ссылка

да интересная статейка прочитал с удовольствием

Sergant
никто и не сомневался!!!

Определённо в фак
Особенно понравилость это - похоже, что именно моторы SZ остались единственными не-"одноразовыми" тойотовскими двигателями третьей волны.

http://vitz.ru/catalog.php?m=engine&car=vitz
Добавил в раздел Vitz-> О машине -> Двигатель.

PS: в разделе Platz написано про 1.3-1.5 движки, так что уместней было в раздел vitz выложить.

rocket1

PS: в разделе Platz написано про 1.3-1.5 движки, так что уместней было в раздел vitz выложить.

вечно нас обделяете

al2000 не напрашивайся на жалость, тебе не идет

Странно, пишут, что катализатор под днищем. А у меня он был именно в подкапотном пространстве. Двигатель 2SZ-FE.

1SZ-FE в полуметре от глушителя...

ТОЖЕ В ФАКУ

ссылка

и почитайте
про NZ (они конструктивно схожи с ZZ)
ссылка
и далее
ссылка

Что интересно, на Ярисах на 1SZ-FE тоже должен стоять между двигателем и радиатором, если верить моей инструкции к машине. Специальное предупреждение, что может быть очень горячо.

а разве выпускной коллектор холодный?

Нет, не холодный, но катализатор может раскаляться до красна. Его нельзя, например, до остывания водой поливать.

Двигатель то хорош, а сколько пробегает? 200т.? 250т.? 300т.? Кап. ремонт не сделать?

Сделать. У этого сделать. В той статье как раз и сказано, что один из последних ремонтопригодных двигателей. Чугунный блок и т.д.

GET @ 7.09.2005 - 10:15
Сделать. У этого сделать. В той статье как раз и сказано, что один из последних ремонтопригодных двигателей. Чугунный блок и т.д.

Только рем комплекта нет.

GET

Нет, не холодный, но катализатор может раскаляться до красна. Его нельзя, например, до остывания водой поливать.

интресно - а зимой по слякоти да лужам как ездить?

al2000 @ 7.09.2005 - 23:05
GET

Нет, не холодный, но катализатор может раскаляться до красна. Его нельзя, например, до остывания водой поливать.

интресно - а зимой по слякоти да лужам как ездить?

можно, все расчитано...
ну это так - для особо одаренных написано...

а с катализатором действительно прикол
я тут наткнулся на фотку 1SZ с действительно необычно установленным катализатором - не внизу а в подкапотном пространстве!!!

... и выпускной коллектор другой...
может тюнинг???
или это фото 2SZ?
(я его никогда не видел...)

фотку выложу вечером...

Aric @ 7.09.2005 - 18:05

GET @ 7.09.2005 - 10:15
Сделать. У этого сделать. В той статье как раз и сказано, что один из последних ремонтопригодных двигателей. Чугунный блок и т.д.

Только рем комплекта нет.

Сервисы и так не растачивают двигатели. А если что и делать, то не на оригинальном сервисе. Например, можно перегильзовать блок. С алюминиевым блоком такой вариант не пройдет. Про ремкомплекты не знаю, у меня доступа на Экзист нет.

NISMO @ 8.09.2005 - 09:00

al2000 @ 7.09.2005 - 23:05
GET

Нет, не холодный, но катализатор может раскаляться до красна. Его нельзя, например, до остывания водой поливать.

интресно - а зимой по слякоти да лужам как ездить?

можно, все расчитано...
ну это так - для особо одаренных написано...

а с катализатором действительно прикол
я тут наткнулся на фотку 1SZ с действительно необычно установленным катализатором - не внизу а в подкапотном пространстве!!!

... и выпускной коллектор другой...
может тюнинг???
или это фото 2SZ?
(я его никогда не видел...)

фотку выложу вечером...

Я сам смотрел и 1SZ-FE и 2SZ-FE. И владел Ярисом 2004 года с 2SZ. И инструкцию от него читал внимательно У обоих двигателей катализатор ставится между двигателем и радиатором. Визуально это короткий бочонок. То есть он длиной сантиметров 20 и диаметром может 18. Катализатор трехуровневый. Думаю, такой ставится на все машины с двигателями серии SZ и Евро4.