Решил вот на досуге почитать Сервисный Мануал (глава 04, Диагностика).
Прилагаю краткий перевод, может, кому-то пригодится:


Airbag - диагностика.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ:
1. Проверка работоспособности индикатора SRS
(а) Поверните ключ зажигания в положение ON и убедитесь, что индикатор SRS загорелся.
( Убедитесь, что индикатор SRS горит по крайней мере около 6 сек
Совет:
- Если ключ зажигания находится в положении ON и индикатор SRS постоянно горит или мигает, это говорит

о том, что схема контроля обнаружила неисправность.
- Если по прошествии примерно 6 сек индикатор SRS иногда загорается (или горит даже при ключе

зажигания в положении OFF), в первую очередь это следует проверить отсутствие короткого замыкания цепи

питания самого индикатора. См. раздел "Неисправность цепи индикации SRS" на стр. DI-231

2. Диагностика с использованием отрезка провода.
(a) Считывание кодов текущих (активных) ошибок:
(1) Поверните ключ зажигания в положение ON и подождите примерно 20 сек.
(2) С помощью отрезка провода перемкните контакты диагностического разъема TC(13) и CG (4. Это корпус)
Партномер провода для замыкания - 09843-18040 (!!!!! Во японцы дают!)


Внимание: Не перепутайте контакты!
( Считывание старых кодов (запомненных) ошибок:
(1) С помощью отрезка провода перемкните контакты диагностического разъема TC(13) и CG(4)
(2) Поверните ключ зажигания в положение ON и подождите примерно 20 сек.

(с) Считывание кодов ошибок.
Прочитайте 2-значные коды по миганию индикатора SRS (1.5 секунды между цифрами и 2.5 сек между

разными кодами. 4 сек перерыв, и затем повтор всех кодов до бесконечности). Если система в порядке,

индикатор должен постоянно мигать 2 раза в секунду.

Подсказка:
- Если система диагностирует несколько различных кодов, она начинает индикацию с меньшего цифрового

значения
- Если индикатор не реагирует на замыкание и не выдает никаких кодов либо мигает (выдает какие-то

коды) без замыкания контактов разъема, это говорит о неисправности цепи индикации кодов неисправноcти

TC. См. стр. DI-236
...........
5. Сброс кодов ошибок (с использованием Сервисного провода)
(a) Подключите 2 сервисных провода к терминалам TC и A/B диагностического разъема (DLC3)
( Поверните ключ зажигания в положение ON и подождите около 6 сек.
(с) Начиная с провода TC, последовательно заземлите каждый из проводов TC и A/B по очереди дважды с

периодом 1 сек:
- 1 сек держим TC На корпусе (A/B в это время разомкнут)
- Быстро отрываем TC от земли, а A/B соединяем с землей (время между отключением первого провода от

земли и ЗАТЕМ соединения с землей второго не должно превышать 0.2 сек). Ждем Секунду.
- Повторяем этот цикл еще 1 раз.

При этом индикатор SRS повторяет состяние переключаемых проводов и мигает с теми же временами ON/OFF 1

сек (кто не понял - см. картинку на стр. DI-104)

- Убедитесь, что в конце цикла манипуляций провод TC остался замкнутым на землю - не отрывайте его!!!

Если коды ошибок сбросить не удалось, можете повторить вышеизложенную процедуру неск. раз.
Если коды ошибок успешно стерты, через несколько секунд индикатор SRS Начнет часто мигать (10

раз/сек). Теперь можно отключить провод TC От земли.


Ничего там больше толкового по диагностике нет - какой-то ущербный у нас Servuce Manual. Ничего по

двигателю и Check Engine, ничего по Free Tronic. Надо порыться в электросхемах - может, там есть

что-нибудь полезное?

Что есть еще интересного побаловаться - это на родной магнитоле Яриса понажимать кнопки и вогнать его

дисплей в диагностический режим (нажмите MODE 3 раза при одновременно нажатых кн. AM*FM и TRIP). Выход

из диагностического режима - нажать MODE на 2 сек или выключить зажигание (ключ - в OFF). Кратко -

проверяется связь компьютера со всеми "радио"-блоками - кассета, радио, дисплей, система навигации,

changer, player, антена, часы, etc. Пребор - кнопками UP/DOWN.
Системный тест:
(1) Если система находится в диагностическом режиме (см. выше), нажатие AM*FM приводит к запуску

снутреннего теста самодиагностики системы с проверкой всех установленных компонентов и выводом

результата на дисплей. Во время тестирования дисплей отображает слово "SYS" и пищит 3 раза. ПРи

отсутствии ошибок индицируется код 00, иначе - адрес (код) неисправного устройства. Тест проходит

примерно за 40 секунд. Нажатие TRIP выводит систему из теста и возвращает в предыдущий режим. Там еще

много чего, но пока у нас никто, вроде, на глюки с этими делами не жаловался. Так что интерес только

спортивный.

(Читал и переводил бегло и не все - можете почитать сами главу 12 Service Manual - BODY ELECTRICAL)

вот спасибо

Супер!!! А главное доходчиво. А где эти коды высвечиваются, кто нить знает?

Какие коды? Коды самодиагностики SRS на лампочке. А коды самодиагностики аудиосистемы на дисплее.
Эта инфа была в какой-то теме на английском.

Замыкание и самодиагностика (подробно описывалось и у нас не так давно - посмотрите конференцию) высвечивают ошибку соответствующей лампочкой (CE, SRS, FreeTronic, ABS) - если ошибки в нескольких системах, то и мигать будут несколько лампочек одновременно. Вот только расшифровка кодов есть далеко не на все. Главное, что "замыкание" - это не шаманство, опасное для машины, а нормальная процедура, описанная в оригинальном Service Manual в качестве экспресс-альтернативы тестеру. Я раньше думал, что это - шаманство.