Посмотрел под капот - не могу найти вот так сразу визуально где эти свечи накала находятся...
Кто-то может подсказать (желательно показать на фото).?
Кому то приходилось менять самому?
Спасибо.
SergYar @ 28.9.2014, 12:24
В нашем регионе дизели очень распространены. И не только Ярисы естественно.
Основное - это экономичность.
У моей например расход был 4,5л на 100км. А после того, как поставил ходовые огни, расход снизился на 4,2 на 100.
Цены на горючку растут. Так что...
Я говорил в сервисах на пердмет замены. Проблемы нет. Говорят, привози выкрутим старые и вкрутим новые. Цена такая-то.
Говорю, ну а сколько будет стоим если сломается?
Ну тогда цена не предсказуемая, говорят...
Где-то читал, надо перед выкручиванием керосином их (в сысле резьбу) пропитать...
Ну не решаюсь пока как-то...
помучатся... Выкручивал часа 2!!! Туды-сюды, туды-сюды+ WD40...
Свечи бывают разные по сопротивлению!!! Нужно те, которые должны быть... а мне вот попались с сопротивлением другим вместо 0,6 Ома привезли NGK 1,3 Ома.
После можно обработать WD-шкой резбу на свече, чутка опсыпать графитом и вперед закручиваем до упора... закручиваем динамометрическим ключиком до указанного момента в ТЕХ документации если в руках нет чувства силы..
Выявил, что дело в поршневых кольцах и заказал их из Эмиратов 15 дней ехали (4000р)... Уже дома... на днях предстоит тяжкая работа в гараже по их замене...
SergYar @ 18.11.2014, 1:41
D-4D, вообще-то WD 40 насколько я знаю, была придумана для вытеснения влаги... (где у тебя там влага? )
В нашем случае лучше применять что-то типа:
Сам себе противоречишь. Понимая, что надо ставить то, что надо, а ставишь другое...
Ясно же, что свечи с бОльшим сопротивлением требуют большего времени для прогрева. И потому не будут прогреваться до конца, а только на половину.
Кому нужна такая халтура?
При закручивании, вообще ни чем резьбу мазать не надо!
Усилие на динаметр. ключе - 2 кГС - это указано на упаковках свеч. (по крайней мере DENSO)
Дома?... Ну, ну...
- Флаг тебе в руки!
Если ты такой умный... дык чего очкуешь???...
А как я определил на счет поршневых колец тебе объяснять не буду,...
после нескольких конфузов при ремонте с моим автомобилем т.к. квалифицированных спецов на СТО еще поискать придется!!!
Про сопротивление свечей может и не все так плохо... из разного материалла нагреватель возможно сделан, а по характеристикам скорости нагрева все вроде как нормуль у них!
Перед стартом двигла просто два раз прогреваю для уверенности и все ОК!
SergYar @ 18.11.2014, 16:05
D-4D, базар, фильтруй, умник!
- А Я У ТЕБЯ СПРАШИВАЛ ???
Если в твоём Залуподрыщенске спецов на СТО нет, это не значит, что и в других регионах классных специалистов в Сервисных Центрах нет!
По счастью мы с тобой живём в разных регионах.
А выкручивание свечи накала на любом дизеле между прочим не зависит от квалификации мастера.
Если она закоксовалась, так закоксовалась. И выкрутить её удачно - тут уж как повезёт.
Именно поэтому, тебе НИКТО и НИГДЕ 100% гарантию удачноного выкручивания не даст.
Будь ты там хоть супер-пупер мастер!
Ну неужели же это не понятно?
Закон Ома в школе учил? Или прогуливал физику?
Причём здесь другой материал? а ? Да пусть R хоть из золота там или из платины. Если его (материала) сопротивление БОЛЬШЕ заданного почти в два раза!
- это основа всех основ.
У тебя по паспорту 0,6 Om. Ты поставил 1,3 Om.
Время нагрева ты сам увеличить прир заводке не можешь. Тебе реле автоматом отключит раньше...
Следовательно, свечи прогреются только на 50%!
И что бы их прогреть полностью, второй прогрев (и третий тоже) не поможет. Нужно только увеличивать напряжение питания.
Что в принципе реально (практически) не возможно.
Тебе по ходу втюрили свечи от авто с 24V бортсети, а ты и радуешься...
Если лоханулся - сиди себи и тихо радуйся, что еще дешево отделался.
А не давай по форумам вумные советы, как НЕ НУЖНО делать!
Когда при - 20°C одна рука устанет включать выключать зажигание - смени руку, (онанисты так советуют). И всё будет ОК!
Вернуться в “Двигатель с системой питания и выпуска”
Пользователей: 0