Мне кажется, что слишком легко крутится руль. Может я не привык, может так специально сделано, но когда едешь то слишком легко можно заставить машину отписать непонятный пирует.

Есть ли возможность регулировки этого, или же это у всех так?

ГУР работает,руль легко крутится,для того он и придуман.
При увеличении скорости вращение руля становится более тяжелым.

_vitaly_
а вы на чем до этого ездили?

Nika
и сейчас езжу - Toyota Celica GT. Там тоже ГУР, но раза в 3 туже, но при этом совершенно нормально, а тут почти мизинцем можно крутить! Я из-за этого во все повороты с визгом резины захожу...

Ну ребята вам не угодиш, одному кажется чтото вроде тяжело (плохо), другому чтото както легко (опять плохо), третьему както не быстро сам возвращается, четвертый почему когда я пьяный он не туда рулит. Ребята креститесь что все работает, это вам не Краз, А легкая маленькая машинка. Я тут ездел на версе без гидроусилителя, и честно говоря по большому счету эта гидра на этой машинке нафик не нужна. А на Калине например так лучше бы ее вовсе не было (там электро а то ща запинают) вот где руки устают. Вот на Волге действительно нужен только вот там рулит не так и не туда.

А виц вообще машинка для дэвушек. Значит должон мизинцем крутиться, да при этом чтобы еще и ноготок не сломать.

У меня не очень лёгкий руль. Наверное, потому, что кожей обшит

Легкость поворота руля ещё от передней резины зависит. Чем шире, тем туго крутится баранка.

У меня не очень лёгкий руль. Наверное, потому, что кожей обшит

ЗАЧОТ!!!! Не обшивайте рули - они тяжелеют!!!
А если обшить кожзамом будет легче! А деревянный поставишь - двумя рукам не провернешь!

Улыбнул Лео
Руль то с японии, и не только кожа но и наплывы на ободе. А рулится действительно туже литровых, что плюс, и радиус поворота больше, что минус

Это скорее к гидрачу вопросы
У нас с брательником было два одинаковых кариба. Дык у меня тугой руль был а у него легкий. Состояние масла в ГУРе, состояние рейки. и тд вот и разница

Я могу сравнить только с Фольксваген Пассат 1991 года и Шевроле Авео 2006 года. У меня раза в два, как минимум, легче крутить руль, чем на указанных выше авто.

Руль не такой уж и жутко легкий, во всяком случае, на Ярисе с электроусилителем. Он нормальный. На больших машинах тяжелее, конечно, но если сравнить, например, с Субару Форестер, Фиат Стило Мультивагон, которые слегка так больше Яриса, то у них руль еще легче.

Vitz - изначально городская машинка. А в городе высокая маневренность ой как важна. Вот и заложен "запас", чтобы ты, руля , не прикладывал сколь либо-больших усилий, т.к. силовое руление - это антипод рулению точному, нужному в "узких" местах или при тесных парковках.

Celica GT - в самой аббревиатуре в конце модели - GT, Grand Tourismo - заложено понятие "дальнее путешествие" (это не точный , а смысловой перевод сложившегося названия класса), указывается на ее "трассовое" назначение (где легкий руль - скорее зло). Да и сама по себе Селика - машина спортивная, то бишь подразумевает, что скоростное руление у тебя будет происходит одновременно с выбросом адреналина, увеличивающим мышечную силу в 12 раз. Вот и затяжелен в ней руль так, чтобы его еще можно было провернуть в обычном режиме не спинными мышцами, но в то же время потуже, чтоб приадреналинным драйвером можно было нормально рулить

ПыСы: На Кресте 98 года (представительский класс), например, на стоящей машине руль крутится мизинцем... а когда поставили задние (ведущие) колеса на стенд, и "разогнали" до ограничителя на 180 км/ч - дык гидрач не просто не помогал, он мешал резко повернуть руль...

Кот

Спасибо, теперь понятно.

Лично у меня на ярисе руль тяжелый, на скорости еще нормально, но на месте или когда въезжаю на стоянку крутить одним пальцем явно не выйдет, даже всей рукой его бодро не поворочаешь.

А как задиагносцировать - ХЗ. Сервисов у нас в городе, которые могут проверить давление в ГУР нема.

У меня крутится одним пальцем, наверное потому что яп перелил малса
Я тут поехал менять резину зимнию (у нас лето началось типа) смотрю у меня балка в масле. Начал разбираться течет с гидрача. Ну думаю может уже много вытекло посмотрю уровень. Уровень намного выше всех меток. Короче вылил почти стакан. Ну это все лирика, а теперь цетирую что написано в мануале:

Проверка усилия на рулевом колесе.
Примечание: перед проведением проверки, проверьте давление в шинах, тип шин и поверхность контакта.
1. Установите рулевое колесо в направлении движения по прямой.
2. Снимите накладку рулевого колеса (падуху, причем чтобы снять ее вам понадобятся звездадые ключи)
3. Запустите движок и установите обороты холостого хода.
4. Используя динамометрический ключ (самый дешовый у нас стоит 300, хороший 700-800 рупиев, причем ключом имеющим такой диапазон измерений потом можно будет только в носу ковыряться, чтобы резьбу не сорвать), измерьте усилие на рулевом колесе в обоих направлениях.
Усилие на рулевом колесе:
с усилителем - 6.5 Нм
без усилителя - 28 Нм
Если усилие на рулевом колесе больше предельно допустимого, отремонтируйте усилитель рулевого управления.

Нак вот кому неймется в перед за ключами, но заметте, что в мануале ничего не написано про то, что надо беспокоиться тем, у кого это самое усилие меньше.

Думаю теперь тему можно закрыть.

_vitaly_
у тебя резина стандартная стоит? 155/80/13 ? поставь пошире резину и будет крутиться тяжко как надо у меня 195 ширина, на зимней 175 крутиться гораздо легче

а руль к валу хорошо прекручен ?

тут есть мнение, что у Vitz ГУР настроен более мощно чем у Yaris. Никто не имеет возможности сравнить в лоб? На одинаковых однолитровых моторах.