Всем доброго времени суток.
Собственно проблема:
после того как постоять в пробках и по свободной дороге разгоняться загорается чек, температара на улице максимум -15, если остановиться и заглушить машину, а потом завести вновь-чек не горит. При этом наблюдаю вибрацию на руле при простоях в пробке (маленькие обороты?). Свечи новые, воздушный фильтр тож не старый. "Прогревочные" обороты присутствуют. Подозрение у меня:
Инжектор-чистка?
Замена топливного фильтра? (кстати где он находится?)
Какой-нить датчик глючит? Так как по логике, чек загорается только при разгоне на морозе и не каждый раз...проблема появилась 2 дня назад...так вроде все работает.
Одним словом помогите так как я хз...мож у кого похожая проблема была.
Витс 2000 года, автомат, дрыгатель 1 литр.
Бензин лью 95 BP либо SHELL.

Неужели так жаба душит отдать рублей 700 за диагностику и чтение кодов, что надо заставлять весь клуб гадать что произошло?

C00LM4N @ 19.01.2010 - 19:57
Неужели так жаба душит отдать рублей 700 за диагностику и чтение кодов, что надо заставлять весь клуб гадать что произошло?

Жаба не душит, просто может у Вас под боком сервис, а у нас только Ара сервисы вокруг...о какой диагностике, нормальной, может идти речь у них?

skymurz

Никуда ехать не надо. Проведите самодиагностику. Код ошибки выложите сюда. Как всё зделать , не один раз описывалось на форуме. Вероятнее всего будет ошибка 25. Ждём результатов самодиагностики.

skymurz, baza71
Да... совсем забыл про самодиагностику))) Мой косяк.

baza71 @ 20.01.2010 - 01:14
skymurz

Никуда ехать не надо. Проведите самодиагностику. Код ошибки выложите сюда. Как всё зделать , не один раз описывалось на форуме. Вероятнее всего будет ошибка 25. Ждём результатов самодиагностики.

Если я еще не разучился счетать, то ошибка 25...бедная смесь?
И что сделать надо?

Если я еще не разучился счетать, то ошибка 25...бедная смесь?
И что сделать надо?

1. Заменить воздушный фильтр.
2. Почистить ДМРВ.
3. Плохое топливо.
Для начала вот это.

Скажите пожалуйста, а ЧЕК может быть "затерт"?

Скажите пожалуйста, а ЧЕК может быть "затерт"? 

ЧЕК может быть "затерт" только после устранения проблемы, которая привела к его индикации.
Помимо "Check Engine" компьютер запоминает коды ошибок, которые помогут диагностам найти причину проблемы, они затираются (после устранения проблемы) либо отключением аккумулятора на несколько минут, либо снятием на некоторое время предохранителя EFI.

Как-то так...

Аленочка
Лампочка чек может быть подключена например к лампе давления масла (будет гаснуть вместе с ней). И тогда ошибок не увидеть. Иле вообще отключена (тогда она не будет загораться при вкл. зажигания). Или включена через простейшее реле времени и отключаться через N секунд.

Спасибо за совет , просто мы не можем понять в чем проблема, диагностику сделали, ошибка в термостате, и скорее всего в кислородном датчике, очень большой расход 15-18 литров на сотку при прогреве каждые 4 часа(без печки, сажусь в хол.машину) иногда прогрев только утром перед поездкой, вечер так же перед поездкой и ночью). Вот мне некоторые люди и выдали такую мысль, что чек может быть затерт, и ошибки мы так и не найдем. а кстати еще вопрос, может ли термостат влиять на работу кислородного датчика?

через седьмую воду на киселе)

через седьмую воду на киселе)

то к чему такой ответ?

переведу: типа влияет, но только через фазу луны

Доброго времени суток)подскажите что делать если вылезла ошибка P1346 посмотрел в инете наткнулся на то что это VVT (изменения фаз газораспределения) Датчик / Датчик положения распределительного вала....

Кто с этим сталкивался и как лечили?

Заранее огромное спасибо.

Еще раз всем доброго времени суток) ошибку исправил простой заменой масла с промывкой...

Будем считать, что повезло...
"Bel-lex Дата Сегодня в 06:29
Всем Привет!. Провернула вкладыши ...(не промывайте ДВС промывками забиваются масленые каналы у этого движка)"

Пельмени Боярские @ 14.11.2012, 15:40
Доброго времени суток)подскажите что делать если вылезла ошибка P1346 посмотрел в инете наткнулся на то что это VVT (изменения фаз газораспределения) Датчик / Датчик положения распределительного вала....

Кто с этим сталкивался и как лечили?

Заранее огромное спасибо.

у меня тоже такая ошибка...но масло поменял и без промывки. ничего не ушло

Ну не совсем VVTI, потому что это ошибка положения коленвала относительно распредвала. Это датчики. Если они исправны, значит проблема в цепи ГРМ(газораспределительного механизма) Либо вытянулась, либо хуже - уже проскочила. Чревата загнутием клапанов. У самого такое было после корявой замены цепи. Натяжитель открутился и даже новая цепь принесла делов. Например вы не меняли натяжитель вместе с цепью, тогда возможно там забиты каналы и после замены масла произошло чудо и каналы промылись, создалось необходимое давление и натяжитель выполнил свою работу. А если дело в самой цепи? Тогда всё досканально смотреть и проверять. Метки, состояние датчиков и самого натяжителя. По датчикам. Отсоедините разъёмы датчиков. С помощью омметра измерьте сопротивление датчиков. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА для двигателя NZ в "холодном" состоянии 985-1600 ОМ, в "горячем" состоянии 1265-1890 Ом. Для 1SZ-FE в "холодном " состоянии 1630-2740 Ом, в "горячем" состоянии 2065-3225 Ом. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (Для 1SZ-FE и NZ) в "холодном" 1630-2740 Ом, в "горячем" 2065-3225 Ом.

Вот и мы дождались, загорелся чек, первый раз при заводке, заглушил, завел снова пропал. Второй раз через недели 2 при движении может секунд на 20 потом потух. Воткнул "Мультитроникс", и вот она ошибочка Р1346. Пробег 163000, двигатель не ковыряли, масло круглогодично 5w40. Никаких не удобств не замечено, проблем в езде нет. Почитал инет, голова распухла. Решено тянуть до тепла, а там с чего-нибудь начать. На улице ковыряться сейчас не фонтан.