Одномоментно возрос расход топлива на Функарго 2001 года, 1.3. объем.
На 40 литров еле-еле проехал 330 км по городу. Прикинте с 7.5 литров до 10.!!! Все датчики проверили. Промыл инжекторы. Заменил свечи. Прочистил воздушныйфильтр. Датчик разхода воздуха прочистили и продули. Осталось "прокладку" поменять. Ну что еще ей надо? Помогите коллеги. Прчитал, что кто-то поменял вакуум -ускоритель. Возможно?

озадачил

alez
Поведение машины изменилось при этом и как она стала себя вести ?

а лямбду смотрели?

Может бензинчик "паленый" завезли???? И не факт что на другой АЗС может быть нормальный бензин, несколько вагонов на нефтебазу завезут потом хоть скока заправки меняй пока не кончиться!! уже сталкивался с такой проблемой.

alez

Если найдешь причину отпиши как нашел, тоже проблемка, с 12 до 10 сбил аппетит дальше пока не могу.

На 40 литров еле-еле проехал 330 км по городу. Прикинте с 7.5 литров до 10.!!!

Так это уже не 10л, а 12л или Я ошибаюсь?!

lyoncik

с 12 до 10 сбил аппетит дальше пока не могу

Как???

Когда почистили и промыли, поставили новые свечи, поведение авто изменилось. Стала резвее. Но расход-то остался дикий!! Прравильно заметили 12 литров на км. Обороты по городу 2-3 тыс.Чаще 2.2 тыс-60км Не разгонишся.
Все произошло после поездки в Горный Алтай, видимо там дерьма и брызнул. А как у ВАс резво рвет с места или. Может действительно вакуум ускоритель??? Вобщем на распутье!!!

alez
Т.е. у Вас после заправки в незнакомом месте машина сразу стала "тупить" и ехала с трудом и после этого расход подскочил ? А какого цвета были изоляторы на свечах когда Вы их поменяли после той заправки ?

Когда почистили и промыли,

Что промывали и чистили конкретно ?

Промыл и почистил пол месяца спустя. Когда начала запускаться на слух чуть более дольше, чем обычнее, а потом еще заметил, что и расход большой. Чистили датчик расхода воздуха, датчик перед или после заслонки (промыли). Фильтр, свечи, форсунки. Потом провели настройку компа. но все тщетно. Вот сегодня решил все новые настройки нафик "сбросить" -снял клемму на аккуммуляторе. Ну, пока на одном делении проехал 35 км. Посмотрим дальше. Расскажу

У меня средний расход за год (с ноября 2005) составил 6,25 литров на сотню (Фуньтик 2NZ) - с учетом и зимних прогревов, и длительных поездок по трассе. По прежней машине: замена масла иногда помогает (долили как-то из-за отсутствия альтернативы российского масла). Сейчас использую синтетику Shell, замена через 10 тысяч, всего за год пробег около 30 тысяч километров.

Так что резерв для снижения расхода у вас есть...

ну сколько можно! по делениям мерять расход!
Померь как надо. Потом всех гоношить будешь. Везде кучу раз писали про измерения.

По теме: лямбда, стопудово! (если расход ДЕЙСТВИТЕЛЬНО резко вырос)
долгий завод "на слух" - богатая смесь. Ошибку может не выдавать. Если и выдаст, то не скоро. Богатая смесь-дохлая лямбда. АДНАЗНАЧНА! сам менял. вылечил расход.

ЗЫ: обнуление ничего не даст. точнее даст минут на 5. потом сигнал с дохлой лямбды пропишется и инжектор забогатит по новой.

Похожая ситуация, правда не одномоментно. Просто когда похолодало градусов на 10 и сменил резину на зимнюю (правда немного большего размера - с 185/65 на 195/65), расход вырос примерно на 25% с 9.5л (тоже не мало) до 12л и более.
Вот и думаю, может какой-нить датчик температуры неправильно работает или все дело в резине (ну, не настолько же)?
bB, 1.5 л., 4ВД

to Тараканкин.

А сколько у наших машинок лямбда зондов? Одну перед катализатором наблюдал снизу, но если посмотреть по каталогу, так вроде есть еще один прямо на пауке выпускного коллектора.
А как определить - сдох или жив?

to Тараканкин
еще по bB

По лампочке теппературы ОЖ. При небольшом плюсе не хватает 5 мин, чтобы погасла синяя лампа. Но если двигатель заглушить, а потом запусить, то несколько секунд горит красная лампа (как бы слишком высокая температура), а потом гаснет и зажигается синяя.
Если заглушить горячий движок и снова запустить, то снова несколько секунд горит красная, а потом все гаснет.

Я менял лямбду. У меня одна. И к ней цеплялся, когда ГБО устанавливал.

За лампочки не знаю ничего. Так-то сочувствую. Неприятно, когда не понятно что происходит. Весь мозг сломаешь, блин!
Лямбду можно проверить осцилографом. У нас именно так проверяют сервисмены. У меня при подсоединении ноутбука я вижу работы лямбды. Индикатор бегает из бедной в богатую без конца. Стремится найти оптимальное положение. Если оптимум по центру, то все ок! А так-то я могу сам видеть время открытия бенз. форсунок и газовых. ГБО-СИЛА!

Не заморачивайся сам-ехай в сервис надежный с такой прблемой. Это не промыть-продуть-заменить.

Сегодня посмотрел лампочки у себя. Все точно так, как ты говоришь. Красная загорается ВСЕГДА на пару секунд при заводе двигла. Потом гаснет. И если температура низкая - загорается синяя. Если рабочая - синяя уже не загорается. Ну а то, чо синяя горит сейчас подольше-дык ведь зима на улице!

Тараканкин

У меня при подсоединении ноутбука я вижу работы лямбды.

Если не секрет - куда ноут то цепляли, у нас же вроде ОДБ японский и обычные проги не позволяют считывать его коды... Или я подотстал???

Вопрос "Тараканкину"
Как завожу, особенно если чуть поездил то бывает, что иногда приходится помаслать стартером, а запускать со второго раза, но это случается редко, но бывает.
А с утра, как завожу, то запуск, до того как промыл форсунки, был на 3-4 секунде и обороты подымались неохотно.
Но сейчас запуск где то на 2-й секнде. Только вот замечаю, что при запуске утром, ЧЕРЕЗ 2 СЕКУНДЫ, появляется белый дым из выхлопной с запашком бензина , но двигатель то еще холодный. Значит это не пар если подумать, что уже зима. Полагаю, что это тоже признак обогащенной смеси.
Проблемма в том, что один умник с компом из сервиса божился, что ЛЯМДА прекрасная. Значит врал сволоч!!!!
А сколько этот датчик стоит и можно ли поставить датчик не оригинальный.
Кстати. Обнуление ничего не дало. КАк был расход прежний так и остался. А расход я проверяю испытанный. Залил под горлышко. Проехал 100 км. по спидометру и снова долил. Вот и РЕАЛЬНЫЙ РАСХОД.