Если у кого-то остались сомнения покупать или не покупать такой малообъемный аппарат как Тойота Витц 1лтр, автомат, ввиду его небольшой мощности, готов их немедленно развеять.

25 декабря участвовали в соревнованиях по любительскому ралли (элемент автомногоборья) и по времени прохождения ДУ (объезд фишек на время) заняли 1-е место из 30-ти, по штурманству - 16-е место. Объехали даже Соарер и Легаси Б4, да и еще, участвовал Чемпион СССР по автомногоборью на 08 он занял 2-е место по фишкам.

Фоток много, выложу только две.

Dr.V
респект! вот ето я понимаю!!!

а была эта темка, только с местами путаница вышла, спасибо уточнил Dr.V

горы красивые.

Я в этом и не сумлевалась

Спасибо. Расскажу немного деталей, чтоб не было никаких сомнений.
Соревнования организовывал человек, который участвует в ралли штурманом, профессионал. Поэтому итог подводился по штурманству (16-е место), а не по вождению (1-е). Представьте, соревнования проходили на 7-ми площадках в разных концах города, необходимо было по карте добраться от одной площадки к другой, но ввиду того что мы были 1-ми, косяков судейства было валом и организаторы не отрицают. Нам влепили штраф 3 мин.!!! за то, что раньше прибыли к страрту (а не позже), хотя по нашему секундомеру было все ок.

По фишкам (ДС) - было все честно - стартанул, закончил - время отсекли, можно было самому провериться. В итоге из 7-ми трасс - 4 у нас лучшее время. У чемпиона России (2-е место) - только 2-е трассы - лучшее время.

Кстати, 1 трасса которую мы проиграли - проезд по площадке по овальному прямому кругу (3 круга). Естественно, пришлось включать D. Ну вы представляете как на Витце можно ехать быстро по кругу. На фотках видно на каких узких колесах мы ехали. И даже на этом участке, я считаю, для Витца время обалденное 1:19. К примеру 1:19 у ВАЗ2112, 1:20 у БМВ320, 1:17 Субару Легаси твинтурбо, 1:15 Тойота Соарер ТТ, здесь лучшее время показал чемпион СССР на ВАЗ2108 - 1:06.

Совершенно никаких модернизаций я не делал, машина полностью стандартная и на 95 бензине, единственно сделал нормально педаль газа, чтоб дросельная заслонка открывалась на 100%, а то у Витцей болезнь, педаль не до конца нажимается, а на 75%. При разворотах возле фишек с ручным тормозом, на асфальте из под передних колес дым шел

До соревнований планировал Витц поменять на Дайхатсу YRV турбо, 140 л.с., сейчас даже об этом и не думаю. Лучше Витца нет машины.

Dr.V

Dr.V @ 12.01.2006 - 12:21
единственно сделал нормально педаль газа, чтоб дросельная заслонка открывалась на 100%, а то у Витцей болезнь, педаль не до конца нажимается, а на 75%.

А об этом можно поподробнее. Как сделал?

Можно, очень просто. Педаль крепится на 2-х шпильках с гайками, надо выкрутить гайки и поставить шайбы под них, я кстати, поставил даже не шайбы, а дополнительные гайки большего размера, вместо шайб. Затем под капотом надо просто натянуть тросик дросельной заслонки натяжительными гайками. В итоге, даже коробка будет правильно переключаться.

Dr.V
Хорошо бы фото с подробным описанием как делалось. Если не сложно. Ну или хотя бы фото того как выглядит изменёная конструкция.

Dr.V Хорошо бы фото с подробным описанием как делалось. Если не сложно. Ну или хотя бы фото того как выглядит изменёная конструкция.

Ну вы даете... Дело двух минут. Даже смысла нет что-то фоткать, просто сами посмотрите на педаль поближе и вам сразу все станет понятно. Конструкция выглядит совершенно также, только педаль имеет больший ход.

Dr.V
с педалью всё понятно ... бум пробывать а вот по натяжке тросика дросельной заслонки есть вопрос: на фото я так понимаю те самые гайки? так вот выполняя натяжение в какую сторону необходимо крутить гайки? в сторону моторного щита?

Dr.V @ 12.01.2006 - 23:09
Ну вы даете... Дело двух минут. Даже смысла нет что-то фоткать, просто сами посмотрите на педаль поближе и вам сразу все станет понятно. Конструкция выглядит совершенно также, только педаль имеет больший ход.

Так бы сразу и сказал что лень. Вот не могу я себе представить как енто сделать без наглядной агитации. Ну да ладно, проехали.

Максим не обижайся, но ты правильно меня вычислил, да и фотика под рукой нет

aggregate в сторону моторного щита - до самого конца !, чтоб гайки были на самом краю.

Dr.V
Во, спасиб

Dr.V
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! СЕЙЧАС ПОДТЯНУЛ тросик дросельной заслонки !! МАШИНА ПОЕХАЛА СОВСЕМ ПО ДРУГОМУ! РЕАКЦИЯ ПЕДАЛИ СТАЛА МГНОВЕННОЙ

З.Ы. с педалью ещё не морочился

Эх, надо было сразу и педаль сделать, еще бы больше понравилось. Я раньше не мог по дороге домой быстрее 50 км/с ехать в гору, теперь хоть 90 поливать можно.

aggregate попроси чтоб кто-нибудь на заглушеной машине нажал газ до упора, а ты тем временем проверь под капотом до конца ли тросик открывает заслонку. Я уверен, что только подтяжкой тросика, полностю проблема не решилась

Кстати, мне кажется тема с решением педального вопроса уже была на этом форуме, может мы повторяемся.

Dr.V
да я хотел попросить чтобы педальку поняжимали , а я бы проверил ход тросика, но не было никого знакомого в гаражах ....
с педалькой тоже поморочусь
P.S.на MARINO тоже тросик натянул(болтался сильнее чем на VITZе )