Какие провода в машине влияющие на работу двигателя можно обрезать (поставить реле сигнализации)?
Как можно реализовать автозапуск, но при перемещении машины не снятой с сигнализации блокировался двигатель.

Была гдето тема по установке сигналки с автозапуском в картинках поищи поиском.

23rus
вроде как у БлекБаг есть специальные релешки wait up
вот тут можно почитать:
ссылка

2 nemo, спасибо, нашел.
2 aMster, хорошая штука, только найти такую тажело

23 rus: а разве у тебя нет реле блокировки стартера (на КПП) при включеной передаче? Пусковые провода любые режь (лучше у замка) - потому как профи запустит движок и без их поиска. А вот "барабашки" (реле блокировки стартера/контроллера/ и т.п.) нужно прятать...

а разве у тебя нет реле блокировки стартера

ессно есть, только где его искать? На Иста нет информации где и что прячится, а с Витзем много различий в эл. схемах.
Если питание ECU отрубить на работающем двигателе никаких последствий крое заглохшего двига не будет?
Или если питание форсунок обрезать?

Подскажите где найти провод для подключению сигналки к тахометру (витц 99 года на панели нет тахометра) если можно укажите цвет и где он расположен

Вот ссылочкассылка.

Max_tyumen, желтый провод на самом правом разъеме ECU.
Или 9й выход на диагностическом разъеме.

23rus: если просто разрезать провода форсунок в комп запишется ошибка 25.
Интреснее тогда включить последовательно каждой форсунке резистор на 100-200 Ом (в рабочем режиме - релюшкой закорачиваем выводы резистора между собой). И комп ничего не сообразит и форсунка не включится (ампераж маловат будет).

Проблема с подключением 6-контактного разъема
Toyota Vitz 1999 г.в. АКПП, Starline B9
На данный момент подключено:
1. зажигание №1 – к черно-желтому проводу (обозначен IG1) (2 контакт колодки)
2. зажигание №2 – к черно-красному (обозначен IG2) (6 контакт колодки)
3. положительный вход стартера (к контакту 50/1 замка зажигания) – никуда не подключен, соответственно не подключен на колодке стартера провод желто-красный (5 контакт колодки)
4. питание +12В – бело-синий идет на аккумулятор (1 контакт колодки)
5. включение стартера (к стартеру) – черный провод (обозначен ST-2) (4 контакт колодки)
6. АСС – подключено к АСС (3 контакт колодки)
При таком подключение не заводится даже не крутит стартер.
До этого на зажигание №2 был подцеплен желто-красный, а на положительном входе стартера к контакту 50/1 – черно-красный. В этом случае стартер крутился (стоит 3.6 сек по таходатчику, проверил как написано по инструкции), но как я понял бензонасос не работал.
И второй вопрос подскажите как выглядит датчик температуры двигателя, у меня такое чувство что мне его попросту не дали…

электросхема на витц с книжки ссылка:

насколько я знаю, цвета 6-pin колодки запуска StarLine b9 такие:
1 черно-желтый (идет на включение реле стартера)
2 замок зажигания (ЗЗ) клемма Acc
3 черно-белый (идет на ЗЗ, где появляется +12в в положении "стартер")
4 красный (постоянно +12В)
5 желтый (зажигание 1)
6 зеленый (зажигание 2)

для пуска движка нужно сделать следующее:

1. Режем провод от замка (выв.4 на ЗЗ). Подключаем первый обрезок от замка к выв.3 сигналки, а второй обрезок к выв.1 сигналки.

2. выв.4 сигналки (красный) через предохранитель 30А на выв.1 замка

3. выв.2 сигналки (синий) на Асс замка (выв.3)

Спасибо за помощь проверил все еще раз оказалось что перепутал провода зажигание 1 и зажигание 2, стартер крутился но +12В на топливный насос не подавалось, поменял все заработало!
Остались еще вопросы
1. Не могу подключиться к ЦЗ. Нашел колодку справа от спидометра – DOOR CONTROL, там 8 контактов, используется 6, 2 контакта (толстый провод)- +12 В(синие)- прозвонил, 2 контакта (толстый провод) срабатывают при открывании и закрывании ЦЗ, не могу понять какой при открывании или закрывании напряжение и там и там меняется при открытии и закрытии. 2 контакта (тонкий провод) – не прозванивал думаю что идут на каждую дверь?? (машина 2 дверная). В книге Автодаты такой колодки вообще не присутствует??
2. Подскажите как подобраться к диагностическому разъему к контакту №9 со стороны входа проводов (подцепил провод впереди на соплях)???
3. Кто-нибудь ставил активатор (соленоид) багажника на Vitz, куда его луче поставить в салон или рядом с замком (хотя там по-моему не подобраться)??
Toyota Vitz 1SZ-FE, SCP-10

Про замки сейчас уже не помню, найду фотки отвечу. Сам сигу ставил месяцев 8 как назад.
К диагностическому разьему сзади вроде черный провод был, я на него и повис.
в багажник я ставил не соленоид, а усиленный замок двери, вполне хватает, ставил прям в заднюю дверь, без всяких проблем, только с алюминиевой пластины выточил основание для замка. основной гемор будет провести провода в дверь, минут 15 потратишь, и плюс по правому борту всю обшивку снимать придется, чтоб провода спрятать, я тогда сразу и провода на дополнительный стопарь протянул.

С подключением ЦЗ разобрался работает, теперь вопрос не могу найти провод который идет от включения освещения салона при открытии дверей, нашел одну открытую дверь на приборной доске но там она одна вторая туда не подходит.
Если можно подскажите что за усиленный замок получается что он ставится вверх на дверь вместо старого и к нему подводятся провода??
и Все таки как подобраться сзади к диагностическому разъему???

Нашел фотки.
1. Подключение синала открывания двери, у меня провода раздельные, от 3х дверей один и от двери водителя второй, но т.к все завязано через диод то вешать надо все на дверь пасажира, если вешаешь на дверь водителя то только ана и работает.

Подключение центрозамков.

Подключение поворотов, когда ставил ходили разговоры что надо через диоды, все ерунда напрямую после штатных реле.

Усиленный замок выглядит как обычный, только чуть больше, стоит более мощный движок. я не понял ты вроде хотел сделать дистанционно окрывать багажник? Если у тебя там уже стоит центрозамок зачем что то мудрить. Или про обычную дверь идет разговор.
Относительно OBD II что к нему подбираться, залезь под топедо и подключись, используй такие штуки как у меня ( красенькие) чертовски удобно и провода резать ненадо.