Извините, если тема такая есть - перенаправте (поиском не нашёл).
Значит так, при длительном подъёме на 1-2 передаче стал мигать красным индикатор охлаждающей жидкости. Остановился, вышел из машины (не глушил) слушаю вентилятор не работает. Пару раз газанул и заглушил. Через минут 15 завёл лампочка потухла и поехал.
По приезду домой проверил ОЖ - в норме, включаю кондей - вентилятор работает.
Вопрос - мигание красным индикатора охл. жидкости, а вентилятор стоит это норма?

Забыл указать, авто ЯРИС ВЕРСО 1.5 2001г (если нужно)

Да подскажите, не проходите мимо!

Это ненормально. Вентилятор включается до загорания красной. Красная может говорить о том, что температура выше нормы
и вентилятор не справляется с этим. Кондей вносит свою лепту в перегрев, т.е. когда он включен, системе охлаждения трудней
работать, потому, что перед радиатором основным стоит радиатор кондея горячий. Поэтому, если проблема с перегревом (поднятся на горку и т.д.),
кондей советую отключать. А так, в принципе нужно наверное менять датчик температуры, ведь от него комп берёт инфу и даёт команду
на запуск вентилятора.

Спасибо, поеду искать электрика

Юрий75 Посмотри на свои радиаторы, кондея и обычный, скорее всего у тебя радиатор кондея в плохом состоянии

Если вентилятор не включается при нагреве, то датчику в радиаторе хана,вентилятор берет инфу с него. Включение кондея поможет в этой ситуации, потому что вентилятор тупо будет работать и сосать воздух. При нагретой машине радиатор кондея хоть как будет горячим, так как он нагревается от основного.


И при перегреве,нельзя глушить, Порядок действий такой,останавливаемся,включаем печку и ждем пока остынет,глушить нельзя.

Спасибо всем откликнувшимся, приехал от электрика (местный провинциальный) и вылажую диагноз. Вооружившись тестером (не знаю как правильно называеться) он меньше чем за 5 минут сказал "нет контакта на реле вентилятора - похоже обрыв провода". Взял метр провода, подцепил к датчику на радиаторе и к реле, которая в коробке возле акб., и завели. Через минут 20 работы на хол. ходу вентиль включился . Провод подцепил к старому хомутиками, заизолировал и так оставил. В старом обрыв искать он отказался - сказал "будет нормально". Думаю проблема снята

Извините, что в чужой теме. Раз уж разговор о перегреве пошел - спрошу: какая должна быть нормальная рабочая температура охлаждающей жидкости на полностью прогретом двигателе? Поясню, почему спрашиваю: машина FunCarGo 2000 г.в., 1,3 движок, стоит компьютер бортовой (Мультитроник), который показывает температуру ОЖ. Зимой температура не поднималась выше 87 градусов, а сейчас бывает и 95 (при которой вкл. вентилятор) и 98 градусов. Это нормально? Или у меня термостат накурился? Или в чём-то другом причина? Подскажите пожалуйста.

CAMbI4,Это норма, много было бы 100-105-110. Если бы термостат накурился ,машина бы наоборот бы не нагревалась, особенно зимой.
Рабочая температура от 56 до 96, если больше 100,то возможно забит пылью и мусором радиатор,старый антифриз. Если в пробке температура поднимается до включения вентилятора то это тоже норма,так как радиатор не обдувается.

Grey_V, спасибо успокоил. Антифриз 1.5 года. Думаю надо на мойке всё-таки радиатор промыть.

CAMbI4
У меня такой же фунт, с мультитрониксом температуру показывает такую-же при движении по трассе 87- 88, в городе вентилятор включаетя при 95- 96 и гудит до 88- 87 градусов.

Прямо такая же "тема" и у меня. По зиме все было нормально-потеплело и ...началось. При бодром ускорении по МКАДу моргает лампа температуры-включаем печку, сбавляем обороты-лампа тухнет. Включаем кондюк- "та-же песня". Вчера разобрал "морду" на Ярис-Версо , рпасполовинил радиаторы-промыл-собрал. Все ОК.