vladj @ 7.9.2014, 15:47
Нет жёстко заданной рабочей температуры, да и невозможно удержать температуру в каких-либо заданных пределах.
Главное что-бы не опускалась ниже 80, ибо при такой ЭБУ увеличит обороты на ХХ, что чревато повышенным расходом.
Значит получается в пределах 80-98 нормально. Около 98-100 включится вентилятор и посадит температуру, а вот ниже
80 градусов посмотреть нечем температуру, если не установлен бортовой комп или какая-нибудь мультиприблуда.
Потому, если в мороз на стоянке показалось, что обороты великоваты для холостых, значит печкой посадили менее 80.
Лечение...переключаем вентилятор печки на минимал, едем впустую, что-бы нагрузить двиг и поднять тем-ру, ну или глушим
и замерзая экономим бенз, выбор за водителем, имхо.
Батый @ 10.9.2014, 15:00
У меня бортовой при 59 градусах кричит что двиг прогрет
Alex63 @
У меня практически постоянно 86 держит (по бк Мультитроникс). Вентилятор включается при 97
vladj @ 10.9.2014, 18:54
Всё верно и когда ЭБУ видит, что температура достигла ровно 60, снимается запрет для АКПП на включение 4 передачи.
Не находишь, что в твоём сообщении противоречие нехилое ?
vladj @ 10.9.2014, 22:053 года практически езжу. На счет перлов-"когда вообще не дует на радиатор, когда нагрузка есть порядочная в виде кондиционера и 86 именно держит и не выше ?" как раз с включенной климатичкой, да будет Вам известно, вентилятор включен постоянно и температура (у меня по крайней мере) не ползет вверх. Был прошлым летом момент когда на холостых греться начала-вылечилось всё промывкой обоих радиаторов и очисткой от пуха промежутка между радиаторами. БК стоит практически с первых дней именно для того чтоб иметь представление о температуре двигателя.
Прости, ты когда начал ездить на этой машине ? Если давно и опыта навалом, интересно почему ранее на форуме не было тебя ?
Я к тому, что форум читает очень много владельцев витцеобразных авто, перлы выдаваемые тобой они могут принять за аксиому
и подумают, что у них что-то неисправно. "86 держит на холостых летом с включенным кондиционером", прикольно...на стоянке,
когда вообще не дует на радиатор, когда нагрузка есть порядочная в виде кондиционера и 86 именно держит и не выше ?
Блин, если тебя послушать, то я пять лет на неисправной машине катаюсь. Можно конечно прикинуть что это из-за меньшего
объёма двигателя у тебя, но вспоминая давний опыт вождения Оки (29 л.с.) у неё в пробках через 10 минут вентилятор начинал молотить.
Ау...владельцы витцев, отзовитесь, всем так повезло, что у вас летом в жаркую погоду (раз кондиционер включён), не греется больше 86 ?
Батый @ 10.9.2014, 16:00
У меня бортовой при 59 градусах кричит что двиг прогрет
При 96 включаеЦа вентилятор
vladj @ 10.9.2014, 22:05
Прости, ты когда начал ездить на этой машине ? Если давно и опыта навалом, интересно почему ранее на форуме не было тебя ?
Я к тому, что форум читает очень много владельцев витцеобразных авто, перлы выдаваемые тобой они могут принять за аксиому
и подумают, что у них что-то неисправно. "86 держит на холостых летом с включенным кондиционером", прикольно...на стоянке,
когда вообще не дует на радиатор, когда нагрузка есть порядочная в виде кондиционера и 86 именно держит и не выше ?
Блин, если тебя послушать, то я пять лет на неисправной машине катаюсь. Можно конечно прикинуть что это из-за меньшего
объёма двигателя у тебя, но вспоминая давний опыт вождения Оки (29 л.с.) у неё в пробках через 10 минут вентилятор начинал молотить.
Ау...владельцы витцев, отзовитесь, всем так повезло, что у вас летом в жаркую погоду (раз кондиционер включён), не греется больше 86 ?
vladj @ 10.9.2014, 17:54
Всё верно и когда ЭБУ видит, что температура достигла ровно 60, снимается запрет для АКПП на включение 4 передачи.
Engineer_61 @ 15.9.2014, 21:05
Бортовик будет кричать при достижении двигателем температуры, установленной в настройках бортовика! Ну а в настройках устанавливайте ту температуру, при которой считаете двигатель прогретым...
korobtsov_ww @ 22.11.2014, 19:26
народ подскажите в чем может быть проблема. движок 2nz-fe не нагревается даже до открытия термостата 60-70 градусов ни зимой ни летом (знаю нонсенс, но это правда). зимой даже снег на радиаторе не тает
Engineer_61 @ 23.11.2014, 1:37
Еще чуть-чуть , и будет ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ!
Вентиляторы радиатора и печки выключены??
korobtsov_ww @ 23.11.2014, 8:26
конечно, при -10 еще нагревается при длительной езде, а ниже синяя лампа вообще практически не гаснет
Engineer_61 @ 23.11.2014, 13:20
Термостат проверь: пока двигатель не прогревается, патрубки радиатора (и верхний, и нижний) должны быть холодными. Если верхний патрубок нагревается при горящей синей лампе, значит термостат гонит ОЖ по большому кругу (через радиатор) и при минусовых температурах (да еще и с печкой) двигатель ооочень долго будет прогреваться. Выход- или замена (после проверки на работоспособность!) термостата, или картонка перед радиатором.
korobtsov_ww @ 23.11.2014, 11:01
термостат менял, патрубки всеравно тепловатые (на других витьках смотрел - тоже самое) патрубки вообще пробовал струбцинами пережимать, результат тот же НУЛЕВОЙ. я принцип системы охлаждения хорошо представляю и понимаю, но куда пропадаю 2000 градусов цельсия температуры в горшках я понять не могу
Вернуться в “Двигатель с системой питания и выпуска”
Пользователей: 0