Все знают, что сабж нужно менять в зависимости от типа залитого антифриза: синий, зеленый - раз в 2 года, красный, фиолетовый - 5 лет. Я предпочитаю лить всегда только красный G12 или G12+ ( или фиолетовый G13), ибо он содержит все допуски сине-зеленых и превосходит их, но кроме этого пакет присадок на голову лучше и срок - менять почти в 3 раза реже. Надеюсь, что ни у кого не возникает заливать русский Тосол, под видом одно и тоже... Интернет кишит информацией, чем они "отличается" и сколько потом стоит ремонт головы после него. Я пользую антифризы только известных марок, российским тупо не верю. Разлитые в разных подвалах, какие там к черту пакеты присадок? Поэтому если жалко три копейки на 5 лет, то вперед и с песнями ура лейте
Из проверенных антифризов, которые прекрасно показали себя в эксплуатации на личном опыте (это не реклама, а просто делюсь опытом):

- Fuchs MAINTAIN FRICOFIN G12 plus
ссылка

- Comma Xstream G30 (G12) Antifreeze & Coolant Concentrate
ссылка

- Hepu P999-G12plus-005
ссылка

Мне больше всего нравится первый. После него ни разу не было ржавчины в системе.

И так приступим. Машину на смотровую яму. Открываем крышку радиатора (осторожно, если горячий мотор), открываем крышку расширительного бачка. Я снял пластиковую защиту, ибо мне еще кое-что надо было кроме антифриза сделать, но ее можно и не снимать, поскольку краник радиатора открыт в защите - там есть отверстие для слива. И до "барашки" краника дотянуться запросто можно.

ссылка

ссылка

Далее берем ведро или пустую 5-6 литровую бутылку из под питьевой воды. Спускаемся в яму и откручиваем краник слева на радиаторе, подставив ведро - начали первый слив.

ссылка

Сольется примерно литра 2 (даже чутка меньше). В системе как известно 4,7 примерно (в зависимости от того, какая коробка - у меня механика). Переходим к сливу с блока двигателя. И под выпускным коллектором находим вот такой вот краник.

ссылка

Одеваем на данный краник ключ на 17, затем прозрачный шланг, который опускаем в ведро или в бутылку или как я в разрезанную банку от какой тех. жидкости, периодически используемую для разных целей, и потихоньку откручиваем краник. Выкручивать не надо. Внутри шарик и как ослабится краник - пойдет антифриз с блока. Все пойдет аккуратно по шланжику и - не заляпаем мотор и яму в гараже. Вытечет примерно 2,5 литра. Можно дунуть в заливную горловину, чтобы вытекли все остатки, хотя они уже ни на что не повлияют.

ссылка

ссылка

После слива все. Зажимаем краник на блоке, закручиваем сливной краник на радиаторе.
Но если, если жидкость стекла грязного черно-рыжего цвета да еще и с белыми хлопьями - у вас было фуфло в системе либо уже антифриз не менялся далеко не 5 лет.
В этом случае нужно промыть систему. После слива, если есть рядом проточная вода - то супер. Вставляем в заливную горловину на радиаторе шланг, снизу открываем краник, открываем краник на блоке и одеваем на него шланг. Включаем воду и с полчасика пусть помет систему.
После этого берем дистиллированной воды, 3-4 пачки лимонной кислоты (там пакетики вроде по 20-30 грамм), разводим с дист. водой и заливаем в систему. Прогреваем пока не включится радиатор. После сливаем все. Заливаем просто дист. воды - повторяем еще раз до включения радиатора. Сливаем воду. Закручиваем все краники. После чего, в зависимости от того, что купили - готовый к употреблению антифриз или концентрат (разводим с дист. водой, я всегда развожу 60% антифриз, 40% вода, к слову больше чем 70% антифриза лить нельзя, почему? Гуглите интернет на такие прописные истины) заполняем систему - только медленно очень тонкой струйкой лить, чтобы избежать воздушных пробок. Тут спешка боком выйдет. Потом надоест с пробками воевать. Я использовал для заливания обычную хозяйственную лейку для пищевых продуктов, купленную в ближайших хозтоварах. К слову, ее можно использовать для заливания масла как в мотор, так и в коробку, да и также для других целей. Короче когда лежит в гараже - очень хорошо. Часто в ход идет. Тоже самое могу сказать за 2-метровый прозрачный шланг. Часто тоже нужен для разных целей.
После заправки - может войти 3-3,5 литра. Ничего страшного, открываем печку на прогрев до максимума, заводим и даем поработать минут 10. Глушим. Откручиваем аккуратно, чтоб не ошпариться. Доливаем. И так несколько раз. Или тупо ездим в обычном режиме и просто вечером проверяем уровень доливаем. Через 2-3 дня все ок. Система заполнится полностью. Все.

Кому помогло или понравилось – ставьте положительный отзыв под моей аватаркой, как показано на картинке ниже

При перепечатке обязательно указывать автора!

Зачёт

спасибо

сегодня поменял антифрил по вышеописанному способу... вроде всё хорошо, двиг. стал как то по другому работать , термостат стал вклюатся на холостом, до этого очень редко... Жидкость Toyota LLC красный..
Автор, как при смене антифриза, слить дополнительно с расширительного бочка?

drongo @ 16.09.2011 - 20:26
как при смене антифриза, слить дополнительно с расширительного бочка?

drongo, просто дунь туда при при слитом антифризе и снятой пробке радиатора

drongo

как при смене антифриза, слить дополнительно с расширительного бочка?

Я откачивал грушей с надетым на её носик шланчиком.

я откачивал тупо шланжиком от капельницы. Термостат может уже помирает...
У меня все ОК

В РФ все производители используют импортные присадки.
Производителей присадок для антифризов в мире немного.
В европе (и в РФ) большинство фирм используют немецкие присадки фирмы BASF, торговая марка Glysantin.

Лукойовские антифризы G11, G12 вполне нормальные. Имеют допуски.
ссылка
ссылка
Синтек - хорошая фирма.
На конвейеры собираемых иномарок в РФ антифриз в РФ производят.
ссылка

G 11, G12 - классификация не тойотовская, а фольксвагена.
G12 появился после выхода на рынок Яриса-1.
Смешивать их нельзя, но G12 - более современный, теплоотдача получше.

Не вижу смысла рисковать с лукойловским или иным российским, меняя антифриз раз в 5 лет (если красный...)... но каждый выбирает сам.

всё ок , с того раза как поменял, машина постояла одну ночь, видать воздух вышел и бачок сразу стал пустой. Долил, поездил, опять долил. По ощущениям двиган стал тише работать что ли и быстрее прогреватся. Посмотрим насколько лутше будет печка зимой работать

drongo @ 19.09.2011 - 22:50
По ощущениям двиган стал тише работать что ли и быстрее прогреватся. Посмотрим насколько лутше будет печка зимой работать

Тоже заметил улучшения в работе двигателя
я думаю свежие присадки(смазочные) подействовали

Улучшилась смазка подшипников помпы )))

ALEX__23 @ 25.09.2011 - 03:14
Улучшилась смазка подшипников помпы )))

Еще жижа трется об стенки каналов системы-меньше
сопротивление-меньше нагрузка на помпу

Заменил антифриз. Покупал антифриз "Toyota", в сервис центре. После этого, через некоторое время работы двигателя, он начинает тарахтеть высвечивается индикатор "масла". Останавливаю машину, выключаю двигатель. Потом повторяется снова.
Что может быть?
Что делать?

срочно в сервис на тросе и не заводить!!!! А то упорешь двигло. ТЫ может масло слил и туда антифриза бахнул?

Yarisby @ 18.10.2011 - 10:44
срочно в сервис на тросе и не заводить!!!! А то упорешь двигло. ТЫ может масло слил и туда антифриза бахнул?

а когда выходило не понял?)))

Может с маслом чет не так? Течет, например. И это с антифризом не связано

remy, я лично знаю 2 случая, когда в двигло наливался антифриз и наоборот людьми, которые в глаза раньше не видели как это делается и как это выглядит, но пытались самостоятельно обслужить свое авто . Мало ли "перепутал" человек
В любом случае в сервис, чтоб сократить степень попадалова.

т е я так понимаю спускных краников чтобы выгнать воздушную пробку непредусмотренно? типа сама прокачаеться?

Куся
Всё само должно прокачаться. А утром, перед тем как взять машину, проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при надобности добавить.