Вот почитал в Факе и так и не понял, есть на литровом двигателе VItz ремень и ролик ГРМ? Есть ли гидрокомпенсаторы? И надо ли регулировать клапана? Кто знает подскажите, пожалуйста!!!

шустрый
Могу сказать только насчет ремня: ролик и ремень - генератора, менять рекомендуется раз в 80тыс.км. а вот ГРМ - там цепь

Nika спасибо, может еще кто-нибудь что скажет??

кстати, ролик не обязательно подлежит замене, бывает просто необходимо сменить ремень.

кстати, ролик не обязательно подлежит замене, бывает просто необходимо сменить ремень.

а вот это чисто российская блажь от желания сэкономить менять надо в комплекте, если речь идет о плановой замене!

с уважением ко всем может кто-нибудь по теме скажет

шустрый

Вместо ремня ГРМ там цепь. Об ее замене ничего не упоминается. Думаю ресурс ее за 200 тысяч точно.
Натяжитель там какой то есть. Но это все под железной крышкой сбоку движка.

Гидрокомпенсаторов там нет. Клапана вродебы никто еще не регулировал. Поидее надо бы регулировать но не раньше 150 тысяч.
Клапана регулируются шайбочками нужной толщины.

Если движек работает хорошо то советую туда и не лезть. А потом уже через много десятков км. и цепь и натяжитель заменить и клапана отрегулировать. До кучи как грится.

Sergant, да вот у меня проблемка как мне кажется, во-первых на холостых оборотах слышен стук равномерный в двигателе, во-вторых после движения при остановке двигатель работает секунд 10 нормально а потом падают обороты и его начинает колбасить! что это может быть???

шустрый

Незнаю даже что и посоветовать. Можешь попробовать конечно снять клапанную крышку, замерить зазоры в клапанов, собрать все в зад и заказать шайбочки. они стоят недорого совсем.