито перед этим и какое залито сейчас ?
Что-нибудь еще с авто в это время делали ?

Ходжа_Насреддин,лью постоянно одно масло BP 15W40(летом)
Да ничего особенного, помыл двиг,обнаружил что травит немного через прокладку под головкой,но столько не убегало бы.
Вот сегодня поменял масло,посмотрим как будет.

Grey_V
Хайс грузовой ? Движка с турбиной ?

Ходжа_Насреддин,грузовой,атмосферный.
Сегодня сделали разкоксовку,начал дымить. дым сизый.

Grey_V @ 23.06.2009 - 17:48
Ходжа_Насреддин,грузовой,атмосферный.
Сегодня сделали разкоксовку,начал дымить. дым сизый.

еслиб бензиновый движка был, сказал бы-меняй кольца!

Grey_V

дым сизый.

А запах какой - горелого масла или солярки ?
Какой режим работы у машины был последнее время и этой зимой - частые короткие поездки, длинные поездки, нагрузка, обороты ?
Плохой соляркой не заправлялись ? Топливный фильтр когда менялся ? Слив отстоя делается регулярно ?

Ходжа_Насреддин,машина используется постоянно для длительных поездок с грузом,в среднем 500-800кг,про оброты не знаю,нет тахометра,скорость 100-110км\ч.Наезжаю в месяц по 10т км. Заправлюсь соляркой слитой с тепловозов. Фильтр меняется раз в месяц.
Что за слив отстоя?

Grey_V

Что за слив отстоя?

Снизу на топливном фильтре есть пластиковый краник-пробка, если не путаю код 23322. Примерно там откуда идет проводка от поплавка контроля воды. Через который нужно периодически сливать отстой и осадок.
Тепловозная солярка - не лучший вариант, но "на безрыбье ..."

Кстати, совет по использованию соляры - сливать ее первично в большую бочку (литров на 200) и только через недельку-другую после отстоя использовать, аккуратно забирая верхние 2\3 бочки (что бы не взбаламутить осадок). И ни когда не использовать бензин для перевода "летней" соляры в "зимнюю", топливная (насосы с распределительной схемой управления) быстро садятся.

Как заводиться мотор - "щелк ключом" и взрывной старт или приходиться крутить ?
Есть ли разница в теплом или холодном режиме ?
Компрессию не проверяли ?

Как вариант возможного ухода масла - если заводиться в мороз хорошо и тянет устойчиво, то могут быть виноваты или маслосъемные кольца или колпачки.
Колпачки можно попробовать оценить - разогнаться и начать тормозить двигателем , а едущий сзади смотрит за выхлопом, если в момент торможения появляется голубой дымок - то колпачки уже не держат.

Можно еще проверить систему рециркуляции отработавших газов, может она забилась и масло стало гнать в цилиндры, вместо слива в картер.

Ходжа_Насреддин,
А все понял что за слив,делается "иногда"
Почему тепловозная солярка не лучший вариант? по идее это таже солярка,только ее церез центрефугу прогоняют.
Мотор всегда заводится с пол оборота.
Компресию проверить не удолось,так как на стартере плохо припояли пятак,он вообще не крутит.
Завтра поеду мерить компрессию и заодно проведу тесты.
О результатах отпишусь.

Почему тепловозная солярка не лучший вариант?

Проблема в том, что тепловозные дизеля, как и другая спецтехника типа танков, бмп и т.п., изначально проектируется для возможной работы на "дерьмовых" видах топлива (используются специальные технические решения) с минимальными добавками\присадками в военное время, вплоть до сырой нефти, плюс кубатура и режимы работы у них заметно отличаются. Поэтому для удешевления эксплуатации их обычно "кормят" не лучшими сортами. А современные дизеля довольно требовательны к определенным свойствам топлива - смазывающим, антизадирным, цетановому числу и пр.
Причем до смешного - камазовский дизель хуже работает на евросоляре, чем на своей родной хреновенькой, а современные дизеля наоборот не переносят "камазовской" соляры с низкими параметрами (тут много чего завязано и долго объяснять). То же самое по тепловозным топливам, то что оно может быть более чистым от механических примесей не делает его полностью подходящим для легковых (высокофорсированных) дизелей, расчитанных и настроенных на другое качество\свойства топлива.

Ходжа_Насреддин
вообщем померили компрессию, 1-28 2-26 3-28 4-26.5, потом капнули масла в 1 и показала 34 компрессию.
Пока точно замена колец и колпачков,про поршни покажет вскрытие.

пока разберал,сломал штекер с 25860,провод оторвал,мой гуру сказал что это штука,для управления дросельной заслонкой,попробывал завести,глохнит сразу,сняли с нее патрубок,работеть стало нормально,НО пока когда поехал домой,заметил,что машину начала лучше тянуть,да просто реактивной стала))
Созревает такой вопрос,это из за этого штекера или из за того что я прочистил весь впуст(дросель,впускной колектор.....)
ссылка

Если правильно понял, то вы снесли вакуумный клапан который отвечает за ЕДЖрку (рециркуляцию отработавших газов) которая снижает токсичность выхлопных и привязана к оборотам двигателя и разряжению.