Woody С "B" все более-менее понятно.
А у "S" какое практическое применение?
Где-то тут читал, что на S обороты выше чем на D и если газ отпустить, то машина двигателем тормозит. Т.е. если тормоза откажут - можно на S переключиться и ручником помочь. А еще есть варианты?
Сегодня экспирементировал, что-то S меня не впечатлила
:
Vitz 1.3, тахометра нет, только по гулу мотора ориентируюсь. До 70-80 все примерно одинаково, S работает как D с поправкой на торможение двигателем и большие обороты. Т.е. нажал газ - мотор заорал(на D тише, на S громче) набрал нужную скорость - мотор затих и в салоне его почти не слышно. На S еще на педаль газа машина быстрее реагирует и стартует резвее.
А вот после 80 пошли различия, если держать постоянную скорость - на D в салоне мотора почти не слышно, а на S постоянный гул мотора. Я так 30 км забавлялся на скорости от 80 до 110. Поставил на D - тишина и покой, поставил на S - такое ощущение, что сейчас взлечу. Нажал газ на S, еще громче мотор орать начал, набрал скорость - звук стал немного потише, но все-равно очень громкий. Поставил на D - снова тишина.Разница в динамике после 80 есть, но на моем 1.3 она все-равно не большая, при обгоне фуры по встречке она не спасет, а по гулу в салоне совершенно не сравнимо.
Это так и должно быть, или у меня что-то не то с коробкой?
Раньше на S пробовал 1 раз летом проехаться(скорость около 100), машина была груженая, трасса 1 полоса. Понял, что на обгонах это мне мало поможет и снова D поставил. Разница в звуке мотора была, но на сколько я помню не такая большая. Но тогда у меня шумоизоляции не было, мог просто не обратить внимания из-за других шумов, которые сейчас стали тише. С приоткрытым окном и сейчас разница в общем шуме не такая заметная. Жидкость в коробке менял в ноябре.