Все здравствуйте.

Вынужденно купил себе европейские фары. Они с корректором фар. Теперь хочу запустить.

Вопрос по корректору фар.

В книге есть таблица сопротивлений переключателя корректора фар:

0 - 2500 Ом
1 - 1087 Ом
2 - 702 Ом
3 - 632 Ом

На жгуте к приводу корректора на фаре:

1 - не написано, для чего?
2 - "+" при включенных габаритах или фарах
3 - постоянная проводимость с массой

Как происходит корректировка фар? Методом сравнения сопротивлении, что-то наподобии "мостиков"?

Можно ли заставить работать корректор фар без использования родного переключателя?
Т. е. методом подачи напряжения на контакты. При этом, я так понимаю, не будет возможности фиксированных
положений фар, а будет движениие фар вверх или вниз до тех пор, пока подаётся напряжение.

Рома @ 11.02.2010 - 10:08
Все здравствуйте.
Вынужденно купил себе европейские фары. Они с корректором фар. Теперь хочу запустить.

и сколько обошлись? Они от Яриса или просто Депо?

Можно ли заставить работать корректор фар без использования родного переключателя?
Т. е. методом подачи напряжения на контакты. При этом, я так понимаю, не будет возможности фиксированных
положений фар, а будет движениие фар вверх или вниз до тех пор, пока подаётся напряжение.

я думаю можно и будет наверное именно так, когда корректор срабатывает до крайних положений. К сожалению, мне не удалось еще препарировать ни одного корректора. От витцов их вообще не существует в природе, никаких иномарых тоже не держал в руках, российские жалко покупать в магазине для того чтобы разломать, а в сервисах негодные как оказалось просто выкидывают. Думаю, надо убедиться каким-то образом, что подача напряжения до упора не приведет к поломке корректора, надо выяснить где реализована задача защиты корректора, либо в нем самом либо во включателе. Даже не предавляю как это можно сделать разумно кроме как методом научного тыка и надеяться что корректор при этом не выйдет из строя.

Фары брал от Ярис Версо, родные, через exist, примерно по 6500 р.

ёёоооо!
Серьезная цена

Мне кажется нужно взять книгу по toyota ist, так как эта модель построена на вице, и посмотреть каким образом на схеме проведен корректор узнаете скажите мне

У меня есть книги и по ECHO/YARIS VERSO, и по VITZ, НО там нет описания принципа работы корректора фар.
Есть что где проверить, сопротивления, проводимости (см. первое сообщение), схемы, НО не описания ПРИНЦИПА РАБОТЫ корректора.

КАК ЖЕ ОН РАБОТАЕТ?

можно попробовать поискать от жигулевского он у нас тоит 1400 р.

Попробую в двух словах, на пальцах, т.к. имею строительное образование
В корректоре стоит переменный резистор (при перемещении штока перемещается и ползунок резистора.) Получается что на изменение сопротивления крутилкой в салоне, корректор отзывается тем что изменяет сопротивление внутри себя. Т.е. я так понимаю что он просто реагирует на изменение напряжения подаваемого на него.
Стоит там обычный бошевский корректор.

Приходилось разбирать фару и менять корректор

а у него шток крутится или двигается?
я вот думаю моторчик приделать к регулировочному болту, ну это тока идея, когда прижмет, сниму фары и буду думать)

сам шток не крутится. на нем есть резьба на которую надета еще и шестеренка вот она то и крутится двигателем, а шток соответственно перемещается туды-сюды.

linnyr @ 11.02.2010 - 17:35
а у него шток крутится или двигается?

я думаю в этом - двигается. И в большинстве корректоров. А вот нам надо чтобы крутился. Если не ставится задача масштабной реконструкции задней части фары.

я вот думаю моторчик приделать к регулировочному болту, ну это тока идея, когда прижмет, сниму фары и буду думать)

я тоже ссылка Может у меня появится коллега по задумке?

ссылка

там есть разобранный корректор

да то читали. Я думал о том, чтобы из него сделать, но были проблемы:
1) стоит около 500 р каждый
2) один придется угробить экспериментами
3) размер. У нас возле фары крайне мало места и потому японцы корректоры на витц предлагают опцией. И у них очень хитрая конструкция. И стоят почти 18000 каждый
У меня просто еще много сложностей из-за того, что я себе поставил задачу сделать устройство универсальным, т.е. его можно было бы спокойно снять и поставить на другую фару без каких либо существенных переделок. Мало ли фара разобъется.

У меня где то в гараже валялся корректор от второго яриса он вроде бы фирмы Валео. Поищу если надо

Имел опыт разбора корректора фары от кии спектры там тоже на принципе переменного сопротивления которое перемещается в месте со штоком но там ещё стояла микросхема аж на 16 ножек и ещё несколько электронных элементов.

Ещё был опыт разбора нашего отечественного эл. корректора с камаза 24в на три положения и с до рестайлинговой газели на 7 положений, так там всё просто- дорожки которые заканчиваются в определённом положении штока корректора и прерывают питание моторчика, переключаем положение в салоне и моторчик снова получает питание уже по другой дорожке, одно плохо чем больше положений корректора фар тем больше проводов от блока управления до корректора, так на камазе где три положения - три провода, от газели на 7 положений пять проводов.

Те которые у меня были от газели верой и правдой мне служили лет 10, с начало на самой газели, потом на москвиче 2141, а потом на ваз 21093, и у всех посадочное место в фарах, было одинаковое, очень даже удобная штука. Хотел было приладить к своему пепилатцу так там (в фарах) даже заглушек под них не нашёл только два регулировочных винта, сделал вывод без разбора фары туда не чего не поставить.

Задавался вопросом как сделана регулировка в новых газелях, там крутилка блока управления корректора сделана колёсиком покрасивее, а сам корректор стоит внутри фары, кстати похож на тот что на фото выше.

KILLER81_12 @ 11.02.2010 - 18:53

на камазе где три положения - три провода

Рома @ 11.02.2010 - 10:08
Все здравствуйте.
На жгуте к приводу корректора на фаре:
1 - не написано, для чего?
2 - "+" при включенных габаритах или фарах
3 - постоянная проводимость с массой

меня посетила страшная догадка что на фаре корректор с камаза А чем черт не шутит, может принципиальная схема схожа?

Привет всем! HELP! Поставил DEPO для яриса на свой VITZ, но никак не разберусь с корректором - одна из фар задрана выше нормы и не опускается регулировочными винтами. Т.е. винтами она опущена до конца, но не достаточно - нужно опустить корректором... Про реостат разобрался, при желании можно и самому спаять, но как к фаре подключить? На какой из трех контактов корректора фары подать 12V, а куда напряжение с реостата? Для чего третий контакт? Если кто разобрался в вопросе до конца - помогите советом!

Здравствуй.
Проверь насколько плотно (на месте) сидит светоотражатель фары на штоке корректора. Он должен сидеть плотно (одеться до щелчка) и не болтаться (не вибрировать). Я когда свои ставил, одна тоже задрана была. Оказалось, что шток корректора не сел в гнездо на светоотражателе. В общем попробуй посмотреть в эту сторону. Удачи.

Рома @ 31.7.2014, 0:58
Здравствуй.
Проверь насколько плотно (на месте) сидит светоотражатель фары на штоке корректора. Он должен сидеть плотно (одеться до щелчка) и не болтаться (не вибрировать). Я когда свои ставил, одна тоже задрана была. Оказалось, что шток корректора не сел в гнездо на светоотражателе. В общем попробуй посмотреть в эту сторону. Удачи.

Спасибо, проверю на следующем ТО.