Машина Ярис 99, 1.0, 1SZFE
Внезапно заглохла, загорелся Check engine, потом еще 1 раз завелась, но почти сразу опять заглохла и больше не хотела.

Сканирование показало 4 ошибки = ошибки всех 4 катушек зажигания.
Подумал, что уж все 4 сразу не погорят, и пошел дергать за провода у проводки. Подергал - завелась! Секунд на 15, потом опять глухо.

Купил жидкость для очистки эл. контактов, переткнул и прочистил разъемы у самих катушек и еще каких-то два, которые были рядом и до каких дотянулся.
Итог - больше не заводится даже на 15 секунд.

Подскажите, я прав насчет проводки, или это может быть, например иммобилайзер? или он бы другую ошибку выдавал?
Если не работаюст все 4 катушки, значит контакт обрывается в неком общем месте, например, общий минус, или что там еще у них есть. Где такие общие места у проводки системы зажигания моей машины?

Посоветуйте, возможно, что я могу протестировать сам, не таща машину на тросе в мастерскую. Да и сложно, думается, будет мне найти мастера-электрика кто за это возьмется...

KotOFF

Сканирование показало 4 ошибки

Какие коды ошибок ?

Ходжа_Насреддин
Коды ошибок:
P1300
P1305
P1310
P1315

Насколько я понимаю, они значат:
Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

KotOFF
Надо проверять подачу питания на катушки (скорее всего плохой контакт в общем штекере этого провода) и провод который выходит со второго контакта каждой катушки (сигналы от катушек на контролер) в месте их общего соединения или провод дальше и его контакт на колодке контролера (возможно болтается\окислена колодка на контролере).

А разъемы не перепутали ? Должны идти так слева на право - черный\серый\черный\серый.

Ходжа_Насреддин
разъемы не перепутал, как вы указали, так и идут

общий штекер провода - где его искать?
место общего соединения проводов от катушек - это где-то близко к контроллеру? где искать колодку контроллера? он, наверное уже не из-под капота, а из машины доступен?

могу прислать фото подкапотное, чтобы на нем указать места...

KotOFF
Проверьте на разъеме конденсатора катушек - есть ли плюс при включенном зажигании на одном из контактов (левый контакт). На фотке этот разъем конденсатора слева над клапаном управления ВВТ-и, серого цвета.
Еще можно подать прямым проводом от АКБ на общий плюс катушек и попробовать завести, если запуститься, то виноват провод подающий плюс питания от замка на катушки.
Колодка контролера в салоне за бардачком.

Ходжа_Насреддин ,
спасибо за помощь!
извиняюсь за серость, уточню правильно ли я понял:

посмотреть есть ли плюс при включенном зажигании на ЛЕВОМ из контактов в разъеме, который я отметил красным кругом?
ссылка

кстати, ЛЕВЫЙ контакт, это при какой ориентации разъема? как он на фото, заглушкой вниз, только развернуть к себе?

и еще, где все-таки общий плюс катушек, на который можно попробовать подать плюс от АКБ?

Если разъем не снимать (как на фотке) то это ПРАВЫЙ контакт (а на снятом он станет левым, если его повернуть контактами вверх). Хотя это не принципиально - подключаете тестер к обоим и смотрим на каком появиться напряжение, если нет ни на одном, то проверять от замка. Второй контакт идет на массу - проверяется по сопротивлению.
Плюс нужно подавать на левый контакт этого же разъема (не перепутайте с массовым контактом, что бы не было КЗ).

не хочу плодить однообразные темы, подскажите, ни с того ни с сего перестала заводиться: аккумулятор крутит, машина не заводится; заводим с педалькой газа, заводится, педальку убираем - глохнет...через 15 мин изучения подкапотного пространства завелась с газом и не глохла, все как обычно
на что я попал? с чего начинать смотреть?

Для закругления моей темы:

вчера починился, оказалось, что сдох блок секретки, как только его отключили, все стало заводится-ездить. взял на заметку, что сначала надо думать на нештатное оборудование
радость!