Здравствуйте уважаемые Витцеводы. Хочу заказать себе Витька 2001-2002 годов выпуска в пятидверном кузове, преднеприводного, АКПП. Отсоветуйте или присоветуйте пожалуйста (стОит - не стОит, плюсы - минусы), какие-то особенности. Нув общем ваши соображения о движке 1.3. Заранее всем спасибо.

Движок 1,3, на мой взгляд - оптимальный для Витька.
Литровый - это все-таки "чисто городской" двиг, которого хватает для движения по улицам и - внатяг - по МКАДу, но на трассе он откровенно слабоват (обгонять страшно - динамика выше 120 км/ч "никакая")
Полторашка, конечно, круче - но, если Вы не "шумахер", особых преимуществ перед выбраным Вами не заметите.
И еще, на что советую обратить внимание:
1,3 литровый 2NZ-FE на автомате (и 2SZ-FE с вариатором) дают машине радиус поворота 4,3 метра (как у литрового движка), а вот 2NZ-FE механика уже потребует 4,9 метра, как полторашки.
А на практике разница в том, что 4,3 метра достаточно для разворота без включения заднего хода на 90% московских дорог (чего не скажешь о бОльшем радиусе - там придется либо лезть на бордюр, либо сдавать задом)...

Огромное спасибо за новую для меня информацию. А может кто скажет какая разница в расходе между 1.0 и 1.3 ? Какие сложности или минусы в обслуживании (покупка запчастей, ремонт и пр.) движка 1.3? Практически всё намерен делать сам. Вопрос этот возник т.к. в FAQ прочитал, что 90% Витьков в России литровые и с запчастями на них проще. Заранее всем спасибо.

Расход при спокойном стиле практически одинаковый, при динамичном - на 10-20% выше.

По запчастям не скажу... Похоже, они просто не ломаются (замену альфа-зонда и чистку ДМРВ ремонтом считать сложно)

Все делать сам?
А знаете ли Вы, что еще пару лет назад далеко не каждый сервис мог позволить себе чинить японские движки - потому как не обладал оборудованием столь высокой точности. Как Вам прокладка ГБЦ толщиной 0,05 мм??? А теперь представьте, как и на чем нужно шлифовать 50-сантиметровый блок цилиндров и головку, чтобы прокладка закрыла все щели (для сравнения - на ВАЗе прокладка 0,8-1,2 мм, на WV - 0,5-0,6 мм)...
И это - не считая того, что 905 поломок японских двигов - в и"мозгах". Которые без сканера за 20 тыщ баксов ковырять явно не стоит... разве что с 300-долларового наладонника ошибки посмотреть...
И так - все на японцах. Вашего инструмента хватит лишь на то, чтобы поменять свечи или (при известном опыте и сноровке) амортизаторы. Ну и, может быть, ДМРВ аккуратно промыть

Shtushik
движок 1,3, который ставят на Витц, стоит на Фунтах, Би-Би, Истах и прочих автомобилях. Так что по запчастям проблем не будет. Он тоже распространён ОЧЕНЬ широко.

Ну естесственно "все сам" я имел ввиду в разумных пределах. И конечно я понятия не имел какая толщина прокладки головки блока. Может какие-то ещё есть ценные советы при покупке Витька? На что обратить внимание? Может какие-то болезни есть? Может какую нибудь запчасть сразу заказать или сказать чтоб во Владике проверили?

Кот

Как Вам прокладка ГБЦ толщиной 0,05 мм???

честно говоря ни о чем ни говорит, т.к. мне при выставлении момента зажигания на мотоцикле требовалась точность в 0,03мм. Использовал индикатор часового типа( с циферблатом до 0,01мм-еще советских времен)
Вот он: ссылка

Shtushik, забей да бери!

отзывы владельцел витьков. ссылка
это мой в частности.

Советов к сожалению не густо! Хотя может оно и к лучшему.... Я так понял, что после моих ТАЗиков и ГАЗиков мне и литра за глаза хватит(это если не хватит терпения ждать хорошего 1.3). А там и машинку поменять недолго. В общем спасибо всем. Если будут ещё ценные указания - высказывйте. Буду рад любому совету.

я не ездил на 1.0;
у меня 1.3...
субъективно могу сказать, что мощности хватает только-только даже при езде по городу (хотя я не гонщик)... на трассе уже не хватает.....и уже хочется 1.5

просто разница в цене между 1.0 и 1.5 будет существенной (выйдет столько, что поневоле задумаешься о машине классом повыше - о той же Corolla)

если ездить по городу со скоростью до 100 км/ч смысла в 1.3 нет никакого;
по поводу "максималки" могу сказать, что 140-150 км/ч машина 1.3 набирает достаточно уверенно, больше не разгонял потому что надобности в этом не было

при заказе 1.3 с аукциона надо иметь в виду, что 80% Vitz, продаваемых в Японии - это 1.0, поэтому покупка 1.3 займет несколько больше времени

Shtushik
литра тебе хватит дней на 10 потом захочешь 2,5

ну да.... чем больше имеешь, тем больше хочешь.... потом захочется Evo, потом его затюнить....

helius
во-во потом самолет с правым рулем

Ну ребят! Я конечно понимаю, что аппетит приходит во время еды, но....
я уж хде-то 9 лет катаюсь на отечественном автоТАЗе (Ваз-2105, ВАЗ-21053, ГАЗ-33027), из них только ГАЗель может похвастаться объемом(да толку то от него). И хотя люблю иногда пошалить, да притопить. Короче: по сравнению с девятью годами, я думаю даже и пару лет на лировом или 1.3 Витьке не покажуться мне уж очень обременительными.
FOR Termo 2,5 точно не захочется - не люблю машины с большим расходом (характер + финансовые трудности(верю, что временные)).

Подскажите пожалуйста что это за панель? Никогда на Витьках такую не видел... Может что-то по ней скажите о комплектации? Как мне сказали, это Витек 2000г., литровый, пять дверей. Спасибо всем, кто сможет ответить. Фото в моем профиле. Как здесь вставить не знаю.

Shtushik

2,5 точно не захочется - не люблю машины с большим расходом

Чайзер 2,5, расход 12 л\100 Где много то?
Панель комплектации, что называется "по самое не могу". "Полный фарш", есть всё. Даже девки в салоне.

Подскажите пожалуйста что это за панель?

Климат-контроль. Комплектация скорее всего "U" или что то вроде нее - близкое к максимальной. Скорее всего будут еще складываемые электричеством зеркала, велюровый салон, задннее сиденье в ровный пол раскладывается, 4 динамика

Всем привет! Ну вот и он, плод моих долгих и мучительных раздумий. Огромное спасибо всем за советы. Даже если я и не последовал им, в любом случае они мне помогли. Как только VITяZь прибудет в Москву, поделюсь своей радостью. Щаслифф до безобразия...

А это кажись Владик, Первая речка...