При поворотах платц здорово заносит.В чем может быть дело??Что проверить???Если кто знает,плиз,ответьте.

Евгения~ @ 12.12.2014, 18:49
При поворотах платц здорово заносит.В чем может быть дело??Что проверить???Если кто знает,плиз,ответьте.

Не жмите на тормоз в повороте, только газ!!!

SilverStone @ 12.12.2014, 14:25
Не жмите на тормоз в повороте, только газ!!!

Люто плюсую!)

Я тоже когда на ярисе по снегу около 100кмч в поворот закладываю, тоже сносит на встречку!
А по лету на субаре спокойно в этот поворот на такой скорости вхожу...
вопрос: ЧТО Я ДЕЛАЮ НЕ ТАК???)))))

Евгения~ @ 12.12.2014, 18:19
При поворотах платц здорово заносит.В чем может быть дело??Что проверить???Если кто знает,плиз,ответьте.

то есть раньше не заносило, а щас стало? если да, то может резину стоит проверить?

Резина новая. Раньше опыта езды зимой не было, летом такого не замечала, зимой началось. И в поворот вхожу на скорости 30-40 км.А попу выносит аж на встречку.

Евгения~ @ 13.12.2014, 16:25
Резина новая. Раньше опыта езды зимой не было, летом такого не замечала, зимой началось. И в поворот вхожу на скорости 30-40 км.А попу выносит аж на встречку.

Думаю стоит задуматься о курсах вождения.

Очень помогает ледовый трек.
Зимой техника вождения особенно важна.
Перед поворотом газ нужно сбросить, в поворот входите ровно и на выходе из поворота плавно добавляете газ.
Еще важно правильно выбрать траекторию прохождения поворота.

Если страшно учиться самой ищите в интернете курсы экстремального вождения.

Будьте внимательны...перед поворотом, это не в самом начале поворота, когда уже приготовились руль поворачивать.
Сбрасываем заблаговременно, но судя по тому, что скорость у вас небольшая уже, то ни в коем случае в начале поворота
газ отпускать не нужно. Отпускаем газ и у нас начинается торможение двигателем. Машина чуток клюёт носом, зад и так
по сути очень лёгкий, становится ещё легче и если в момент бросания газа колёса чуток уже повёрнуты, занесёт непременно.
Технология прохождения примерно такова....скорость сбрасываем заблаговременно, в поворот вкатываемся без нажатой педали
газа и сразу начинаем чуток прибавлятью Если чувствуете, что зад всё-таки разворачивает, пытаетесь чуть повернуть в сторону,
куда его несёт, но без фанатизма....что-бы перед на бровку не вышел. На механике это просто всё, на автомате сложней.
Главное правило...если уж начали входить в поворот, газ нисколько не отпускаем, держим как был и рулим плавно. имхо.

vladj @ 13.12.2014, 18:02
Будьте внимательны...перед поворотом, это не в самом начале поворота, когда уже приготовились руль поворачивать.
Сбрасываем заблаговременно, но судя по тому, что скорость у вас небольшая уже, то ни в коем случае в начале поворота
газ отпускать не нужно. Отпускаем газ и у нас начинается торможение двигателем. Машина чуток клюёт носом, зад и так
по сути очень лёгкий, становится ещё легче и если в момент бросания газа колёса чуток уже повёрнуты, занесёт непременно.
Технология прохождения примерно такова....скорость сбрасываем заблаговременно, в поворот вкатываемся без нажатой педали
газа и сразу начинаем чуток прибавлятью Если чувствуете, что зад всё-таки разворачивает, пытаетесь чуть повернуть в сторону,
куда его несёт, но без фанатизма....что-бы перед на бровку не вышел. На механике это просто всё, на автомате сложней.
Главное правило...если уж начали входить в поворот, газ нисколько не отпускаем, держим как был и рулим плавно. имхо.

Как по мне - на автомате новичку все таки проще, т.к. связь с двигателем не прерывается.

Спасибо за более подробную инструкцию.

Единственное, что хочу добавить - когда машина входит в занос, даже на 40 км/час времени подумать и вспомнить инструкцию - нет

Учиться выходить из заноса нужно серьезно и заблаговременно.
В реальной боевой ситуации будут срабатывать только рефлексы.

Эти рефлексы нужно выработать.

И еще. Обратите внимание на посадку в автомобиле. Должен быть как можно более полный контакт спины и спинки сиденья, тогда начало заноса чувствуется "спинным мозгом"
Важно, что бы голова водителя находиласть не на против стойти двери, а на против стекла. при боковом ударе - больше шансов не разбить голову о железо.

Вообще мелочей масса, думаю на курсах экстремального вождения всему научат.

Поверь...на автомате сложней удержать машину, если понесло, убедился на собственном опыте и от друга (он раньше меня купил платц) намало
мата было по поводу скользкой дороги и автомата. Что касается курсов...они дорого стоят. Лет 45 назад, когда я получил права профессионала,
в первую-же зиму меня на грузовике развернуло пару раз на 180 градусов. Потому начал читать советы в журналах и пытался тренироватся сам.
Выбирал дорогу, где мало движения, где нет высоких брустверов из снега и пытался работая газом-рулём удерживать машину в повороте.
Хорошо если есть площадка типа стадиона, где можно разметить поворот и тренироватся. Пары часов вполне хватит для понимания что, как и куда
крутить - нажимать. Про аварии писать не будем, что-бы не накликать.

Евгения, Вы из какого города?
Думаю на форуме смогут посоветовать хорошую ледовую площадку.

Евгения~ @ 12.12.2014, 15:19
При поворотах платц здорово заносит.В чем может быть дело??Что проверить???Если кто знает,плиз,ответьте.

Все дело в том, что у машины лёгкий зад и колёса расположены близко. Перед вхождением в поворот с отрицательным углом наклона скидываем скорость до 40 км/ч , а на выходе плавно
жмем на газ. Да и давление в шинах проверьте

Спасибо,ребята.Все очень доходчиво объяснили.Я из Иркутска.

а теперь на практике надо бы закрепить советы прокатившись по серпантину до Слюдянки и обратно))

Главное - больше 40 не ездить! )

ну многие машины переднеприводные с избыточной поворачиваемостью склонны к заносу именно , а не сносу
мне наоборот нравиццо
куда хуже снос и недостаточная поворачиваемость на ПП
это на копейке я компенсирую недостаточную поворачивоемость газком и скольжением задних колес