Слышу от многих что вариатор это плохо. И лучше с ним машину не покупать. Так ли это? Расскажите люди добрые...

Компьютер в руках не опытного - это дубина.... У всего есть свои плюсы и минусы и нет ничего идеального. Что касается например тех же шин, на одних я еду по шоссе, а сворачивая на проселочную дорогу должен поставить другие. На автомате не ездил, на механике (нервные манипуляции по городу) тоже, поэтому сказать ничего не могу. Вариатор (К210) устраивает на все 100. Конструкция простая, нет толчков как на автомате, ближе к электромобилю. Короче мы довольны вариатором, а если еще короче - каждому свое.

Просто чаще нужно жижу в нем менять и никаких проблем не будет!

Доброжелатель
+много

kostet
в большей своей степени народ просто боиться навешаной на уши лапши

тут дело обстоит не в сравнении автомат - вариатор
а в техническом состоянии агрегата - коробки передач - на сколько она "уработана"

Yrecc
ну вот уже один минус ))
Kash
так вот они видимо быстрее урабатываются...

Yrecc
ну вот уже один минус ))

Ну какой же это минус, на любой коробке надо это делать, это обычные регламентные работы.

Kash
так вот они видимо быстрее урабатываются...

Любую коробку можно убить при жгучем желании.

PS Также думаю, что вариатор вполне ремонто пригоден.

Понятно. Пока отписываются обладатели вариаторов...))

вариатор это маленький расход и комфорт летом..
но не для нашей зимы...

нормально он зиму переносит не гоните

принцип действия варика намного рпоще автомата, там ломаться по сути дела меньшему количеству деталей

а то что большинство автомобилей медленно и верно переходят на трансмиссию CVT это уже об чем то говорит....

В эту зиму морозы были нормальные, неудобств не заметил.

получается все новые витцы вариаторные?

ёлки, неужели у старой доброй неубиваемой четырёх-ступки автомата есть минусы? =)))

ну я вот почувствовала огромную разницу между автоматом и вариком, был у меня витц 2000 года щас 2003, соответственно автоматам потом варик! нет тупизны после 100, ровный ход, нет этого переключения, экономия, короче электромобиль! очень довольна!

kostet @ 12.04.2011 - 14:22
получается все новые витцы вариаторные?

нет, только переднеприводные, полный привод по прежнему с привычным 4АТ гидроавтоматом.

PS мне варик очень понравился

ок. понял....

вариатор это будущее (хотя придуман очень давно), он гораздо эффективнее автомата, проблема только в одном - на данном этапе технического развития он не может передавать большие нагрузки.
На малолитражках сейчас самое то.

Murder @ 15.04.2011 - 06:03
вариатор это будущее (хотя придуман очень давно), он гораздо эффективнее автомата, проблема только в одном - на данном этапе технического развития он не может передавать большие нагрузки.
На малолитражках сейчас самое то.

будущее за планетарной передачей (или как там ее), такие коробки часто ставят на гибридные авто.

На данный момент техническое развитие позволяет передавать большие нагрузки, но стоимость...
Вариаторы используются даже на спортивных авто с 3,5л двигателем - это уже не малолитражка
ссылка

Если интересно поройся дальше по каталогу, увидешь как часто используют варик, только на современных гибридах "варик" без ремня.

Мы с вами знакомы?
Я вам про теорию вариатора, а вы мне про крайности применения и рытье по каталогам))) Поройтесь лучше вы и почитайте про «Роботы» класса DSG от Volkswagen.
На малолитражке с вариком вы откатаете гораздо больше, чем на своем скайлайне(проблема в ремне-цепи передающем усилие). В автомобилях массово вариатор стали применять совсем недавно - и это не случайно.
Гибрид вы сказали))))Электродвигатель, в отличии от ДВС, имеет крутящий момент одинаковый на всем диапазоне оборотов. И коробки переключения передач в данном случае не требуется. В гибриде нет коробки! Но в гибриде есть трёхходовая муфта(для сопряжения двс и эл. мотора): иначе - планетарный редуктор(ваша планетарная передача - это измененный дифференциал). Вообще зря вы начали про гибриды....
Планетарные передачи(кстати применяются в коробках уже давно) - те же шестеренки, такой же ступенчатый диапазон передаточных чисел, в отличии от вариатора.

Murder, немецкие разработки не рассматривал.
мне не понравилось это:

не может передавать большие нагрузки

к примеру Ниссан комплектует вариатором весь модельный ряд, от малолитражки до внедорожника.
По опыту эксплуатации мне больше понравились вариаторы на Тойоте, но на внешний рынок они поставляют роботы и гидроавтоматы.

Третий год с вариатором, полет нормальный и зимой и летом!