Случилась проблема. Стала плохо заводиться на холодную и горячую. Сначала через раз, теперь постоянно. О машине: Витц 2000 г.в., двигатель литровый 1SZ FE. Масло полусинтетика 10W-30. свечи с нормальным зазором (0,7мм), фильтр воздушный чистый. Поменял ДМРВ и датчик положения распредвала. Цепь ГРМ менял 100 тыс. назад. Двигатель при самодиагностике ошибок не показал. Проблема осталась. Что может быть подскажите?

компрессию померь изначально, с маслом и без, чтобы выяснить где утечка происходит,

[quote name='strazh' date='24.5.2013, 17:37' post='624048']
компрессию померь изначально, с маслом и без, чтобы выяснить где утечка происходит,
[/quot
Утечка чего?

Как себя ведет двигатель на холостых, посторонних звуков не появилось? И что значит плохо заводиться, типо крутит и не схватывает?

Топливные фильтра и бензонасос посмотри.

vlvl @ 24.5.2013, 23:12
Как себя ведет двигатель на холостых, посторонних звуков не появилось? И что значит плохо заводиться, типо крутит и не схватывает?

двигатель работает ровно. Посторонних звуков не появилось. Да, с ключа крутит и не схватывает. С сигналки не может запуститься.

Zenit @ 24.5.2013, 23:59
Топливные фильтра и бензонасос посмотри.

Насос работает, фильтры чистые.

Колечки на форсунках посмотри.

Zenit @ 27.5.2013, 13:03
Колечки на форсунках посмотри.

Спасибо. Посмотрю и отпишусь.

Ситуация похожая. Двигатель 1SZ На холодную приходиться крутить секунд 20-30 чтоб начала схватывать. После трех-четырех попыток заводиться. Пака не прогреется, работает не ровно... После прогрева все нормально и заводиться вес день хорошо и едет хорошо.... регулятор холостова хода проверяли, мыли - не помогла. Сканер ошибок не показывает, но странно прыгает угол зажигания. На СТО грешат на клапан VVTi , может из-за него?

GoodName @ 3.6.2013, 23:52
На холодную приходиться крутить секунд 20-30 чтоб начала схватывать

как вариант
1-проверить давление в магистрали;
2-на холодную выкрутить свечи(может заливает).
кстати а цепь в нормальном состоянии?

vlvl @ 4.6.2013, 2:31
как вариант
1-проверить давление в магистрали;
2-на холодную выкрутить свечи(может заливает).
кстати а цепь в нормальном состоянии?

Я сам могу проверить давление?
Как выглядят залитые свечи?
Цепь наверняка растянута. Мне в сервисе предложили заменить узел ГРМ и муфту VVTi тоже. Но это вместе с работой около 10 тыс. руб.

kokoreff@mail.ru @ 4.6.2013, 6:13
Я сам могу проверить давление?
Как выглядят залитые свечи?
Цепь наверняка растянута. Мне в сервисе предложили заменить узел ГРМ и муфту VVTi тоже. Но это вместе с работой около 10 тыс. руб.

Теоретически можешь, нужен манометр и переходник от топливной рейке к манометру.
Они на вид и ощуп мокрые(та часть свечи которая вкручивается в двигатель), и как бы это странно не звучало имеют специфический запах бензина))). На исправном двигателе свечи должны быть сухие и иметь светло-оранжевый цвет.
Если снять клапанную крышку-то можно посмотреть в каком состоянии цепь, в сервисе снимали?

kokoreff@mail.ru @ 4.6.2013, 6:13
Я сам могу проверить давление?
Как выглядят залитые свечи?
Цепь наверняка растянута. Мне в сервисе предложили заменить узел ГРМ и муфту VVTi тоже. Но это вместе с работой около 10 тыс. руб.

Теоретически можешь, нужен манометр и переходник от топливной рейке к манометру.
Они на вид и ощуп мокрые(та часть свечи которая вкручивается в двигатель), и как бы это странно не звучало имеют специфический запах бензина))). На исправном двигателе свечи должны быть сухие и иметь светло-оранжевый цвет.
Если снять клапанную крышку-то можно посмотреть в каком состоянии цепь, в сервисе снимали?

kokoreff@mail.ru @ 4.6.2013, 6:13
Я сам могу проверить давление?
Как выглядят залитые свечи?
Цепь наверняка растянута. Мне в сервисе предложили заменить узел ГРМ и муфту VVTi тоже. Но это вместе с работой около 10 тыс. руб.

Теоретически можешь, нужен манометр и переходник от топливной рейке к манометру.
Они на вид и ощуп мокрые(та часть свечи которая вкручивается в двигатель), и как бы это странно не звучало имеют специфический запах бензина))). На исправном двигателе свечи должны быть сухие и иметь светло-оранжевый цвет.
Если снять клапанную крышку-то можно посмотреть в каком состоянии цепь, в сервисе снимали?

kokoreff@mail.ru @ 4.6.2013, 6:13
Я сам могу проверить давление?
Как выглядят залитые свечи?
Цепь наверняка растянута. Мне в сервисе предложили заменить узел ГРМ и муфту VVTi тоже. Но это вместе с работой около 10 тыс. руб.

Теоретически можешь, нужен манометр и переходник от топливной рейке к манометру.
Они на вид и ощуп мокрые(та часть свечи которая вкручивается в двигатель), и как бы это странно не звучало имеют специфический запах бензина))). На исправном двигателе свечи должны быть сухие и иметь светло-оранжевый цвет.
Если снять клапанную крышку-то можно посмотреть в каком состоянии цепь, в сервисе снимали?

а как убрать продублированные сообщения?

vlvl @ 4.6.2013, 22:55
Теоретически можешь, нужен манометр и переходник от топливной рейке к манометру.
Они на вид и ощуп мокрые(та часть свечи которая вкручивается в двигатель), и как бы это странно не звучало имеют специфический запах бензина))). На исправном двигателе свечи должны быть сухие и иметь светло-оранжевый цвет.
Если снять клапанную крышку-то можно посмотреть в каком состоянии цепь, в сервисе снимали?

Про свечи и давление понял.
Крышку пока не снимал.
Спасибо

проверь бендикс в гене
у меня тоже была такая проблема, поменял бендикс - заводится с пол оборота