при включении кондея он иногда (скажем так - что то в моторном отсеке) похрюкивает, когда стою на месте в положении D. Похрюкивает не всегда. Также бывает свист от проскальзывающего ремня. Стоит кнопочку АС отжать - свист пропадает. Пощупал сам оба ремня - вроде нормально. Не поверив своим тактильным ощущениям - поехал к мастеру. Он тоже сказал что натяжение прекрасное. Померяди с ним температуру выходящего воздуха с включённым кондеем каким-то хитрым тестером. С виду обычный электротестер, но отдельный проводок меряет температуру. КОроче этот проводок выдавал 12-14 градусов. Это слишком много. Поехал заправляться. В системе у меня оказалось 330 грамм фреона вместо паспортных 490. (если ничего не путаю). Долили. (Это я так выражаюсь - на самом деле всё автомат делает - сначала всё выкачивает, потом заливает масло, потом фреон). Стали мерять давление - говорят слишком большое. Посоветовали промыть между радиаторами. Я сказал - там 2 недели назад всё языком при мне вылизали. Тогда они говорят - ехай промывай систему. Иначе типа фреон выдавит. Он там типа не охлаждается, закипает и прочее. Я в этом ни бум-бум - поэтому прошу совета - как бороться с поросёнком под капотом, что делать с ремнём и что думаете про давление?

По поводу "выдавливания" фриона бред. Просто небольшая воздушная пробка. Скорей всего из-за неправильной заливки!

DJ.LIS
заливка такова: на 2 клапана с буквами H и L надеваются 2 шланга от установки. И установка сама поэтапно проводит операции.... как мне кажется - человеческий фактор исключён

заиппался ссылку давать:
ссылка
www.freezer.ru

По поводу "выдавливания" фриона бред.

не бред ,при большом давлении срабатывает предохранительный клапан на компрессоре.

Стали мерять давление - говорят слишком большое

это сколько?
нормальное давление до компрессора 1.5-2.5 кг после радиатора 14-16 кг .на ярисе обьем газа 430+30 г. причин высокого давления много . 1 плохое охлаждение радиатора. 2 неисправен датчик давления.3 расширительный клапан на входе испарителя.4 фильтр на радиаторе кондиционера.5 перелили масла. 6 компрессор накрывается.

ну слава Богу практики пришли. а то тут обычно одни теоретики сидят.

Аллеша
доходило до 25 и шло дальше (это при повышении оборотов). на каком из шлангов (L или H) - не помню
1) Охлаждение радиатора лично я для себя исключил - их при мне отмыли и продули так - что сверкают как у кота я..а. Вентилятор в пробках включается гораздо реже.
2) Как проверить? где находится?
3) Как проверить, где этот испаритель?
4) а это что такое? впервые слышу......
5) залили ровно 100грамм как и написано на передней панели автомобиля.
6) как узнать? ждать пока накроется?

Alter.spb
хорош трепаться - помоги материально

al2000 рекомендую обратиться на сервис.

залили ровно 100грамм как и написано на передней панели автомобиля.

да но в системе масло было а доливается обычно при замене какого нибудь компонента системы.

Вентилятор в пробках включается гораздо реже.

а при включении кондея включается?

а это что такое? впервые слышу......

на радиаторе круглый бочек (фильтр осушитель)

Как проверить, где этот испаритель?

испаритель в салоне ,клапан на моторном щите где трубки в салон входят. ищите хорошего мастера.

Аллеша

хорошего мастера

Золотые слова!

А с МКПП ярисов сталкивался? что-то у нас тут статистика по ним нехорошая.

PS я отсюда потом КПП тему отрежу...

А с МКПП ярисов сталкивался

нет у меня АКПП

Alter.spb

al2000 рекомендую обратиться на сервис.

Лёнь, так оттуда ж и приехал
Аллеша

Цитата Вентилятор в пробках включается гораздо реже. а при включении кондея включается?

обязательно. где-то через секунду после нажатия кнопки АС.

ищите хорошего мастера.

кто ж скажет, что он плохой?

Не слышал про плохую статистику по МКПП.

кто ж скажет, что он плохой?

я если не знаю что делать.

al2000
Хрюкает- у всех хрюкает. Свистит- или ремень г..но или подшибник, в случае если ремень новый и правильно натянут. Не парься. Ездий и получай удовольствие. Удачи.