Господа! Товарищи!! Братки!!!
Собираюсь брать T-bB. Там стоит двиг 1NZ-FE 1.5
Один супер-пупер мотористь (обожатель Хондовских двигателей) заявил что 1NZ-FE плохой двиг, даже среди тоётовских. А прокоментировать свое мнение отказался ссылаясь на занятость.
Что можете сказать про этот двиг?

Отличный двигатель.
Имеет систему VVTi которая дает экономичность и высокие мощностные показатели.
Имеет алюминиевый блок, U-образную систему охлаждения. Катушки зажигания на куждую свечу. Короче много всего!
При надлежащем уходе ходит более 200 т.к. без ремонта!

1NZ-FE дальний внук 4A-FE который ставился просто на бесчисленное количество машин, у этого движка история такая древняя что детские болезни у него прошли когда у нас японцев то ещё не было в стране.

Моторист дундук - он поди 1ZZ имел ввиду.

U-образную систему охлаждения

Это чего за хрень такая???

ссылка

здесь, уже видел эту ссылку...

ресусрс у этого двигателя меньше чем у 4А-FE раза в 3и

Alter.spb
Эт ОЖ огибает циллиндры с двух сторон, улучшая тем самым теплообмен.

-=BVS=-

1NZ-FE дальний внук 4A-FE который ставился просто на бесчисленное количество машин, у этого движка история такая древняя что детские болезни у него прошли когда у нас японцев то ещё не было в стране.

и что в них похожего?
Из Разного: Выпуск паук, впуск пластиковый(почти как шлифованный), VVTi, нет трамблера (катушки), блок алюминиевый, вместо ремня цепь.
Это вообще разные моторы, похожие на друг друга только количеством циллиндров.

Эт ОЖ огибает циллиндры с двух сторон, улучшая тем самым теплообмен.

Чево??? Объясните нормально.

Alter.spb
Блин не могу найти статью........

SLoG
"Плохость" 1NZ-FE заключается в трех вещах:
1) Новинка Тойоты - алюминиевый картер - не получится расточить или прогильзовать (т.е. мотор одноразовый). Но уж лучше одноразовый с пробегом 200-300 тысяч в весьма тяжелом городском режиме, чем "многоразовый" требующий расточки-гильзовки каждые 100 или даже меньше тысяч
2) Ход поршней и клапанов перекрывается - то есть, при обрыве цепи ГРМ поршень может "догнать" клапана и погнуть их (или даже расколоться сам). Чтобы этого не произошло - достаточно просто вовремя регулировать и менять цепь... Но некоторым "специалистам" сложно понять, что избежать этого риска можно только ценой значительно меньшей

Кот

Но уж лучше одноразовый с пробегом 200-300 тысяч

При этом 180 он уже отбегал да?

при обрыве цепи ГРМ поршень может "догнать" клапана и погнуть их

Не может а догоняет и гнет так что шум стоит.

достаточно просто вовремя регулировать

Сам пробовал когда-нибудь?

В любом случае дргих вариантов всё равно нет.В Японии давно уже техника выпускается с расчётом эксплуатации в 5 лет.Потом всё это попадает на свалку или в третьи страны.При аккуратной эксплуатации этот двигатель и 500тысч отходит и больше, ну а если чего-то опасаетесь покупайте новую технику.

"Плохость" 1NZ-FE заключается в трех вещах: 1) Новинка Тойоты - алюминиевый картер - не получится расточить или прогильзовать (т.е. мотор одноразовый)

Наверное не КАРТЕР, а БЛОК ЦИЛИНДРОВ.

SloG

Один супер-пупер мотористь (обожатель Хондовских двигателей) заявил что 1NZ-FE плохой двиг, даже среди тоётовских

1NZ-FE-один из лучших 1,5 литровых двигателей в МИРЕ(!) по своим характеристикам - приеместости, мощности и экономичности И отрицать это может только человек, ни разу не эксплуатировавший машину с этим двигателем. Хондовский 1,5 VTEC как раз не обеспечивает тех ездовых ощущений, как 1NZ-FE, на котором ощутимый подхват начинается уже с 2500об/мин, что обеспечивает очень даже динамичную езду и не требует крутить мотор свыше 5000, чем хондовский двигло похвастать не может.
Вообщем бери -не пожалеешь!

Вообщем бери -не пожалеешь!

полностью согласен

Хондовский 1,5 VTEC как раз не обеспечивает тех ездовых ощущений

А вот это неправда!

Тока не надо на хонду переть.

-=BVS-=

А вот это неправда!

Еще какая правда! Сравнивали, знаем! Я конечно понимаю,что многие хондоводы, особенно владельцы Сивиков (причем далеко не Type-R), склонны преувеличивать возможности своих авто, вот одного такого уже на место поставили. А злиться не к чему-лишнее это.

Согласен с LenyaG
Но про Хонду ты зря, очень неплохие двигателя

Но про Хонду ты зря, очень неплохие двигателя

Не просто неплохие а очень хорошие двигателя. Знакомые на сервисах есть? Спросите про статистику ремонтов. Тойота уже далеко не та. И что хорошего в одноразовых движках? Кроме того, чем мощнее двигатель и больше у машин наворотов тем большая вероятность что на этой тачке в Японии гоняли "пацаны". Состояние машины соответствующее. Много у нас было в свое время GT-ых движков под 200 лошадей и где они сейчас? А Королки с 5А бегают до сих пор. Хотя, каждому свое.

Я разве говорю, что у Хонды плохие движки? Я вот например знаю, что мотоциклетные хондовские движки стоят по надежности на первом месте в мире.