С установкой компа в авто и пользованием программой от Валентина "PanelOBDII_Toyota" увидел, что
вместе с определением значения текущей передачи, которая включена в коробке, иногда появляется
значение "4 + L ". На мой вопрос Валентин ответил, что это блокировка муфты гидротрансформатора.
Коротко из сведений, найденных в инете: ""Блокировочная муфта позволяет обойти гидротрансформатор и
напрямую соединить двигатель с входным валом коробки передач. Таким образом, устраняется скольжение
между насосным и турбинным колесом, что приводит к повышению топливной экономичности автомобиля".
"По мере разгона автомобиля проскальзывание турбины сравнительно насоса уменьшается и наступает момент,
когда поток масла подхватывает колесо статора и начинает вращать его в сторону свободного хода обгонной муфты.
Гидротрансформатор перестает увеличивать крутящий момент и переходит в режим обычной гидромуфты.
В таком режиме гидротрансформатор имеет КПД, не превышающий 85%, что приводит к выделению в нем избыточного
тепла и, в конечном счете, увеличению расхода топлива двигателем автомобиля.
Для устранения данного недостатка применяется блокировочная плита. Она механически связана с турбиной, однако,
может перемещаться влево и вправо. Для ее смещения влево поток масла, питающий гидротрансформатор,
подается в пространство между плитой и корпусом гидротрансформатора, обеспечивая их механическую развязку,
то есть, плита в таком положении никак не оказывает воздействие на работу гидротрансформатора.
При достижении автомобилем высокой скорости по специальной команде от устройства управления АКПП поток масла меняется так,
что он прижимает блокировочную плиту вправо к корпусу гидротрансформатора. Для увеличения силы сцепления на внутреннюю
сторону корпуса наносится фрикционный слой. Происходит механическая блокировка насоса и турбины при помощи плиты.
Гидротрансформатор перестаёт исполнять свои функции. Мотор жестко связывается с входным валом АКПП.
Конечно, при малейшем торможении автомобиля блокировка сразу выключается".
Плохо,что изготовитель авто не вывел хотя-бы светодиодик для обозначения режима включённой блокировки.

Автомат - это возможность ездить, не задействуя мозг для переключения скоростей (то есть - для комфорта без усилий).
Так что все эти светодиодики и т.п. - от лукавого.

P.S. Если движка NZ - то при спокойной езде (без работы педалью газа и чередования подъемов/спусков) гидротрансформатор почти всегда заблокирован при оборотах выше ~1700

Я в своём сообщении никого, ни к чему не призываю, а ты уже тут, как тут, как всегда с критикой и возражениями.
Просто подумал,что кому-то данная инфа покажется интересной и особенно таким ,как я, скажем не очень обеспеченным в финансовом
положении. Тем, кто меняет авто каждые пару лет, не нужно заботится о долговечности агрегатов, о расходе топлива и т.д. Им глубоко
по барабану, что там включила коробка и не нужно принудительно включать повышенную, мозг отдыхает - счастливцы !?
Поверь,что на форумах порядочно сообщений в которых владельцы пишут, что после установки компа или просто приблуды, типа
мультитроникса стали следить за показаниями и меньше давить тапкой в пол.