dron8888 Складываем Ваши данные :
После запуска тарахтит как будто не отрегулирован зазор на одном из клапанов.После прогрева шум почти проходит но не полностью.
Частота цокотания в 4 раза меньше чнм скорость вращения коленвала
Менял все-цепь,башмак,успокоитель,натяжитель и все звездочки.Ну и естественно толкатели при регулировке.
очень похоже на подклинивающий клапан\толкатель. Пока не прогреется втулка, клапан\толкатель "отщелкивается" с запаздыванием относительно кулачка распредвала и ударяется вдогонку в него. Как вариант - ослабли\трещина\просели пружины на клапане, либо нагар\грязь\царапина на стержне клапана\толкателя.
Что бы уточнить - можно попробовать устроить "прослушку\осмотр" клапанов при снятой крышке на работающем моторе (надо будет обеспечить защиту от разбрызгивания масла с цепи). Либо можно попробовать прожать все клапана на неработающем моторе (кулачок вверху - нажимаем на толкатель и резко отпускаем - оцениваем усилие для нажатия и скорость "отстрела" клапана).
splint Интересно, что усилие небольшое. На отечественных натяжителях, типа на газовских моторах, солидные пружины были.
Тут сказываются особенности конструкции натяжителей и принципов их работы - на обычной механике (ВАЗ\ГАЗ) всю работу выполняет только пружина (натягивает и удерживает в натянутом состоянии во всех режимах, не давая ей перескочить по зубьям звездочек), максимальная нагрузка на натяжитель (и соответственно на пружину) при максимальных оборотах, когда к пиковому преодолению усилия пружин на клапанах) добавляется еще и центробежная сила на самой цепи. И все эти нагрузки должна гарантированно держать пружина натяжителя. У витцеобразных давление масла при максималке около 4-6, т.е. по мере роста нагрузки автоматически растет и подпор, плюс механический ограничитель в виде зубчиков (который исключает большой провис и проскакивание цепи), плюс блокировка по маслу в натяжителе за счет разницы в диаметре плунжера и подающем отверстии (принцип как у гидродомкратов - несжимаемая жидкость + маленькое отверстие через которое плунжер быстро не может выдавить жидкость обратно, компенсирую пиковые нагрузки от клапанных пружин).
п.с. Кстати, одной из причин плохой работы натяжителя (повышенный шум цепи при работе) может быть большой износ\царапины на плунжере натяжителя и как следствие большие утечки масла или забитость\низкая пропускная способность канала\отверстия подачи масла в натяжитель и тогда будет его плохая работа как промежуточного компенсатора-демпфера колебаний цепи.
Надоели придурки - ушел в туман ...
Статус пользователя - только чтение, все вопросы - в личку.