В пробках обычно ставлю машину на ручник, чтобы постоянно не держать ногу на педали тормоза, удобно. Одни говорят, что ничего в этом плохого нет, другие- что плохо. Как вы думаете?
И второй вопрос - в пробке также переключаю на нейтраль - это хорошо или нет?

Для современного автомата (который стоит на витцах) - глубоко пофигу.
То, что в это время ставишь на нейтраль - хорошо, ибо меньше износ гидротрансформатора...
Хотя это "меньше" почувствуешь только тыщах на 400-450 пробега

Наталия
я так делаю! в этом ничего страшного нет. а вот на нейтраль не советуют держать ...автомат должен находиться всегда под нагрузкой

ставишь на нейтраль - хорошо

на нейтраль не советуют держать

Вы уже определитесь...

Вы после мойки не пробовали на ручник вставать зимой? Обалденный эффект должен получиться ... Не исключён вариант примерзания колодок или троса ручника... Ваще ручник не расчитан на "сдерживание" авто на передаче. Если Вы вначале ставите на ручник, потом коробку в нейтраль, снимаете ногу с тормоза, ждёте красный... , ставите ногу на тормоз, включаете коробку в "Д", потом снимаете ручник... сколько у вас на это времени уходит?! Вам сзади никогда не бибикали?!
ИМХО таким частым "дрюканием" (извините слова другого приличного не нашёл) вы: 1. растягиваете трос ручника, 2. гробите коробку...

Вы после мойки не пробовали на ручник вставать зимой? Обалденный эффект должен получиться

Красноярские мужики настолько суровы, что стоят на светофорах по нескольку часов.

Хотя в целом с Tolpa согласен, нефиг дёргать механизм.

Красноярские мужики настолько суровы, что стоят на светофорах по нескольку часов.

бамбарбия-киргуду - шутка?! Оценил!!!

Если серьёзно, я после мойки как то раз открыл капот (зачем не суть важно) - потом закрывал его в ближайшем сервисе - замёрз именное тросик Отогрели, потом минут пять я его "разрабатывал" в салоне "педалькой", а сервис-мен отвёрткой у замка А в ручнике кроме тросика ещё колодки есть...

Правда на улице было 30 или ниже ... Так шта в каждой шутке доля шутки...

1. растягиваете трос ручника, 2. гробите коробку...

С первым не согласен, тросу по болшОму счету пофиг, зато колодки задние подтягиваются.
Пункт 2 согласен.

denver, на счёт "первого":
никто не даст гарантию, что мадам всегда переходит на нейтраль на ровной поверхности В этом случае вся масса машины ложиться на тросик ручника.

Да по большому счёту пофиг Но держать уже так эффективно как в начале СКОРО уже не будет, может ваще лопнуть.

И моё лчиное мнение гимнастика, которую мадам устраивает, чтобы ногу с педали тормоза снять утомляет гораздо сильнее чем педаль педалировать стоя на красный

aggregate

автомат должен находиться всегда под нагрузкой

Не-а ... При длительных "простоях" нейтралка\парковка предпочтительнее.
Для витцеобразных : ручник нужно использовать с нейтралью или парковкой, на остальных режимах - педаль тормоза (без ручника). Драйв + тормоз , это сигнал контролеру о "ползучем режиме"; драйв без тормоза - это уже режим "полноценного" движения.
Tolpa

Не исключён вариант примерзания ..... троса ручника.

Вот бы посмотреть на такое чудо на витцеобразных с исправным стояночным приводом ....
Не стоит переносить опыт от машин с дрянной конструкцией привода стояночного тормоза (ВАЗ) на нормальные машины.

Но держать уже так эффективно как в начале СКОРО уже не будет, может ваще лопнуть.

Что-то ни разу не сталкивался с таким "диагнозом" , да же на машинах десятилетней "пользованности" ...

Спасибо, за консультацию....и за "мадам"